エアバスは火曜日、A350-1000ULRの初試験飛行を実施した。このモデルは最長22時間ノンストップで飛行できるように設計されており、フランスのトゥールーズから離陸した。 MSN 707型機は3時間43分間飛行した。最高到達高度は41,000フィートを超えました。
この飛行は、超長距離バージョンのテストの開始を示します。カンタス航空はプロジェクト・サンライズのために12ユニットを発注した。その目的は、シドニーとロンドンおよびニューヨークを直接結ぶことです。
初期試験飛行の詳細
エアバスの専任乗務員が、特定の計器を備えた航空機を操縦しました。彼らは全体的なパフォーマンスをチェックし、新しい燃料システムのアーキテクチャをテストしました。このルートの出発地と目的地はトゥールーズでした。
欧州の製造業者は、テストキャンペーンは 2 か月間継続する必要があると報告しました。エンジニアは、船内キッチンの構造、換気、温度制御、冷凍の変更を認証します。追加のタンクにより、さらに 20,000 リットルの燃料を収容できます。
超長距離便の変更点
A350-1000ULRはA350-1000のバリエーションです。標準バージョンと比較して、1,800km以上の航続距離が得られます。これにより、約18,500kmの無着陸ルートが可能になります。
- 追加の20,000リットルの追加燃料タンク
- 変更された燃料システムのアーキテクチャ
- 長時間使用のために最適化された換気および冷却システム
- 最長22時間のフライトでも快適に過ごせる内部構成
これらの変更により、この飛行機はシンガポール航空がシンガポールとニューヨーク間で運航する現在の最長商業便を超える準備が整います。
カンタス航空プロジェクト・サンライズが勢いを増す
オーストラリアの同社は2027年に運航を開始する予定で、A350-1000ULRの初納入は4月に予定されている。プロジェクトは当初のスケジュールに比べて遅れが生じた。
各航空機には最大 238 名の乗客が搭乗します。この数は標準的な収容人数である約300席を下回っています。カンタス航空は、ウェルネスゾーン、Wi-Fi、時差ぼけを軽減するために調整された照明など、快適さを最優先にしています。
内部構成は健康を優先します
同社は睡眠の専門家と協力して食事と照明のスケジュールを設定した。レイアウトには、スペースと休息に焦点を当てた差別化されたクラスが含まれています。
- ファーストクラス：ベッド、32インチテレビ、ワードローブ付きの個室
- ビジネスクラス：ベッドになる2メートルのアームチェアとオプションのプライベートキャビン
- プレミアムエコノミー: レッグレストと 13.3 インチのスクリーン
- エコノミー: 足元スペースが広く、個別のスクリーンが備わっています。
カンタス航空はまた、路線が若干短い長距離路線向けにA350-1000をさらに12機発注した。
海外旅行への影響が予想される
新しいシドニー－ロンドン線により、総移動時間は最大 4 時間短縮されることが見込まれています。乗客は中間空港での乗り継ぎや遅延を回避します。現在の最長飛行時間は約18時間です。
エアバスとカンタス航空は次の試験を継続する。完全な認証により、最終的な納入スケジュールと商業運転の開始が決まります。
