中国で撮影された最近の画像から、BYDドルフィンGプロトタイプのキャビンの詳細が明らかになった。プラグインハイブリッドパワートレインを備えた新しいハッチバックは、欧州の消費者の需要を満たすために特別に設計されました。アジアの自動車メーカーは、2026 年 6 月に価格表の正式発表を予定しています。このモデルは、シンプルさと機能性に重点を置いた内部ビジュアル言語を採用しています。
この車両は、メーカーの国際化戦略の基本的な段階を示します。このハッチは、ハンガリーのセゲドにあるBYDの将来の産業施設で組み立てられる最初の自動車の1つとなる。最初のユニットは、2026 年の秋に顧客に届けられる予定です。この車をヨーロッパの地で生産する決定は、アジアで製造された車両に適用されている最近の輸入関税を回避することを目的としています。この戦略により、同社は競争の激しいコンパクトカーセグメントにおいて、積極的な市場ポジショニングを維持することが可能となった。目標は野心的です。
デジタルスクリーンとクリーンな外観を優先したキャビンアーキテクチャ
Autohome ポータルが公開した画像には、フローティングのタッチセンサー式マルチメディア スクリーンが大半を占めるフロント パネルが示されています。この機器は、車両のエンターテイメント機能と設定機能のほとんどを集中管理します。ステアリングホイールの後ろに配置された液晶ディスプレイは、デジタルインストルメントパネルとして機能します。要素の配置は、従来のボタンを排除するという自動車業界の現在の傾向に従っています。レイアウトはミニマルです。
3本スポークのステアリングホイールは機能的なデザインで、背面にはギアセレクターレバーが収納されています。センターコンソールは、重要な物理的コントロールのほんの一部のグループに対応するように再設計されました。このエリアでは、ドライバーは運転モードセレクター、オーディオシステムの音量調整、ハザードランプの作動を見つけることができます。人間工学に基づいた配置により、前席の間に遮るもののない環境が確保されます。
流出した写真には、ダッシュボードとドアの一部が黒い布地で覆われているのが写っている。エントリーレベルのアーバンカーの提案に沿って、耐久性がありコスト管理された素材の使用を示唆する仕上げとなっています。換気口は、すでにBYD Atto 3スポーツユーティリティビークルに採用されているスタイルを思い起こさせる丸みを帯びた形状を採用しています。
- マルチメディア システムを制御するためのフローティング セントラル モニター。
- LCD スクリーンを備えたデジタル形式のインストルメント パネル。
- 一体型ギアセレクターを備えた 3 本スポークの多機能ステアリングホイール。
- 簡単にアクセスできる物理ボタンを備えたシンプルなセンターコンソール。
- 運転モードを変更するための専用コントロール。
- BYD Atto 3 のビジュアル アイデンティティからインスピレーションを得たエアコンの吹き出し口。
ヨーロッパの交通状況に合わせた車体寸法
自動車メーカーのエンジニアリング チームは、BYD ドルフィン G のプロポーションを調整して、ヨーロッパの都市の狭い通りに適合させました。ハッチバックの長さは4,160ミリメートル、幅は1,825ミリメートルです。最終的な形状は、現在ヨーロッパで販売されているドルフィンの全電気バージョンと比較して、車が 130 ミリメートル短く、55 ミリメートル広くなりました。このサイズは、打ち上げを人気のセグメント B に直接配置します。内部スペースは最適化されています。
外観デザインは中国市場向け製品と大きく異なります。フロントには、燃焼エンジンを冷却するためのアクティブエアインテークを備えたグリルに統合されたシャープなヘッドライトが備えられています。フロントバンパーの両端には2つのエアアウトレットがあり、空力の流れを改善します。コンパクトなハッチに、より力強さを表現したセットです。
車両の側面には、凹んだドアハンドルとダーク仕上げのリアピラーが特徴です。フローティング効果のあるルーフは、車のプロファイルを近代化します。独自の視覚的アイデンティティは、ブランドの本国で販売されている同等のモデルとは美的に距離を置き、輸出製品としてのプロジェクトの目的を強化します。
高いエネルギー効率を約束するプラグインハイブリッドシステム
メーカーはパワートレインの最終的な技術データを依然として秘密にしています。予備情報では、電気推進剤と連動して動作する 1.5 リッター自然吸気燃焼エンジンの使用が指摘されています。システムの合計出力は 156 kW、209 馬力に相当します。この構成により、都市交通での機敏性とロードトリップでの通気性が保証されます。焦点は効率です。
このプロジェクトでは、Blade ラインのリン酸鉄リチウム バッテリー パックに 2 つの異なる容量を提供することを想定しています。消費者は、完成バージョンに応じて、7.8 kWh または 18 kWh のモジュールを選択できます。 DM-i テクノロジーは、低速での電気トラクションを優先し、主に発電機として、または高電力需要の状況でガソリン エンジンを駆動します。
燃料タンクが満タンでバッテリーが完全に充電されている場合、車両の完全な自律走行は 1,000 キロメートルの壁を超えます。プラグインハイブリッドハッチは、ほとんどのBセグメント競合他社が外部充電や厳密な電気オプションのない従来のハイブリッドシステムのみを提供しているヨーロッパで、ほとんど開拓されていない市場ギャップを占めています。
現地製造により大陸におけるブランドの存在感が強化される
セゲド市での工業団地の建設は、同社のヨーロッパにおける最近最大の投資となる。 BYD Dolphin G アセンブリの国有化により、物流コストが削減され、欧州連合が定めた輸入税の変動から事業が保護されます。ハンガリーの工場は、近隣諸国へのブランドの主要流通拠点として機能することになる。物流が簡素化されます。
このメーカーの海外での商業的業績は、過去数か月の操業で目覚ましい数字を記録しました。中国からの輸出量は最近、13万5千台を超えた。この結果は、前年同期に記録された量と比較して 70.8% の成長を表しています。この上昇傾向を維持するには、製品ラインの拡大が不可欠です。
バージョンカタログ、標準装備のリスト、および価格表の完全な公開は、2026 年 6 月に予定されているイベントで行われます。ヨーロッパのディーラーネットワークは、秋のシーズン中に最初のバッチの請求と納入を開始します。確立されたスケジュールにより、自動車メーカーは、すでに欧州市場で統合されている従来のライバルに対抗するための準備を整えることができる。
- 全長は4,160ミリに設定。
- 外幅1,825mmで安定感抜群。
- 推定出力97馬力の1.5リッター内燃エンジン。
- 最大 194 馬力を生成できる補助電気スラスター。
- 最大総合出力は209馬力の範囲です。
- 容量 7.8 kWh または 18 kWh のブレード LFP バッテリー オプション。
- WLTPテストサイクルでの総合航続距離は1,000kmを超える。
- ハンガリー領土のセゲド市にある組立ライン。
- 販売額の正式開示は2026年6月予定。
- 2026年秋にヨーロッパのバイヤーへの納入を開始します。
BYD Dolphin G の発売は、ヨーロッパのドライバーの行動の過渡期と一致しています。この自動車は、短距離の移動ではソケットで充電することで毎日の燃料消費量を削減したいが、長距離の移動ではガソリンタンクの安全性を依然として必要とする一般の人々に役立ちます。成熟した技術プラットフォームと現地生産の組み合わせにより、メーカーはコンパクトセグメントの新規顧客獲得において競争上の優位性を得ることができます。