日産は、2026 年 6 月 3 日水曜日、日本市場でムラーノ スポーツ ユーティリティ ビークルの正式な注文開始を発表しました。このモデルは、現地販売なしで11年間の休止期間を経て、自動車メーカーの本国に戻ってきた。この戦略には、米国テネシー州にあるスマーナ工業団地で製造されたユニットを直接輸入することが含まれます。このメーカーは、北米のオリジナル仕様の車両を探している特定のニッチな消費者をターゲットにしています。
この車両は、左ハンドルと全輪駆動システムのみを備えたユニークなバージョンで日本の販売店に入荷します。メーカー希望価格は7,964,000円、消費税込みの価格です。ブランドの当初の予想は、販売初年度に約 200 ユニットの販売です。輸入量は、世間の反応や店頭での需要に応じて今後調整される予定だ。
米国からの輸入と新しい政府認証
クロスオーバーの復活は、日本における新しい規制プロトコルの使用を示しています。ムラーノは、国土交通省の最新の認証制度に基づいて認証を取得した北米で生産される自動車としては3台目となる。政府機関は2026年2月に新規則を施行した。この措置により、外国車の日本国内市場への参入が促進される。以前、トヨタ タンドラおよびハイランダー モデルでは、これと同じ簡略化されたドキュメントの使用が導入されていました。
テネシー州の工場での集中生産により、アメリカの消費者向けに開発されたプロジェクトの本来の特徴が維持されることが保証されます。日産は、ドライバーの立場を変えるための大幅な構造適応を行わないことを選択した。左ハンドルを維持することは、この機能を輸入モデルの特別なステータスと結びつける日本の購入者の一部に役立っています。この戦略により、承認コストが削減され、店頭での製品の入手が促進されます。
可変圧縮ターボエンジン、ダイレクトドライブ登場
このメカニカルセットは、アジアの国におけるスポーツユーティリティビークルの主な技術的新しさを表しています。このモデルは、ボンネットの下に 2.0 VC ターボ エンジンを搭載しており、コード KR20DDET で識別されます。エンジンは180kWに相当する245馬力を発揮し、最大トルク352Nmを発生します。 9 速オートマチック トランスミッションは、4 つの車輪すべてに送られる動力を管理します。自動車メーカーのエンジニアリング チームは、電気ステアリングに特定の調整を適用し、動的挙動を日本の道路に適応させるために周波数に敏感なダンパーを取り付けました。
可変圧縮技術により、動作中にピストンのストロークがリアルタイムで変化します。システムは圧縮比を 8:1 の間で調整し、強い加速時のパフォーマンスを優先します。また、巡航速度でのエネルギー効率を最大化することが目的の場合は 14:1 に調整します。機械的な複雑さにより、4 気筒エンジンは従来の V6 エンジンと同様の応答性を実現します。電子管理により、ドライバーの介入を必要とせずに理想的な構成が決定されます。
このエンジンのムラーノへの適用は、日本における日産の製品ラインのマイルストーンを確立します。現地市場では、同ブランドの他の車に搭載されている VC Turbo テクノロジーがすでによく知られていましたが、このコンポーネントはもっぱら e-Power ハイブリッド システムのバッテリー用の発電機として機能していました。輸入クロスオーバーは、国内で初めて内燃機関の動力を利用して車輪を直接駆動します。この構成は、エンジニアリングの革新と組み合わせた純粋な機械的性能に興味のある消費者を魅了します。
安全装備とクロスオーバービジュアルパッケージ
外観デザインは、第 4 世代モデルの特徴である堅牢なビジュアルアイデンティティを維持しています。ボディはワイドなプロポーション、LED テクノロジーを採用したテーパー型ヘッドライト、トランクリッド全長に渡る相互接続されたテールライトを備えています。 20 インチの合金ホイールがホイール アーチを埋め、車両の高い姿勢を強化します。メーカーはこの車を現代のプレミアムクロスオーバーとして分類しています。
標準装備のリストには、アジア市場で販売される輸入バージョンの特定のアイテムが含まれています。
- ステアリングホイールを左側に配置した専用形状。
- 電子力配分を備えた4WD全輪駆動システム。
- 日本市場独自のSV仕上げを施したフロントグリル。
- 外装ペイントはターコイズブルー、プリズムホワイト、スーパーブラックの3色からお選びいただけます。
インテリアは、大人5名が乗車し、それぞれの荷物を収容できるように設計されたスペースを確保しています。インストルメントパネルには 2 つの 12.3 インチデジタルスクリーンが並べて配置され、運転機能とエンターテイメント システムが集中しています。 360° Safety Assist 安全パッケージには、ドライバー支援機能が統合されています。パッケージには、半自動運転システム「プロパイロット」とインテリジェントサラウンドビューモニターが含まれる。 Invisible Hood View テクノロジーは、エンジン コンパートメントの下の地面の画像を投影し、狭いスペースでの操縦を容易にします。
路線の歴史と 2027 年の商業的位置付け
日本市場におけるムラーノの軌跡は、2004 年の初代発売から始まりました。当時、この車両は、クーペにインスピレーションを得たルーフ ラインを持つスポーツ ユーティリティビークルのトレンドの先駆けの 1 つとして悪名を博しました。 2代目ではボディのねじれ剛性が大幅に向上したが、販売台数は経営目標には達しなかった。需要の低迷により、2015 年以降、現地での供給が停止されました。
日本での不在期間中、クロスオーバーの 3 世代目と 4 世代目は北米市場での商業活動に集中しました。この多目的車の復活は、最近新型エルグランドバンと小型多目的車キックスの更新版を発表した自動車メーカーのポートフォリオの更新の時期に行われた。輸入車は790万円台という価格設定で、より消費の高いカテゴリーに位置する。
興味のある顧客は、実店舗の販売店ネットワークまたはメーカーのデジタル ポータルを通じて予約を正式に行うことができます。自動車メーカーは、技術仕様を参照できる詳細な仮想カタログを公式 Web サイトで公開しました。物流スケジュールでは、2027 年初めに購入者への最初のユニットの納入が開始される予定です。車両の商業的パフォーマンスは、要求の厳しいアジア市場で独特の特徴を持つ輸入車が受け入れられるかを評価する温度計として機能します。
