TVS Motor lanzó el Ntorq 150 en el mercado indio en septiembre de 2025. El modelo amplía la gama de la familia Ntorq al segmento de scooters deportivos de mayor cilindrada. La scooter mantiene el ADN joven y tecnológico de la versión de 125 cc, pero gana potencia adicional y equipamiento de serie.
El motor monocilíndrico refrigerado por aire de 149,7 cc genera 13,2 CV a 7.000 rpm y 14,2 Nm de par a 5.500 rpm. Ele deriva del propulsor Ntorq 125, con reelaboración interna de los componentes. TVS ha incluido el sistema iGO Assist, que añade un 0,7 Nm extra durante unos cinco segundos al adelantar. La marca afirma tener una aceleración de 0 a 60 km/h en 6,3 segundos y una velocidad máxima de 104 km/h.
Angular Design divide opiniones entre los compradores
El aspecto del Ntorq 150 sigue líneas atrevidas. El Faróis llama la atención con cuatro LED en la parte delantera y luces de circulación diurna en forma de boomerang. La parte trasera presenta luces traseras divididas. El scooter ofrece seis opciones de color, con tonos vibrantes como el Verde Nitro.
El panel frontal utiliza material negro brillante en la parte superior. El acabado Esse brinda una apariencia premium, pero acumula polvo fácilmente y puede rayarse. El manillar estilo nude refuerza el carácter deportivo. Las llantas combinan con el color de la carrocería.
Chassi y las suspensiones priorizan la agilidad urbana
La Ntorq 150 utiliza el mismo chasis que su hermana menor, reforzado para el motor más grande. La distancia entre ejes se mantiene en 1.285 mm. El peso en vacío es de 115 kg, sólo 4 kg más que el Ntorq 125. Las llantas de 12 pulgadas, con neumáticos TVS Remora, contribuyen a la ligereza en el tráfico.
La suspensión delantera telescópica y el amortiguador trasero ofrecen un buen equilibrio. El conjunto absorbe las irregularidades urbanas con comodidad. A velocidades más altas, los baches más grandes pueden afectar la estabilidad, una característica común en modelos con ruedas más pequeñas. Los Concorrentes con llantas de 14 pulgadas suelen transmitir más confianza en las carreteras.
Versões y equipos cumplen con diferentes perfiles
TVS ofrece dos versiones. El Standard tiene un precio de Rs 1,11 lakh y el TFT tiene un precio de Rs 1,20 lakh (precios aproximados ex-showroom). La versión básica ya cuenta con iluminación full LED, ABS monocanal, control de tracción, modos de conducción Street y Race, palancas ajustables y conectividad Bluetooth.
La versión superior agrega una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, navegación paso a paso, alertas de colisión, geofencing y actualizaciones OTA. La pantalla mantiene una buena visibilidad incluso con luz solar intensa. Los comandos de navegación responden rápidamente, aunque los interruptores pueden requerir confirmación visual en algunos casos.
- Serie LED completa Iluminação
- ABS monocanal
- Tracción Controle
- Modos de conducción Dois
- Conectividade Bluetooth con controles de música
- Porta USB Tipo A
- Manetes ajustable
Desempenho en la vida cotidiana agrada en el uso urbano
El motor muestra un par robusto a bajas revoluciones. El scooter acelera fácilmente en el tráfico y mantiene un buen ritmo en autopistas hasta unos 80-85 km/h. El modo Street prioriza la suavidad y activa start-stop. El modo Race libera toda la energía y desactiva el sistema de forma predeterminada.
El refinamiento es impresionante la mayor parte del tiempo. La luz Vibrações aparece al ralentí y por encima de 85 km/h en el suelo. El escape emite un gruñido grave que agrada a quienes buscan un carácter deportivo. El consumo medio ronda los 41 km/l en uso mixto, llegando a los 45 km/l con una conducción tranquila. El depósito de 5,8 litros garantiza una autonomía de más de 200 km.
Frenagem y la ergonomía facilitan el uso diario
El disco delantero de 220 mm ofrece una mordida progresiva. El tambor trasero lo complementa con buena capacidad. El ABS interviene discretamente. La altura del asiento de 770 mm facilita el acceso. El asiento acomoda al conductor y al pasajero con razonable comodidad. El piso ancho ayuda a los conductores más altos.
El espacio bajo el asiento no da cabida a un casco integral, algo habitual en los scooters urbanos modernos. La ergonomía vertical favorece la conducción diaria.
Manutenção y la garantía siguen los estándares de la marca.
El intervalo de servicio es de seis meses o 6.000 km después de la primera revisión. La garantía de fábrica es de cinco años o 50.000 km. El servicio posventa de Experiências con TVS varía según los informes de los propietarios.
El Ntorq 150 se posiciona como una opción asequible en el segmento. Ela se enfrenta a rivales como Yamaha Aerox 155, Hero Xoom 160 y Aprilia SR 175. El precio competitivo y el paquete de equipamiento resaltan la propuesta de TVS.
El scooter mantiene la practicidad para uso urbano al tiempo que ofrece un rendimiento adicional. El llamativo diseño y las características tecnológicas atraen a un público joven que busca algo más allá de los tradicionales scooters familiares.
Tight Concorrência define el segmento
El lanzamiento del Ntorq 150 responde a la demanda de mayores cilindradas. Modelos como Aerox y Xoom ya ocupaban espacio con ruedas más grandes y una estabilidad superior en carretera. TVS apuesta por la agilidad y el coste-beneficio.
Las iniciales Testes muestran que el Ntorq 150 cumple bien el papel de un scooter versátil. Ela no busca ser el más estable a alta velocidad, sino equilibrado para el uso diario. El conjunto de chasis, motor y equipamiento ofrece una experiencia consistente.
TVS continúa la evolución de la línea Ntorq, que ha ganado popularidad desde 2018. La versión 150 refuerza la presencia de la marca en el mercado de los scooters deportivos.