Anac 規則は商用便でのパワーバンクとバッテリーの輸送の制限を定義します

国家民間航空庁 (Anac) は、国内を運航する民間航空機での電子機器とリチウム電池の輸送に関する厳格な基準を維持しています。技術的規制は、旅行中の客室や貨物倉内の過熱や火災などの重大な事故を防止することを目的としています。これらのガイドラインを国際規格に合わせることで、エネルギー貯蔵コンポーネントの化学的不安定性に関連するリスクを軽減することが求められます。

携帯機器の不適切な取り扱いは、毎日の航空便の運航安全に直接的なリスクをもたらします。乗客エリアで熱の問題が発生した場合、乗務員は消火器や電子機器特有の封じ込め手順を迅速に使用して介入できます。ただし、荷物室でバッテリーの故障を確認した場合、対応が限られており、発見が遅れます。この物流上の要因が、客室乗務員の目視による監視の範囲外での特定の品目の禁止の根底にあります。

ワット時単位の容量によって機器のリリースが決まります

航空当局がポータブル エネルギー源の出荷を許可するために使用する中心的な基準は、ワット時 (Wh) で測定される容量です。この技術仕様は通常、デバイス自体の筐体、バッテリーのラベル、またはメーカーが提供するマニュアルに印刷されています。旅行者は、空港での X 線検査中に持ち物が強制的に処分されないよう、手荷物を整理する前にこの番号を確認する必要があります。

最大 100 Wh のバッテリーで動作するデバイスは、民間航空機内で自由に通行できます。この電力範囲には、企業や個人の日常生活で使用される携帯電話、タブレット、ワイヤレス ヘッドフォン、スマート ウォッチ、従来のノートブックの大部分が含まれます。乗客は、これらの持ち物を携行して搭乗するために、事前にいかなる種類の申告書を発行したり、航空会社に許可を要求したりする必要がないため、チェックイン手続きが迅速に行われます。

機器のエネルギー容量が 100 Wh ～ 160 Wh になると、規制状況が変わります。これらの特定のシナリオでは、輸送には旅行日前にルートを担当する会社からの正式な承認が必要です。お一人様数量制限がございますので、事前にコールセンターにご連絡の上、ご登録ください。 160 Wh マークを超えると、自然発火の場合に高い破壊の可能性があるため、国内での出荷は完全に禁止されます。

ポータブル充電器は機内での専用の輸送が必要です

人気のあるパワーバンクは、民間航空の規制範囲内で特別な注目を集めています。これらは他の電子機器に適用されるのと同じワット時制限テーブルに従いますが、出荷に関しては交渉の余地のない割り当て制限があります。この規則では、航空機のサイズや積載量に関わらず、ポータブル充電器を航空機の貨物室に持ち込むことはできないと定められています。

すべての航空機乗員の安全を確保するために、航空会社は、次の充電アクセサリの輸送に関して特定のプロトコルに準拠することを要求しています。

• モバイルバッテリーは、旅行中ずっと乗客の手荷物の中に入れておく必要があります。
• 接続端子は、コインや鍵による偶発的なショートから保護する必要があります。
• USB ポートに絶縁テープを使用するか、アイテムを元のパッケージに保管すると、摩擦のリスクが最小限に抑えられます。
• 旅行者 1 人あたりの予備の充電器の数は、各事業者のポリシーに従って制限される場合があります。

外部バッテリーを機内に保管する義務があるため、デバイスが膨張したり、煙を発したり、炎を示したりし始めた場合に、直ちに対処することができます。綿の衣類や可燃性の高い物質に囲まれたチェック済みのスーツケース内で同じ付属品が発火した場合、船倉の消火システムはリチウムによって発生する連鎖反応を抑えるのに十分ではない可能性があります。

ドローン、プロ用カメラ、電子タバコの制限

オーディオビジュアル分野の専門家やテクノロジー愛好家がドローンや高性能ビデオカメラを携行して旅行する場合は、搭乗時に特に注意する必要があります。これらのデバイスはより大きなバッテリーを必要とする傾向があり、多くの場合、100 Wh の制限に達するか、最大 160 Wh の事前承認範囲内に収まります。デバイスに取り外し可能な電源モジュールが搭載されている場合、緩んだ部品は手荷物の中に入れ、個別のビニール袋に適切に隔離して保管する必要があります。

保安改札口で頻繁に保留が発生するもう 1 つのカテゴリには、電子タバコと個人用噴霧器が含まれます。航空規制により、加熱ボタンが誤って作動する危険性があるため、いかなる正当な理由があっても、これらの品目を貨物倉に入れて発送することは禁止されています。乗客はそれらをバックパックまたはハンドバッグに入れる必要があります。ドアが閉まってから最終降機までの間、座席コンセントでの使用および充電は固く禁止されています。

電動スクーター、ホバーボード、電動一輪車などのレクリエーション用モビリティは、商用航空業界でほぼ全面的なロックダウンに直面している。これらの都市交通手段に電力を供給するバッテリーは、規制当局が定めた 160 Wh の上限をゆうに超えています。したがって、航空会社は、たとえ所有者がこれらの製品を完全に分解し、貨物を残さずに輸送しようとしても、まとめて輸送することを禁止します。

電動車椅子とリチウム金属電池

この法律は、飛行の安全性と障害者の旅行の権利とのバランスを図るため、支援技術機器に対する特別な扱いを規定しています。電動車椅子をご利用の場合は、航空会社との事前調整が必要です。リチウムイオンバッテリーが取り外し可能なタイプの場合は、バッテリーを取り外し、衝撃から保護して機内に持ち込む必要があります。修理された場合、地上チームは椅子を航空機の貨物室に置く前に電気絶縁手順を適用します。

市場では、充電式電池に加えて、単一サイクルでソケットで充電できないリチウム金属コンポーネントも提供されています。これらの項目では、評価基準がワット時からシリンダー内に存在する純粋なリチウムのグラム数に変わります。この規制では、ショートから保護されている限り、最大 2 グラムの金属を含むユニットの出荷が許可されています。この容積を超えると、商業旅客輸送では機内に物資を積載することが厳しく制限されます。

単 3 形または単 4 形で販売されている従来のアルカリ電池には、リチウム化合物に伴う熱不安定性のリスクはありません。この技術的な理由により、空港ターミナル内を自由に循環し、機内持ち込み手荷物と受託手荷物の両方を数量制限なく持ち運べます。これらのガイドラインを詳細に理解することで、搭乗ゲートでの遅延を回避し、航空ネットワークが事故に対して最高レベルの保護を持って運航し続けることが保証されます。