国家民航局 (Anac) 对在该国运营的商用飞机上运输电子设备和锂电池保持着严格的标准。技术法规旨在防止旅途中客舱或货舱内过热和火灾等严重事故。将这些准则与国际标准保持一致旨在减轻与储能组件化学不稳定性相关的风险。
便携式设备处理不当会对日常航班的运行安全构成直接风险。当乘客区域出现热问题时，机组人员可以使用灭火器和电子设备特定的遏制程序快速进行干预。然而，行李舱中检查的电池故障响应有限且检测较晚。这一后勤因素构成了禁止携带空乘人员目视监督之外的某些物品的基础。
瓦时容量定义了设备的释放
航空当局用于授权运输任何便携式能源的核心标准是以瓦时 (Wh) 为单位测量的容量。该技术规格通常印在设备本身的外壳上、电池标签上或制造商提供的手册中。旅客在整理行李之前需要检查此号码，以避免在机场进行 X 光检查时强制丢弃其物品。
使用高达 100 Wh 电池的设备可以在商用飞机上自由通行。此功率范围涵盖日常企业和个人生活中使用的绝大多数手机、平板电脑、无线耳机、智能手表和传统笔记本电脑。乘客无需发出任何类型的事先声明或请求航空公司授权即可携带这些物品登机，从而确保办理登机手续的敏捷性。
当设备登记的能量容量在 100 Wh 至 160 Wh 之间时，监管情况会发生变化。在这些特定情况下，运输需要在旅行日期之前获得负责路线的公司的正式批准。顾客必须提前联系呼叫中心登记该商品，并且每人的数量有严格的限制。超过 160 Wh 标记的产品，由于自燃时具有很高的破坏性，因此在国内完全禁止运输。
便携式充电器需要在客舱内专用运输
热门充电宝在民航监管范围内受到特别关注。尽管它们遵循适用于其他电子产品的相同瓦时限制表，但它们具有不可协商的运输分配限制。该规则规定，无论其尺寸或承载能力如何，任何便携式充电器都不能在飞机货舱中旅行。
为了确保所有飞机乘客的安全，航空公司要求遵守特定协议来运输这些充电配件：
- 在整个旅程中，充电宝必须放在乘客的手提行李中。
- 必须保护连接端子，防止硬币或钥匙造成意外短路。
- 在 USB 端口上使用电工胶带或将物品保留在原包装中可以最大限度地减少摩擦风险。
- 根据每个运营商的政策，每位旅客的备用充电器数量可能会受到限制。
必须将外部电池保留在机舱内，以便在设备开始膨胀、冒烟或出现火焰时立即采取行动。如果同一个配件在一个被棉质衣服和高度易燃材料包围的托运行李箱内着火，货舱的灭火系统可能不足以遏制锂产生的连锁反应。
无人机、专业相机和电子烟限制
视听领域的专业人士以及携带无人机或高性能摄像机旅行的科技爱好者在登机时需要格外注意。这些设备往往需要更大的电池，通常会达到 100 Wh 的限制，或者落在先前批准的最高 160 Wh 的范围内。当设备具有可拆卸电源模块时，松散部件必须保留在手提行李中，并妥善隔离在单独的塑料袋中。
另一个经常在安全旋转门处被拦住的类别是电子烟和个人蒸发器。由于存在意外启动加热按钮的风险，航空法规以任何理由禁止在货舱中运输这些物品。乘客必须将其放入背包或手提包中。从关闭车门直至最终下机期间，严禁在座椅插座上使用和充电。
电动滑板车、悬浮滑板和机动独轮车等休闲机动车辆在商业航空领域面临着几乎全面的封锁。为这些城市交通方式提供动力的电池很容易超过监管机构规定的 160 Wh 上限。因此，航空公司会以简单方式禁止运输这些产品，即使货主试图将这些产品完全拆解且没有残留货物进行运输。
电动轮椅和锂金属电池
该立法规定了辅助技术设备的具体处理方法，力求平衡飞行安全与残疾人的旅行权利。电动轮椅需要事先与航空公司协调。如果锂离子电池是可拆卸类型，则需要将其断开，防止碰撞并带入机舱。如果问题得到解决，地面团队将在将椅子放入飞机货舱之前实施电气隔离程序。
除了可充电电池外，市场上还提供锂金属组件，它们具有单次循环且不能在插座上充电。对于这些项目，评估指标从瓦时变为钢瓶中存在的纯锂克数。该规定允许运输含有最多 2 克金属的单位，只要它们受到保护以防止短路。超过这个数量，商业客运就严重限制了机上材料的存在。
以 AA 或 AAA 格式出售的传统碱性电池不会出现与锂化合物相关的热不稳定风险。由于这一技术原因，它们可以在机场航站楼自由流通，可以携带手提行李和托运行李旅行，没有数量限制。详细了解这些准则可以避免登机口延误，并确保航空公司网络继续以最高级别的事故保护措施运行。
