Le constructeur automobile chinois BYD a annoncé des mises à jour stratégiques pour le SUV hybride Song Pro sur le marché brésilien. Le véhicule bénéficie d’améliorations technologiques axées sur l’aide à la conduite et subit un repositionnement commercial avec une réduction des montants facturés en concession. La mesure vise à accroître la compétitivité du modèle par rapport à ses concurrents directs dans le segment électrifié. Le service public occupe déjà une place de choix sur les plaques d’immatriculation nationales.
Les changements incluent les versions GL et GS, qui disposent désormais d’un ensemble d’équipements plus complet en usine. La stratégie du constructeur se déroule parallèlement aux préparatifs pour le démarrage de la production nationale de l’automobile dans le complexe industriel situé dans l’état de Bahia. Cette décision reflète l’intention de la marque de consolider sa participation parmi les véhicules utilitaires sport les plus recherchés du pays, offrant un rapport coût-bénéfice supérieur à celui de la concurrence.
Stratégie de tarification et de trading Reposicionamento
La nouvelle liste de prix établit une réduction exacte de 4 810 R$ pour les deux configurations disponibles sur le Brasil. Avec l’ajustement appliqué par le constructeur automobile, la version GL d’entrée de gamme est désormais vendue pour 189 990 R$. Já, l’option haut de gamme, appelée GS, a un prix fixé à 199 990 R$ dans les magasins du réseau agréés. Le changement de valeurs intervient à une époque de forte concurrence pour la participation au secteur automobile.
L’ajustement financier positionne le service public de manière agressive par rapport à des concurrents établis tels que le Toyota Corolla Cross Hybrid et le Jeep Compass 4xe. La différence de valeurs par rapport aux concurrents augmente l’attrait du produit pour les consommateurs qui cherchent à passer aux véhicules électrifiés sans dépasser la fourchette des deux cent mille reais. Le marché hybride sur Brasil a connu une croissance continue ces dernières années.
Les indicateurs de marché Dados indiquent que le modèle bénéficie déjà d’une forte acceptation commerciale, avec plus de 11 000 unités enregistrées au premier semestre. Les dirigeants de l’entreprise s’attendent à ce que la combinaison de la baisse des coûts et de l’ajout de nouveaux articles en série accélère le rythme des ventes dans les mois à venir. La stratégie de volume est essentielle pour justifier les investissements dans les infrastructures de production locales.
Implementação du système Adas de niveau 2
Le principal ajout à la liste d’équipements du véhicule utilitaire sport est l’intégration du système avancé d’aide à la conduite, connu sous l’acronyme Adas. La technologie de niveau 2 fait désormais partie du catalogue d’articles standards, avec un accent sur la version GS, élevant les normes de sécurité active de la voiture en utilisation urbaine et routière. Le système utilise le traitement des données en temps réel.
L’ensemble des radars et des caméras fonctionne en combinaison pour surveiller les environs du véhicule et intervenir si nécessaire. Le package technologique comprend des fonctionnalités qui réduisent la charge de travail du conducteur et évitent les accidents courants dans la circulation quotidienne. L’automatisation partielle oblige le conducteur à rester attentif sur la route, mais offre une couche de protection supplémentaire.
- Piloto automatique adaptatif (ACC) pour le contrôle automatique de la vitesse et la distance de sécurité.
- Lane Keeping (LKA) Assistente avec correction active du volant pour le centrage.
- Circulation transversale arrière (RCTA) Alerta pour faciliter les manœuvres de marche arrière.
- Véhicule d’urgence autonome (AEB) Frenagem capable d’agir pour éviter ou atténuer les collisions frontales.
L’étalonnage du capteur a été ajusté pour identifier avec précision les piétons, les cyclistes et les autres automobiles. L’action conjointe de ces ressources permet une conduite plus fluide sur les autoroutes, en maintenant la voiture sur la bonne trajectoire et en réagissant au flux du trafic sans avoir besoin d’une intervention constante sur les pédales. Cette fonctionnalité réduit la fatigue lors des longs trajets.
Desempenho de l’ensemble hybride et autonomie
L’architecture mécanique de la voiture est basée sur le système hybride rechargeable (PHEV) développé par le constructeur lui-même. L’ensemble combine un moteur à combustion de 1,5 litre, alimenté à l’essence et atmosphérique, avec un entraînement électrique à haut rendement. La puissance combinée atteint 223 ch dans la configuration GL et atteint 235 ch dans la variante GS. La gestion électronique définit l’utilisation optimale de chaque moteur.
Le couple immédiat fourni par le moteur électrique garantit des accélérations rapides pour la taille du véhicule. La version d’entrée de gamme a besoin de 8,3 secondes pour atteindre 100 km/h à l’arrêt, tandis que le modèle supérieur accomplit la même tâche en 7,9 secondes. La transmission e-CVT gère la transmission de la puissance aux roues avant en continu, éliminant les à-coups lors du changement de vitesse.
L’efficacité énergétique est l’un des piliers du projet, avec une autonomie totale estimée jusqu’à 1 100 kilomètres lorsque les réservoirs de carburant et d’énergie sont pleins. Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade et Tecnologia (Inmetro) a mis à jour les données d’autonomie en mode strictement électrique. La version GL enregistre 39 kilomètres d’autonomie sans émissions, et la GS atteint 62 kilomètres.
Le processus de réapprovisionnement en énergie s’effectue à l’aide de chargeurs à courant alternatif d’une puissance maximale de 6,6 kW. La batterie de 12,9 kWh de l’option la moins chère nécessite environ deux heures pour se charger complètement. Le composant de 18,3 kWh, exclusif à la version la plus chère, nécessite environ trois heures de branchement sur prise. Le système régénératif récupère également de l’énergie lors du freinage.
Estrutura interne, conception et production nationale
Le design visuel du véhicule adopte le langage esthétique appelé « Dragon Face », caractérisé par une large calandre et des phares à LED avec feux de jour verticaux. La carrosserie mesure 4,74 mètres de long et a une distance entre les essieux de 2,71 mètres. Les dimensions garantissent un espace intérieur adéquat pour cinq adultes et un coffre à bagages de 520 litres de volume utile. Les roues de 17 pouces présentent un design en forme de moulinet.
L’habitacle abrite un tableau de bord numérique de 8,8 pouces et un centre multimédia rotatif de 12,8 pouces. Le système de divertissement dispose d’une connexion Internet native, de commandes vocales et d’une intégration sans fil avec les smartphones via Android Auto et Apple CarPlay. La version supérieure ajoute une climatisation à deux zones avec un système de purification d’air intégré utilisant un filtre PM2,5.
L’avancement commercial du modèle se produit simultanément avec la structuration de l’usine BYD en Camaçari, dans l’état de Bahia. L’unité industrielle est en phase de tests opérationnels, réalisant l’assemblage des premières unités utilitaires pour l’étalonnage des machines et la formation des employés locaux. L’étape valide les processus qualité avant la fabrication en série.
La production à grande échelle du complexe de Bahian est prévue pour 2026. La nationalisation du processus de production permettra l’introduction de technologies spécifiques pour le marché brésilien, notamment le développement d’un moteur hybride flexible capable de fonctionner à l’éthanol. L’entreprise prévoit d’installer 500 nouvelles bornes de recharge publiques dans plusieurs villes pour soutenir l’infrastructure électrique nationale.
Para Pour pérenniser l’opération et assurer la sécurité des acheteurs, le constructeur automobile maintient une politique de garantie de six ans pour l’ensemble du véhicule. La batterie Blade offre une couverture étendue de huit ans. Les garanties Ambas sont proposées sans limite de kilométrage stipulée dans le contrat d’achat, un différenciateur important pour les propriétaires de flotte et les conducteurs d’applications.