Chiński producent samochodów BYD ogłosił strategiczne aktualizacje hybrydowego SUV-a Song Pro na rynku brazylijskim. Pojazd otrzymał udoskonalenia technologiczne skupione na wspomaganiu prowadzenia pojazdu i przeszedł repozycjonowanie komercyjne wraz ze zmniejszeniem kwot pobieranych u dealerów. Działanie to ma na celu zwiększenie konkurencyjności modelu w stosunku do bezpośrednich rywali w segmencie zelektryfikowanym. Narzędzie zajmuje już znaczącą pozycję na krajowych tablicach rejestracyjnych.
Zmiany obejmują wersje GL i GS, które mają teraz fabrycznie bogatszy pakiet wyposażenia. Strategia producenta przebiega równolegle z przygotowaniami do rozpoczęcia krajowej produkcji samochodu w kompleksie przemysłowym zlokalizowanym w stanie Bahia. Posunięcie to odzwierciedla zamiar marki, by umocnić swoją pozycję wśród najbardziej poszukiwanych pojazdów typu SUV w kraju, oferując stosunek kosztów do korzyści lepszy niż u konkurencji.
Strategia cenowa i handlowa Reposicionamento
Nowy cennik przewiduje dokładną obniżkę o 4810 R$ dla obu konfiguracji dostępnych w modelu Brasil. Po korektach zastosowanych przez producenta samochodów podstawowa wersja GL jest obecnie sprzedawana za 189 990 R$. Najwyższa opcja Já o nazwie GS kosztuje w autoryzowanych sklepach sieciowych 199 990 R$. Zmiana wartości następuje w czasie silnej rywalizacji o udział w sektorze motoryzacyjnym.
Korekta finansowa stawia narzędzie agresywnie w stosunku do uznanych konkurentów, takich jak Toyota Corolla Cross Hybrid i Jeep Compass 4xe. Różnica wartości w porównaniu do konkurentów zwiększa atrakcyjność produktu dla konsumentów chcących przejść na pojazdy zelektryfikowane bez przekraczania zakresu dwustu tysięcy reali. Rynek hybrydowy Brasil odnotowuje w ostatnich latach ciągły wzrost.
Wskaźniki rynkowe Dados wskazują, że model cieszy się już dużym uznaniem komercyjnym – w pierwszej połowie roku zarejestrowano ponad 11 tysięcy egzemplarzy. Władze firmy oczekują, że połączenie niższych kosztów z wprowadzeniem nowych serii spowoduje przyspieszenie tempa sprzedaży w nadchodzących miesiącach. Strategia wolumenowa jest niezbędna do uzasadnienia inwestycji w lokalną infrastrukturę produkcyjną.
Implementação systemu Adas poziomu 2
Głównym uzupełnieniem wyposażenia SUV-a jest integracja zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy, znanego pod akronimem Adas. Technologia poziomu 2 znalazła się teraz w katalogu elementów standardowych, z naciskiem na wersję GS, podnosząc standardy bezpieczeństwa czynnego samochodu podczas użytkowania miejskiego i drogowego. System wykorzystuje przetwarzanie danych w czasie rzeczywistym.
Zestaw radarów i kamer współpracuje, aby monitorować otoczenie pojazdu i interweniować w razie potrzeby. Pakiet technologiczny zawiera funkcje odciążające kierowcę i zapobiegające częstym wypadkom w codziennym ruchu drogowym. Częściowa automatyzacja wymaga od kierowcy skupienia się na drodze, ale zapewnia dodatkową warstwę ochrony.
- Adaptacyjny automat Piloto (ACC) do automatycznej kontroli prędkości i bezpiecznej odległości.
- Lane Keeping (LKA) Assistente z aktywną korekcją kierownicy w celu centrowania.
- Ruch poprzeczny z tyłu (RCTA) Alerta ułatwiający manewry cofania.
- Autonomiczny pojazd uprzywilejowany (AEB) Frenagem zdolny do zapobiegania zderzeniom czołowym lub ich łagodzenia.
Kalibracja czujnika została dostosowana, aby dokładnie identyfikować pieszych, rowerzystów i inne samochody. Wspólne działanie tych zasobów pozwala na bardziej płynną jazdę po drogach ekspresowych, utrzymywanie samochodu na właściwej trajektorii i reagowanie na płynność ruchu bez konieczności ciągłej interwencji na pedałach. Funkcja zmniejsza zmęczenie podczas długich podróży.
Desempenho zestawu hybrydowego i autonomia
Architektura mechaniczna samochodu opiera się na opracowanym przez producenta systemie hybrydowym typu plug-in (PHEV). Zestaw łączy w sobie 1,5-litrowy silnik spalinowy, napędzany benzyną i wolnossący, z wysokowydajnym napędem elektrycznym. Łączna moc osiąga 223 KM w konfiguracji GL i osiąga 235 KM w wariancie GS. Zarządzanie elektroniczne określa optymalne wykorzystanie każdego silnika.
Natychmiastowy moment obrotowy zapewniany przez silnik elektryczny gwarantuje szybkie przyspieszenia jak na wielkość pojazdu. Wersja podstawowa potrzebuje 8,3 sekundy, aby osiągnąć 100 km/h od zatrzymania, podczas gdy model lepszy wykonuje to samo zadanie w 7,9 sekundy. Przekładnia e-CVT w sposób ciągły zarządza przeniesieniem mocy na przednie koła, eliminując szarpnięcia podczas zmiany biegów.
Efektywność energetyczna jest jednym z filarów projektu, a całkowitą autonomiczność szacuje się na 1100 kilometrów przy pełnych zapasach paliwa i energii. Instituto Nacional z Metrologia, Qualidade i Tecnologia (Inmetro) zaktualizował dane dotyczące zasięgu w trybie ściśle elektrycznym. Wersja GL rejestruje 39 kilometrów zasięgu bezemisyjnego, a GS osiąga 62 kilometry.
Proces uzupełniania energii odbywa się przy wykorzystaniu ładowarek prądu przemiennego o maksymalnej mocy 6,6 kW. Pełne naładowanie akumulatora o pojemności 12,9 kWh w najtańszej opcji zajmuje około dwóch godzin. Komponent o mocy 18,3 kWh, dostępny wyłącznie w najdroższej wersji, wymaga około trzech godzin podłączenia do gniazdka. Układ regeneracyjny odzyskuje energię również podczas hamowania.
Estrutura produkcja wewnętrzna, projektowa i krajowa
Projekt wizualny pojazdu opiera się na estetycznym języku zwanym „Dragon Face”, charakteryzującym się szeroką przednią osłoną chłodnicy i reflektorami LED z pionowymi światłami do jazdy dziennej. Nadwozie ma 4,74 m długości i rozstaw osi 2,71 m. Wymiary zapewniają odpowiednią przestrzeń wewnętrzną dla pięciu dorosłych osób oraz bagażnik o pojemności użytkowej wynoszącej 520 litrów. 17-calowe koła mają wzór wiatraczka.
W kabinie znajduje się 8,8-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 12,8-calowe obrotowe centrum multimedialne. System rozrywki oferuje natywne połączenie internetowe, polecenia głosowe i bezprzewodową integrację ze smartfonami za pośrednictwem Android Auto i Apple CarPlay. W najwyższej wersji dodano klimatyzację dwustrefową ze zintegrowanym systemem oczyszczania powietrza za pomocą filtra PM2,5.
Komercyjny rozwój modelu następuje jednocześnie ze strukturą fabryki BYD w Camaçari, w stanie Bahia. Jednostka przemysłowa jest w fazie testów eksploatacyjnych, przeprowadzając montaż pierwszych jednostek użytkowych do kalibracji maszyn i szkolenia lokalnych pracowników. Ten etap sprawdza procesy jakości przed masową produkcją.
Produkcja na dużą skalę w kompleksie Bahian planowana jest na rok 2026. Nacjonalizacja procesu produkcyjnego umożliwi wprowadzenie specyficznych technologii na rynek brazylijski, w tym opracowanie elastycznego silnika hybrydowego, który będzie mógł pracować na etanolu. Firma planuje zainstalować 500 nowych publicznych punktów ładowania w kilku miastach w celu wsparcia krajowej infrastruktury elektroenergetycznej.
Para Aby utrzymać działanie i zapewnić kupującym bezpieczeństwo, producent samochodów utrzymuje sześcioletnią politykę gwarancyjną na cały pojazd. Pakiet akumulatorów Blade ma rozszerzoną gwarancję na osiem lat. Gwarancje Ambas oferowane są bez limitu przebiegu określonego w umowie zakupu, co jest ważnym wyróżnikiem dla właścicieli flot i kierowców aplikacji.
