Charles Leclerc sufrió inconsistencias en el frenado durante el fin de semana de GP de Mônaco. El piloto monegasco abandonó la carrera tras chocar contra la barrera mientras estaba en el podio. Lewis Hamilton, por su parte, completó la carrera en el podio sin registrar las mismas quejas.
La diferencia en el comportamiento de frenada entre los dos pilotos del Ferrari quedó de manifiesto después de la carrera. Leclerc atribuyó el incidente directamente al sistema de frenos. Ele ya se había quejado del problema desde el médico de cabecera de Canadá.
El frenado Problemas surge del Canadá
El piloto monegasco informó de una falta de regularidad en la frenada, especialmente en condiciones de baja temperatura de los neumáticos. Isso depositó su confianza durante el fin de semana en Montreal. El equipo notó el contraste con el desempeño del Hamilton en el mismo auto.
Em Mônaco, las dificultades continuaron. Leclerc falló varias veces y expresó frustración por la radio del equipo. Ele abandonó la carrera tras perder el control en la recta final, cuando se desplegó Safety Car. El piloto negó ser el único responsable del accidente.
- Leclerc se quejó de falta de consistencia en los frenos con bajas temperaturas de neumáticos
- Hamilton mantuvo un rendimiento estable durante la carrera en Mônaco
- Equipe identificó una discrepancia técnica entre las configuraciones de los dos pilotos.
- Incidente acabó en posición de podio a falta de pocas vueltas para el final
Hamilton adopta discos Carbon Industries de Japão
El siete veces campeón volvió a utilizar discos de freno fabricados por Carbon Industries del GP Japão. Ele ya demostró preferencia por esta configuración en Mercedes. Las abrazaderas siguen siendo de Brembo, el proveedor histórico del Ferrari.
El cambio se produjo tras una petición de larga data del piloto. Scuderia evaluó el cambio durante un proceso interno. Hamilton completó las últimas carreras con mayor comodidad en el sistema de frenos respecto a su compañero de equipo.
Leclerc planea probar la misma configuración
El monegasco confirmó que debe adoptar la solución utilizada por Hamilton. Ele mencionó la posibilidad poco después de clasificarse en Mônaco. La expectativa es que el intercambio se lleve a cabo en las próximas etapas, comenzando con Barcelona.
Ferrari ha tenido una relación de décadas con Brembo. El ajuste del sistema Qualquer requiere validación técnica. El equipo busca equilibrar el rendimiento de los dos coches sin comprometer la fiabilidad.
El técnico Contexto SF-26 influye en el comportamiento
El coche de la temporada 2026 mostró variaciones en el rendimiento entre los pilotos en circuitos de baja velocidad. Mônaco requería extrema precisión al frenar. Las condiciones del asfalto y el tráfico detrás de Safety Car agravaron las quejas de Leclerc.
Hamilton logró extraer más coherencia del mismo paquete. Ele subió al podio por segunda vez recientemente. Scuderia analiza los datos para evitar que se repitan los problemas.
El equipo Próximos entra en Barcelona
Ferrari planea implementar pruebas con la nueva configuración para Leclerc. El objetivo es devolver la confianza al conductor antes de las rectas de alta velocidad de la Espanha. El equipo busca maximizar el potencial del SF-26 en las próximas carreras.
Leclerc ha tenido retiros recientes debido a problemas relacionados con el automóvil. Hamilton, por el contrario, mantiene la regularidad. El equipo italiano trabaja para alinear las puestas a punto y reforzar la competición a mitad de temporada.
