BYDは、特に欧州市場向けに開発されたプラグインハイブリッドハッチバック「Dolphin G DM-i」を発表した。このモデルは、充電切れを恐れる人々の不安を軽減するために電気エンジンとガソリンエンジンを組み合わせて、最大1000キロメートルの複合自律走行を約束して登場します。
中国の自動車メーカーは、内燃機関が主に航続距離延長装置として機能し、ほとんどの時間で電気性能を発揮するDM-iスーパーハイブリッド技術に賭けている。この車両は、充電インフラだけに依存せずに電気自動車のように運転したいユーザーに焦点を当てて発表されました。
ドルフィン G DM-i の全長は 4160 ミリメートルで、B セグメントのスペースをフォルクスワーゲン ポロ、ルノー クリオ、トヨタ ヤリスなどのモデルと競合することになります。競合他社はマイルド ハイブリッドまたはフル ハイブリッド システムを提供していますが、BYD の新しい提案は、より堅牢なプラグイン ハイブリッド構成を特徴としています。
同社はまだモデルの完全な技術的詳細をすべて公開していない。報告書によると、フロント電気スラスターとブレードバッテリーを備えた1.5ガソリンエンジンを含むコンポーネントをAtto 2 DM-iと共有する必要があるという。このプラットフォームの既知のバージョンは、約 164 馬力の出力と 212 Nm のトルクを発揮します。
BYD は、2026 年末にヨーロッパで Dolphin G DM-i の納入を開始する予定です。現時点では、正式な価格の発表はありません。この戦略は、電気自動車のメリットを日常的に享受したいが、充電を気にせずに長距離移動できる柔軟性を必要としている購入者をターゲットとしています。
この発売により、同ブランドのハイブリッドラインの中国国外への拡大が強化される。自動車メーカーはすでに、ブラジルを含む他の市場にも同様の技術を導入することに関心を示しており、そこではDM-iが車両の範囲を拡大するための可能なソリューションとして議論されている。