Lupakan Bugatti. Chery Tiggo 4 adalah mobil yang penulis kolom ini tidak ingin kembalikan.
Lupakan Bugatti. Mike Rutherford sangat terkesan dengan Tiggo 4 milik Chery.
Jauh sebelum publik diperkenalkan dengan Dodge Viper 8 liter yang salah secara politis, penulis diundang oleh Chrysler Corp. untuk mengendarai versi pra-produksi kasar di Sunset Boulevard di Los Angeles. Kemudian, di sirkuit balap internasional dan trek uji coba, ia mencoba segalanya mulai dari mobil Tyrrell Formula 1 hingga rekor dunia Bugatti, yang terakhir melebihi 320 km/jam. Kembali ke kampung halamannya, dengan cara yang lebih sederhana, ia membeli — dan masih menyimpan koleksinya — mobil yang pernah menjadi andalan Mercedes, sebuah model yang membutuhkan banyak uang untuk membayar pajak, asuransi, bahan bakar, pemeliharaan dan perbaikan.
Dia mengatakan semua ini untuk menunjukkan bahwa dia telah mengemudikan dan memahami sedikit tentang mobil ini dan banyak mobil mencolok, cepat, atau mahal lainnya yang tak terhitung jumlahnya. Namun kini, dengan usianya yang semakin tua dan bijaksana, ia berhasil melepaskan diri dari obsesinya terhadap kendaraan yang menarik perhatian, cepat, dan mahal harganya.
Di jalanan pusat kota tempat Anda tinggal, batas kecepatannya adalah 30 km/jam, dan di jalan tol yang berdekatan, dengan batas kecepatan 50 km/jam, tidak masuk akal menggunakan mobil yang dirancang dan dibuat untuk pengemudi yang antusias. Model yang ekonomis, dengan manfaat biaya yang baik dan dapat diterapkan dengan baik dalam kehidupan sehari-hari, adalah model yang lebih tepat. Sedih tapi benar.
Saat ini keluarga Rutherford membutuhkan mobil baru kedua yang terjangkau dan sesuai dengan kebutuhannya, terutama untuk bepergian di jalan lokal yang kecepatan rata-ratanya biasanya hanya 19 km/jam.
Mereka telah menguji beberapa SUV berukuran sedang, dengan panjang sekitar 4,5 meter, dilengkapi dengan sistem keselamatan canggih dan kemewahan kecil, seperti kamera depan dan belakang berkualitas baik serta kursi dan roda kemudi berpemanas. Anda terbuka untuk membeli merek tradisional dan modern yang berbasis di Asia, Eropa, atau Amerika Utara. Mesin diesel, listrik, hibrida, CNG dan bensin sedang dipertimbangkan. Jaminan jangka pendek dan bantuan pinggir jalan bukanlah prioritas.
Sejauh ini, bagus sekali. Namun satu kendala terbesarnya adalah, meskipun sebagian besar model dalam daftar belanja sementara terbukti cukup bermanfaat untuk dikendarai, harganya cenderung lebih dari £30.000 dan terkadang mendekati £40.000.
Bayangkan betapa terkejutnya saat menguji SUV super-hibrida 1,5 liter baru, sangat elegan, berperabotan lengkap, dan dibuat dengan sangat baik, dengan penyelesaian akhir yang luar biasa. Kendaraan juga berperilaku sangat baik dalam perjalanan jarak pendek. Namun saat mengaktifkan mode ECO dan meningkatkan pemulihan energi hingga maksimum, komputer terpasang berulang kali menunjukkan konsumsi jauh di atas 60 mpg atau, kadang-kadang, di atas 70 mpg.
Saya sangat terkesan dengan mobil sehari-hari yang praktis dan lebih baik dari perkiraan ini sehingga saya enggan mengembalikannya. Sayangnya, saya harus melakukannya. Tapi saya sedang mempertimbangkan untuk membelinya lagi.
Seperti ini? Karena harganya luar biasa murah – tidak murahan – seharga £19,995 untuk versi dasar namun tetap dilengkapi dengan baik, atau £21,995 untuk versi kelas atas, dikemas dengan semua fitur penting dan mewah yang dibutuhkan setiap pengemudi yang masuk akal. Garansi tujuh tahun dan bantuan pinggir jalan adalah hal yang paling penting. Saya berbicara tentang mobil berteknologi mutakhir dan paling hemat biaya yang pernah saya lihat dan kendarai selama bertahun-tahun, bahkan puluhan tahun. Namamu? Chery Tiggo 4.