Der Peugeot e-208 GTi ist bereit für den Handel. Genau ein Jahr nach der offiziellen Präsentation als Konzept wird der Peugeot e-208 GTi in einer Serienversion von Stellantis enthüllt. Die Sportluke ist marktreif und zum ersten Mal in der Geschichte mit einem Elektromotor ausgestattet. Das Paket liefert 280 PS Leistung und mehr als 35 kgfm Drehmoment und macht den Kompakten leistungsstärker und schneller als seine Hauptkonkurrenten.
Die Zahlen geben eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h mit elektronischer Begrenzung an. Als Vergleich dient der kürzlich vorgestellte Volkswagen ID. Der Polo GTI leistet 226 PS und 29,5 kgfm Drehmoment und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Nur der Opel Corsa GSE, ein direktes Derivat des e-208, fährt schneller – er erreicht 100 km/h in 5,5 Sekunden.
In der Praxis beschleunigt der e-208 GTi schneller als alle derzeit erhältlichen elektrischen Mini Cooper und übertrifft im Vergleich zu Brasilien den Volkswagen Nivus GTS (0 auf 100 km/h in 8,4 Sekunden) und den Fiat Pulse Abarth (7,6 Sekunden) deutlich.
Der Peugeot e-208 GTi verfügt über eine exklusive Vorbereitung
Es sei daran erinnert, dass das Akronym GTi für Peugeot fast genauso traditionell ist wie für Volkswagen und zum ersten Mal in einem Elektrofahrzeug verwendet wird. Im Fall des e-208 GTi erklärt die Marke, dass sie Modifikationen vorgenommen habe, die eines Rennwagens würdig seien, und das Modell zum schnellsten bisher produzierten GTi gemacht habe.
Die Liste der Änderungen umfasst eine um 30 mm tiefergelegte Federung, verbreiterte Spuren (56 mm vorn und 27 mm hinten), Federn und Stoßdämpfer mit spezifischen hydraulischen Anschlägen, Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen und ESP mit exklusivem Sportmodus. Der letzte Punkt dient dazu, Fahrerassistenzsysteme auszusetzen, um in bestimmten Situationen, beispielsweise auf der Rennstrecke, die Leistung zu maximieren.
Unter der Haube erzeugt der Elektromotor eine Leistung von 280 PS, ein Drehmoment von 35,1 kgfm und leitet die gesamte Kraft an die Vorderräder. Die Batterie hat eine Kapazität von 54 kWh und garantiert eine Reichweite von 350 km. Das Aufladen von 20 auf 80 % dauert laut Peugeot weniger als 30 Minuten. Die Marke gibt außerdem an, dass die Zellen über ein optimiertes Energiemanagement verfügen, das dem Design und dem spezifischen Kühlsystem des Fahrzeugs entspricht.
Konzeptgetreues Design
Das Aussehen ist praktisch identisch mit dem Konzept und wurde laut Peugeot vom legendären 205 GTi 1.9 inspiriert. Das Highlight in diesem Footprint sind die 18-Zoll-Räder, deren Design und zentrales Logo an das Emblem an der C-Säule des klassischen Modells erinnern. Abgerundet wird das Paket durch rote Details an den Radkästen, äußeren Kühlergrilldetails, inneren Scheinwerfern und Bremssätteln.
Im Innenraum setzt sich der Rotton in der Ambientebeleuchtung, den Digitalanzeigen auf der Instrumententafel, den Teppichen und den Sicherheitsgurten fort. Die Sitze verfügen über einen zentralen roten Streifen, der wiederum an das Design der Ledersitze im 205 1.9 erinnert.
Die neue Generation des Peugeot 208 kommt im Jahr 2027
Parallel zur Vorstellung des e-208 GTi arbeitet Peugeot bereits an der Entwicklung einer neuen Generation des Modells. Die Inspiration wird vom Polygon-Konzept stammen, das letztes Jahr vorgestellt wurde und auf der neuen visuellen Identität der Marke basiert. Im speziellen Fall des neuen 208 werden die Linien Neo-Retro-Elemente aufweisen, die von der legendären 205-Luke inspiriert sind. Der Start ist für die zweite Jahreshälfte 2027 geplant.