Após a corrida caótica de Mônaco que definiu o rumo da temporada 2026, as decisões dos comissários garantiram que o pódio permanecesse sem alterações. O piloto da Ferrari, Lewis Hamilton, que cruzou a linha em segundo, e Isack Hadjar, da Red Bull, que garantiu seu primeiro pódio na terceira posição, foram inocentados das acusações de descumprimento dos procedimentos atrás do safety car.
Os dois pilotos ultrapassaram a distância máxima permitida de 10 carros em relação ao veículo à frente, conforme determina o artigo específico do regulamento esportivo da FIA para a Fórmula 1.
Os episódios, comentados ao vivo pela transmissão da Sky Sports F1, fizeram o narrador David Croft ressaltar que Hamilton diminuiu claramente o ritmo do pelotão enquanto aquecia os pneus, violando de forma evidente a regra de distância.
O ex-piloto de F1 Martin Brundle, que notou Hamilton abrindo uma brecha de quase 30 carros, afirmou: “Uma distância de 10 carros é uma das regras fundamentais deste esporte.”
“É claro que não dá para medir até o último centímetro estando sentado na cabine de pilotagem, mas você tem uma noção muito boa disso a olho nu.”
“Criar diferenças tão grandes impacta negativamente o momento em que o piloto líder inicia a corrida, quando o safety car sai da pista, e também afeta os competidores que vêm atrás dele.”
Depois de examinar com atenção as comunicações por rádio das equipes, os dados de telemetria, os sistemas de posicionamento no circuito e as imagens das câmeras internas dos carros em Monte Carlo, os comissários da FIA optaram por não aplicar penalidades a nenhum dos pilotos. O motivo central foi o precedente estabelecido por um caso parecido no Grande Prêmio do Canadá de 2025.
Em comunicado oficial, o júri explicou: “No passado, durante o Canadá 2025, a Direção de Prova levou em consideração o fato de que os pilotos precisavam preparar seus pneus e unidades de potência para a relargada da corrida.”
“Assim sendo, as equipes foram informadas de que um certo nível de flexibilidade e tolerância será demonstrado em tais situações por motivos de segurança.”
“À luz desse precedente, não se considerou necessário nenhum processo criminal.”
No GP do Canadá de 2025 citado, a Red Bull registrou duas reclamações distintas contra o piloto da Mercedes George Russell, alegando condução perigosa e conduta antidesportiva na frente de Max Verstappen durante o período de safety car.
No entanto, os comissários rejeitaram as queixas da Red Bull e Russell manteve a vitória.