Renault hat die Einführung der Hybridversion des Boreal in Brasilien offiziell bestätigt. Der Präsident der Renault-Geely-Gruppe im Land, Ariel Montenegro, erläuterte im CBN Autoesporte-Programm, dass der mittelgroße SUV einen innovativen Elektromotor erhalten wird.
Hinweise zum hybriden Boreal hatte die Marke bereits im April gegeben. Nun erklärte die Führungskraft direkt, dass die elektrifizierte Version mit einer sehr innovativen Motorlösung ausgestattet sein wird.
Laut Ariel Montenegro soll der Hybrid-Renault Boreal in wenigen Monaten auf den brasilianischen Markt kommen. Er stellte jedoch klar, dass die Markteinführung nicht im Jahr 2026 erfolgen wird. Erwartet wird das erste Halbjahr 2027, das das Angebot des zum Auto des Jahres 2026 gewählten SUV vervollständigt, der derzeit nur mit einem 1.3 TCe Turbo-Flex-Motor mit 163 PS und automatisiertem EDC-Doppelkupplungsgetriebe angeboten wird.
Die Führungskraft bekräftigte, dass das Modell kommen werde. „Sie können warten: Es wird eintreffen. Wir arbeiten. Wir reden nicht über 2026, es ist noch Zeit für die Markteinführung und das Modell befindet sich in der Entwicklung, aber wir arbeiten. Wir beschleunigen das Projekt für die Einführung einer Hybridlösung, die sehr innovativ sein wird, und wir können noch ein paar Monate warten, bis sie eintrifft“, erklärte er.
Die Neuheit soll dem Renault Boreal, der seit seiner Markteinführung noch keine großen Verkaufszahlen verzeichnen konnte, neuen Schwung verleihen. Von Januar bis Mai 2026 verzeichnete das SUV laut Fenabrave 4.775 Zulassungen, eine Zahl, die unter der direkten Konkurrenz wie Toyota Corolla Cross, Jeep Compass und BYD Song Pro liegt.
Als der Boreal auf den Markt kam, legte Renault den Schwerpunkt auf einen Flex-Fuel-Motor, der damals das Segment dominierte. „Tatsache ist, dass die Verbraucher ihre Elektrifizierung beschleunigen, und wir können dieser Entwicklung von Hybridmodellen Priorität einräumen. Es gibt Entwicklungs- und Homologationsfristen, die eingehalten werden müssen, aber der hybride Boreal wird in ein paar Monaten eintreffen, sobald er fertig ist“, fügte Montenegro hinzu.
Auch ohne Verkaufsstart erfüllt der Boreal eine strategische Rolle für Renault. Nach Angaben des Präsidenten führte das Modell zu einer Akquisitionsrate von 65 % bei Kunden, die nicht mit der Marke vertraut waren. Damit kann Renault in das C-Segment zurückkehren, wo es seit dem Fluence vor rund 15 Jahren nicht mehr tätig war.
Für Ariel Montenegro wurde das Leben bei Boreal aufgrund der Vielzahl an Starts in diesem Segment schwieriger. „Wir haben im Jahr 2026 mehr als 120 Markteinführungen gezählt, und die meisten sind in den Segmenten B Plus und C angesiedelt. Es gibt also viele Neuigkeiten in diesem Segment. Boreal hat die schwierige Aufgabe, eine Referenz in diesem Markt zu sein, der heute einer der wettbewerbsintensivsten ist. Und es gelingt ihm, sich Monat für Monat in diesem sehr wettbewerbsintensiven Segment mit Bekanntheit zu profilieren“, schätzte er ein.
Wie wird der Hybrid-Renault Boreal aussehen?
Im März dieses Jahres wurde der Boreal in Europa bei Tests mit dem 48-Volt-Mildhybridsystem (MHEV) erwischt, das bereits im Dacia Bigster zum Einsatz kam. Das vom Duster der dritten Generation abgeleitete SUV nutzt eine in Europa ungewöhnliche Konfiguration: Mild-Hybrid-Motor kombiniert mit 4×4-Antrieb und Heck-Elektromotor.
Das System arbeitet mit einem Verbrennungsmotor vorne. Im europäischen Fall ein 1,2-Dreizylinder-Turbobenziner mit 140 PS und 23,5 kgfm. Das Getriebe ist die gleiche Sechsgang-EDC-Doppelkupplungsautomatik wie im brasilianischen Boreal. Der hintere Elektromotor leistet 31 PS und 8,9 kgfm, mit einem zweiten Satz Zweigangkupplungen und der Möglichkeit der Entkopplung. Die kombinierte Leistung erreicht 156 PS.
Im Set enthalten ist eine 48-V-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 0,84 kWh, die durch regeneratives Bremsen oder den Verbrennungsmotor aufgeladen wird. Dadurch kann der Elektromotor die Traktion unterstützen, insbesondere im niedrigen Gang oder als Ergänzung.
Das System ermöglicht den rein elektrischen Betrieb mit Hinterradantrieb. So wird der Hybrid-Boreal je nach Bedarf über 4×2 vorne, 4×2 hinten oder 4×4 verfügen. In Europa können die leichten Hybrid-Allradfahrzeuge Duster und Bigster im Stadtverkehr bis zu 60 % der Zeit im Elektromodus fahren.
In Brasilien wird der Boreal anstelle des europäischen 1.2 den 1.3 TCe Turbo-Flex-Vierzylindermotor mit 163 PS und 27,5 kgfm verwenden. Zusammen mit der elektrifizierten Technik soll die Gesamtleistung bei rund 180 PS liegen. Intern nennt Renault das System e-4WD.