Renault a officiellement confirmé le lancement de la version hybride de la Boreal au Brésil. Le président du groupe Renault Geely dans le pays, Ariel Monténégro, a détaillé dans le programme CBN Autoesporte que le SUV moyen bénéficiera d’un moteur électrifié innovant.
La marque avait déjà donné des indices sur l’hybride Boréal en avril. Désormais, l’exécutif a déclaré directement que la version électrifiée sera dotée d’une solution moteur très innovante.
Selon Ariel Monténégro, la Renault Boréale hybride devrait arriver sur le marché brésilien d’ici quelques mois. Il a toutefois précisé que le lancement n’aurait pas lieu en 2026. L’attente porte sur le premier semestre 2027, qui complète la gamme du SUV élu Voiture de l’année 2026, actuellement proposé uniquement avec un moteur 1.3 TCe turbo flex de 163 ch et une transmission automatisée à double embrayage EDC.
L’exécutif a souligné que le modèle viendrait. “Vous pouvez attendre : il arrivera. Nous travaillons. Nous ne parlons pas de 2026, il est encore temps de lancer et le modèle est en cours de développement, mais nous travaillons. Nous accélérons le projet pour l’arrivée d’une solution hybride qui sera très innovante et nous pouvons attendre encore quelques mois pour qu’elle arrive”, a-t-il déclaré.
La nouveauté cherche à donner un nouvel élan à la Renault Boréale, qui n’a pas encore enregistré de gros volumes de ventes depuis son lancement. De janvier à mai 2026, le SUV a accumulé 4 775 immatriculations, selon Fenabrave, un nombre inférieur à ses concurrents directs tels que Toyota Corolla Cross, Jeep Compass et BYD Song Pro.
Lors du lancement de la Boréale, Renault a privilégié un moteur flex-fuel, qui dominait alors le segment. “Le fait est que les consommateurs accélèrent leur électrification et nous pouvons donner la priorité à ces développements de modèles hybrides. Il y a des délais de développement et des délais d’homologation qui doivent être respectés, mais l’hybride Boreal arrivera dans quelques mois, dès qu’il sera prêt”, a ajouté le Monténégro.
Même sans décoller en ventes, la Boréale remplit un rôle stratégique pour Renault. Selon le président, le modèle a apporté un taux d’acquisition de 65% de clients qui ne faisaient pas partie de la marque. Cela permet à Renault de revenir sur le segment C, où il n’était plus présent depuis la Fluence, il y a une quinzaine d’années.
Pour Ariel Monténégro, la vie à Boreal est devenue plus difficile en raison de l’excès de lancements dans le segment. “Nous avons dénombré plus de 120 lancements au cours de l’année 2026, et la majorité se situe dans les segments B Plus et C. Il y a donc beaucoup de nouveautés dans ce segment. Boréal a la lourde tâche d’être une référence sur ce marché, qui est aujourd’hui l’un des plus compétitifs. Et elle parvient à se faire connaître avec familiarité, mois après mois, dans ce segment très compétitif”, a-t-il évalué.
À quoi ressemblera la Renault Boréal hybride ?
En mars de cette année, la Boréale a été testée en Europe avec le système hybride doux 48 volts (MHEV) déjà appliqué à la Dacia Bigster. Le SUV dérivé de la troisième génération de Duster utilise une configuration inhabituelle en Europe : moteur hybride doux associé à une traction 4×4 et un moteur électrique arrière.
Le système fonctionne avec un moteur thermique à l’avant. Dans le cas européen, un turbo essence trois cylindres 1.2 de 140 ch et 23,5 kgfm. La transmission est la même automatique à double embrayage EDC à six vitesses utilisée dans la Boréale brésilienne. Le moteur électrique arrière développe 31 ch et 8,9 kgfm, avec un deuxième jeu d’embrayages à deux vitesses et la possibilité de découplage. La puissance combinée atteint 156 ch.
L’ensemble comprend une batterie lithium-ion de 48 V d’une capacité de 0,84 kWh, rechargée par le freinage régénératif ou le moteur thermique. Cela permet au moteur électrique d’aider à la traction, notamment en petit rapport ou en complément.
Le système permet de fonctionner en mode électrique uniquement avec propulsion arrière. Ainsi, le Boréal hybride aura 4×2 à l’avant, 4×2 à l’arrière ou 4×4 selon la demande. En Europe, les 4×4 hybrides légers Duster et Bigster peuvent rouler jusqu’à 60 % du temps en mode électrique en usage urbain.
Au Brésil, la Boreal utilisera le moteur quatre cylindres 1.3 TCe turbo flex de 163 ch et 27,5 kgfm au lieu du 1.2 européen. Avec la technologie électrifiée, la puissance combinée devrait être d’environ 180 ch. En interne, le système est appelé e-4WD par Renault.