أعلنت شركة Renault Geely do Brasil أن السيارة الكهربائية EX2 سيبدأ تصنيعها في مجمع Ayrton Senna، في ساو خوسيه دوس بينهايس (PR)، بحلول نهاية عام 2026. وتم اتخاذ القرار بعد أن فاجأ النموذج بالطلب القوي منذ إطلاقه في منتصف نوفمبر 2025.
في شهر مايو، سجلت EX2 4321 تسجيلًا، وهو أداء تجاوز التوقعات الأولية للعلامة التجارية ووضعها كمنافس قوي لسيارة BYD Dolphin Mini في قطاع الهاتشباك الكهربائية ذات الأسعار المعقولة. في المجمل منذ وصوله إلى البلاد، باع الطراز بالفعل حوالي 12,839 وحدة.
يتم الإنتاج المحلي في منطقة CVU (مركبات المرافق كوريتيبا) في مجمع بارانا، الذي يقوم حاليًا بتجميع شاحنة Renault Master وشاحنة النقل Oroch. ويهدف هذا الإجراء إلى حماية السيارة من الزيادة المقررة في ضريبة الاستيراد والتي تصل إلى 35% للسيارات الكهربائية في يوليو 2026.
النجاح التجاري يسرع خطط العلامة التجارية
أكدت Renault Geely do Brasil تأميم EX2 بعد أن تجاوز الطلب المرتفع التوقعات. في البداية، أعطت خطط المصنع الأولوية للنماذج الأكثر تكلفة، مثل SUV EX5 DM-i (أو EM-i)، لكن الأداء الجيد للفتحة الكهربائية أدى إلى تغيير الجدول الزمني.
وأكد أرييل مونتينيغرو، رئيس شركة رينو جيلي دو برازيل، في مقابلات أجريت معه مؤخرا، أن القرار يعد استراتيجيا لتلبية حجم الطلبات والحفاظ على الأسعار التنافسية. لا يتعارض إنتاج EX2 مع خطط الطراز الهجين الإضافي EX5، والذي يجب أن يخرج أيضًا من نفس الوحدة في عام 2026.
ما هو شكل EX2 وما الذي يتغير مع التأميم
يُعرف EX2 في الصين باسم Xingyuan، وهو مشتق من منصة GEA، المُحسّنة للسيارات الكهربائية. يبلغ طولها 4,135 ملم، ويبلغ طول قاعدة العجلات 2,650 ملم، وتزن حوالي 1,300 كجم – وهي خفيفة بالنسبة للفئة التي تفضل الأداء والكفاءة في الاستخدام الحضري.
يقدم النموذج نسختين: Pro (123800 ريال برازيلي) وماكس (136800 ريال برازيلي). يستخدم كلاهما محركًا خلفيًا بقوة 116 حصانًا و15.3 كيلوجرامًا في الدقيقة، مع بطارية LFP بقدرة 40.2 كيلووات في الساعة (39.4 كيلووات في الساعة المفيدة)، مما يضمن 289 كم من الاستقلالية وفقًا لـ Inmetro. تبلغ سعة الصندوق الخلفي 375 لترًا، بالإضافة إلى 70 لترًا في الصندوق الأمامي.
كمعيار قياسي في الإصدار المبتدئ، تتميز EX2 بست وسائد هوائية، ووسائط متعددة مقاس 14.6 بوصة، ومجموعة رقمية مقاس 8.8 بوصة، وتكييف هواء مع مخرج للمقعد الخلفي. يضيف ماكس حزمة ADAS كاملة، مع الفرامل المستقلة، والتحذير من المسار، والطيار التكيفي.
تأثير الضرائب والمنافسة مع BYD
ويكتسب تأميم EX2 أهمية أكبر مع التعديل التدريجي للضرائب المفروضة على السلع المستوردة. اعتبارًا من يوليو 2026، ستواجه السيارات الكهربائية معدل ضريبة بنسبة 35%، الأمر الذي من شأنه أن يجعل النماذج التي لا تزال مستوردة بنسبة 100% أكثر تكلفة. يسمح الإنتاج المحلي لجيلي بالحفاظ على أسعار وحجم أكثر استقرارًا.
في حين أن BYD تنتج بالفعل Dolphin in Camaçari (BA) بنظام SKD الأولي، تخطط جيلي لعملية أكثر تقدمًا لـ EX2، بما في ذلك الطلاء وتجميع الأجزاء، مع اللحام والتفاصيل المعلقة فقط – وهي مرحلة تتفوق على منافستها في بعض الجوانب.
تقود EX2 بالفعل مبيعات السيارات الكهربائية في ست ولايات (PB وPE وPI وPR وRN وSE) وتظهر في المركز الثاني أو الثالث في تجارة التجزئة الوطنية في شهر مايو، خلف نماذج مثل Dolphin Mini فقط.