La Federación Internacional del Automóvil (FIA) aceptó el recurso de la escudería Alpine y anuló las dos sanciones aplicadas al piloto Pierre Gasly durante el Gran Premio de Mónaco, disputado el pasado domingo. Con esta decisión, el competidor francés retoma el tercer puesto de la carrera, que anteriormente había sido atribuido a su colega Isack Hadjar, de Red Bull.
La medida se produce tras la reevaluación de las sanciones que provocaron la pérdida del podio de Gasly, revelando fallas en el sistema utilizado para medir las velocidades en la entrada a boxes. Al piloto se le sumaron diez segundos en su tiempo final de carrera por exceder el límite en el pit lane, lo que le había relegado a la séptima plaza.
El equipo Alpine emitió un comunicado en las redes sociales el viernes por la mañana expresando su satisfacción por el resultado. El comunicado informó que la solicitud de Derecho de Revisión fue considerada admisible luego de la clasificación final del GP de Mónaco. En consecuencia, se revocaron las dos penalizaciones de cinco segundos impuestas al coche número 10, devolviendo al equipo al tercer puesto de la competición.
En el comunicado, Alpine también agradeció a la FIA y a la Dirección de Fórmula Uno (FOM) por su transparencia y cooperación durante todo el proceso de revisión, que culminó con la decisión favorable. El equipo ha afirmado que su atención se centra ahora exclusivamente en el Gran Premio de España en Barcelona-Catalunya, previsto para este fin de semana, con el objetivo de conseguir los mejores resultados con ambos coches.
Aunque varios otros pilotos fueron sancionados por la misma infracción, Gasly fue el único que recibió dos sanciones, cada una de cinco segundos. El piloto había celebrado la tercera posición en pista, pero, al ser informado del cambio fuera del coche, expresó su frustración, sintiéndose “robado”.
El límite de velocidad en el pit lane de Mónaco se fijó en 60 km/h. En las dos situaciones que motivaron la sanción de Gasly, el piloto superó el límite por sólo 0,1 y 0,4 km/h, respectivamente, un margen mínimo que también se observó en otros competidores. Inmediatamente después del final de la carrera en el Principado, el equipo alpino formalizó una protesta contra las dos sanciones.
Según información del portal “Autosport”, a la reunión celebrada el jueves (11) entre Alpine y los comisarios para analizar el caso asistieron representantes de casi todos los equipos. En esa reunión se estableció que el sistema utilizado para controlar las velocidades en el pit lane era “inexacto y sobreestimaba la velocidad del coche número 10”, conducido por Gasly.
Durante la reunión, Stephen Knowles, jefe deportivo de Red Bull, subrayó que los tiempos demostraron coherencia durante todo el fin de semana y que los equipos son conscientes de que el cálculo puede presentar ciertas inconsistencias. Will Courtenay, director deportivo de McLaren, reforzó esta posición, argumentando que los equipos instruyen a sus pilotos para que mantengan un margen de seguridad. Marco Perroni, director deportivo de Racing Bulls, también cuestionó la metodología de medición utilizada por Alpine.
Los representantes de Alpine en la reunión fueron el director general Steve Nielsen, el director de carrera David Greenwood y el director deportivo Richard Lockwood, quienes expusieron los argumentos del equipo.
Para justificar su solicitud de revisión a la FIA, el equipo francés presentó un cronograma detallado de los acontecimientos, las actas de una reunión anterior con la FIA sobre los sistemas electrónicos y los registros de cronometraje de la etapa de Montecarlo. Además, se entregaron datos de telemetría de los coches de Alpine y sus rivales, Mercedes y Ferrari, junto con una declaración escrita de Pierre Gasly.
Durante el análisis del caso quedó claro que el origen del problema estaba en la configuración de las zonas de medición en boxes, con una diferencia de 77 centímetros que influyó en el cálculo de la velocidad media de los pilotos en el tramo. Esto significa que la fórmula de cálculo dio como resultado distancias mayores que las realmente recorridas por los vehículos.
También el jueves, la FIA confirmó que la información sobre la inexactitud del sistema no fue puesta a disposición de las partes hasta el miércoles (10) por la Formula One Management (FOM), lo que llevó a la aceptación de la petición de Alpine.
Los comisarios destacaron su preocupación después de que se impusiera la tercera penalización por límite de velocidad en el pit lane. El documento que certifica la restitución del podio de Gasly señala que las primeras infracciones registradas en carrera, en las que participaron Lewis Hamilton, George Russell y Franco Colapinto, tenían la misma velocidad de 60,1 km/h.
A sus 30 años, Gasly suma una victoria en la Fórmula 1, conseguida en el GP de Italia de 2020. Este es ya el sexto podio de su carrera como piloto alpino, el más reciente de los cuales lo obtuvo en el lluvioso Gran Premio de São Paulo de 2024.
