El Autódromo de Montmeló fue escenario de un capítulo histórico para el deporte del motor mundial este domingo (14), cuando Lewis Hamilton subió por primera vez a lo más alto del podio vistiendo el mono rojo. La victoria en el Gran Premio de España consolida la transición del veterano a la escudería italiana, con un resultado que los aficionados esperaban con impaciencia desde el anuncio de su fichaje.
Bajo unas altísimas temperaturas que castigaron el asfalto catalán, el piloto de 41 años saltó desde la segunda plaza de la parrilla para dominar la carrera, dejando atrás a sus compatriotas George Russell, representando a Mercedes, y Lando Norris, de McLaren. El escenario de la carrera dio un giro dramático cuando faltaban sólo cinco vueltas para el control final: Kimi Antonelli, una sensación italiana de Mercedes que logró una impresionante racha de cinco victorias consecutivas y lideraba el campeonato en solitario, sufrió una falla mecánica inesperada y tuvo que abandonar la carrera.
El revés del joven prodigio italiano cambió completamente las matemáticas de la temporada, permitiendo al siete veces campeón reducir la diferencia en la clasificación de 66 a 41 puntos, reavivando sus verdaderas posibilidades de título. Inmediatamente después de cruzar la línea de meta, el experimentado competidor abrió la radio para agradecer a los mecánicos e ingenieros de Ferrari por su esfuerzo, destacando que el trabajo colectivo fue la clave para convertir el objetivo en realidad y expresando un profundo agradecimiento por el apoyo recibido entre bastidores.
Durante las entrevistas oficiales, el británico no ocultó su emoción al dirigir palabras de cariño al público presente, destacando que el apoyo de la grada fue fundamental para recuperar la confianza en las pistas. El triunfo en Cataluña representa la centésima sexta victoria de su exitosa carrera en la máxima categoría del deporte del motor, rompiendo un ayuno que duraba desde el Gran Premio de Bélgica de 2024, cuando aún pilotaba los monoplazas plateados y heredó el primer puesto tras una descalificación técnica aplicada a su compañero de equipo.
Para encontrar la última vez que la estrella cruzó efectivamente la meta en primera posición, tomando la bandera a cuadros en la pista, es necesario remontarse a la etapa de Silverstone, disputada semanas antes de aquella carrera belga. Mientras tanto, George Russell, que se había asegurado el derecho a salir delante el sábado, tuvo que conformarse con la segunda plaza, resultado que también le benefició en la clasificación general, acortando su desventaja respecto al líder a 50 puntos y arruinando de una vez por todas la lucha por la copa.
Al evaluar el desempeño del fin de semana, el actual segundo líder de la carrera reconoció la superioridad del auto rojo en el ritmo de carrera, celebró el regreso al podio, pero advirtió a su garaje sobre la necesidad de buscar más mejoras en las próximas rondas. Entre los representantes nacionales, el paulista Gabriel Bortoleto realizó una excelente prueba de recuperación a bordo del monoplaza Audi, remontando desde una modesta decimoséptima posición en la salida para cruzar la meta en la undécima posición, golpeando el travesaño en la zona de puntuación.
El éxito del equipo de Maranello, a menudo cuestionado en el paddock por decisiones tácticas dudosas en años anteriores, dependió de una dosis fundamental de suerte en la estrategia adoptada. La etapa española transcurrió sin demasiadas emociones hasta la vuelta número 41, de un total de 66 programadas, cuando el veterano Fernando Alonso enfrentó fallos en el motor de su Aston Martin, lo que obligó a la dirección de carrera a activar el coche de seguridad virtual para retirar con seguridad el vehículo del bicampeón.
Precisamente en ese momento de neutralización, el siete veces campeón ocupó temporalmente el liderato y ejecutó un agresivo plan de tres paradas, contrastando con la táctica de sólo dos viajes a boxes elegida por su rival alemán. Tras realizar el cambio de compuesto momentos antes de la bandera amarilla, volvió a la pista con neumáticos considerablemente más nuevos que los de sus rivales directos, lo que le permitió marcar un ritmo arrollador y conseguir un cómodo margen en cabeza hasta el final de la tarde.
El pelotón de cabeza lo complementó Max Verstappen, que llevó su Red Bull al cuarto puesto, justo por delante del australiano Oscar Piastri, representando a McLaren. Las posiciones sexta y séptima fueron para los franceses Isack Hadjar, también de Red Bull, y Pierre Gasly, de Alpine, mientras que el argentino Franco Colapinto aseguró el octavo puesto para la misma escudería francesa. La zona de puntuación la cerró la dupla Racing Bulls, formada por el neozelandés Liam Lawson y el británico Arvid Lindblad, configurando el escenario final antes de la próxima cita del campeonato, prevista en el rápido Red Bull Ring, en Austria, dentro de dos semanas.
