新しい三菱 L200 シリーズ 7 ピックアップ トラックは、日本の自動車メーカーの英国市場への復帰を記念し、販売でトップの座を取り戻すことが確実な車両としてすでに歓迎されています。堅牢な装備、印象的なデザイン、注目すべきオフロード能力を組み合わせた L200 2026 は、このセグメントの課題に対してこれまで以上に備えていることが証明されています。このモデルは、仕事のニーズを満たすだけでなく、多用途の家族用トランスポートとして構成できる十分な内部スペースを提供します。
三菱 L200 の第 6 世代は 2021 年に英国での販売が終了しましたが、英国での事業が終了したため、ピックアップ トラックは消費者の記憶に残りました。このモデルは存在しないにもかかわらず、過去 10 年間でこのカテゴリーで最も売れた 3 モデルの中に依然として入っており、ピックアップ トラック購入者のブランドに対する驚くべき忠誠心を示しており、これがこの戦略的再立ち上げへの道を切り開きました。
三菱 L200 の復活は計算された時期に行われ、以前のモデルの所有者はメーカーを変更することなくアップグレードできるようになります。さらに、今回の発売は、新型トヨタ・ハイラックスの登場により、ピックアップトラックの需要が供給を上回っている市場の好機からも恩恵を受けています。三菱自動車は、この状況が第 7 世代を発表するのに理想的な状況であると考えています。
最新の L200 のデザインは、角張った目的のあるラインで設計されており、堅牢で目的のある外観を実現しています。ヘッドライト、フロントグリル、ホイールアーチがこの印象的な美学に貢献しています。標準の Titan バージョンは商用ユーザーを対象としていますが、ここでテストされた最上位の Barbarian バージョンは光沢のある黒の外装仕上げが追加され、「ライフスタイル」セグメントをターゲットにしています。特徴的な山吹オレンジカラーは、より洗練されたこのモデルだけの特別なカラーです。
新しい L200 は、ボディの下に、先代モデルのプラットフォームを進化させたものを採用しています。 201bhp の 4 気筒ディーゼル エンジンを搭載したこのピックアップには、6 速オートマチック トランスミッションが搭載されており、複数の選択可能な走行モードを提供する 4 輪駆動システムに接続されています。 Titan バージョンには、4×2、4×4、および 4×4 トラクション低減オプションを備えた Easy Select システムが搭載されています。
バーバリアン バージョンには、三菱の先進的なスーパー セレクト II システムが搭載されており、イージー セレクトと同じ 3 つのモードを提供しますが、より極端なオフロード条件に対応するロック可能なセンター ディファレンシャルが追加されています。運転モードは、センターコンソールのロータリーセレクターを介して簡単に有効にできます。走行中に時速 100 マイルまでの速度で 4×2 と 4×4 を切り替えることができ、路面が緩んでいる限り、ロックされたセンターディファレンシャルを作動させることもできます。この機能は、フロントアクスルとリアアクスルの間でトルクを 50:50 に配分し、砂利道や雪道などの地形でのトラクションを最適化します。
最も厳しい課題に対しては、車両が停止している間にディファレンシャル ロック付きのロー ギア調整を作動させることができ、L200 トランスミッションを保護します。これらの設定により、ピックアップは泥、岩、深い雪などの困難なオフロード走行状況に対処する準備ができています。
アスファルトの上での L200 は印象的です。急なランプと急な角度がある困難なオフロードトラックでのテスト中、ピックアップは公道専用タイヤを使用していても横滑りの兆候を示さなかった。ヒルディセントコントロールのおかげで、L200 は急な坂道を難なく乗り越えることができました。極端な地形における唯一の制限要因はホイールベースが長いことですが、ほとんどのオーナーは日常使用においてそのような状況に直面する可能性は低いです。
日常の都市部や高速道路での運転において、L200 は他の競合ピックアップ トラックと比較して、非常に満足できるドライブを提供します。 4人乗りSUVほどの快適性や洗練さはありませんが、サスペンションは適度に設計されており、穴や凹凸によって乗員が過度に揺さぶられることはありません。
モデルは無負荷状態でテストされましたが、この状態では快適性と耐荷重性のバランスを考慮して設計されたサスペンションの限界がより明確になります。低速では、平らでない路面を通過するときにわずかな揺れが発生しますが、このカテゴリーではそれは問題ではなく、ほとんどの場合完全に許容範囲です。ただし、エンジンは非常にうるさく、キャビンの音響の洗練に影響を与える場合があります。
エンジンは非常に柔軟であることが証明されており、走行中の 6 速ギアボックスの応答性は満足のいくものです。燃料節約を目的としたアイドリングストップシステムは反応が少し遅いため、ロータリーを通過したり、T 字交差点から出る際には注意が必要です。 470Nmの強力なトルクが1,500rpmの低い回転数から発生します。コーナー出口でより激しく加速すると、滑りやすい路面で後輪のトラクションが失われるのを感じることがあります。
高速域では、L200 は非常に堅実なパフォーマンスを発揮し、安定した運転感覚が得られますが、荷台に荷物を積むとさらに向上すると思われます。高速道路を走行中にドアミラーから風切り音が若干聞こえますが、これは車内の他の部分が非常に静かであるために目立つだけです。
最上位のバーバリアン バージョンには、幅広い標準アイテムが装備されています。先進の四輪駆動システムに加え、車線逸脱時にステアリングを優しく振動させるレーンキーピングアシスト、警報音なしで点滅のみの速度制限警報など、安全装備も充実。さらに厄介なのは、ステアリングコラムの上部にセンサーが組み込まれたドライバーの注意散漫検出システムです。ダッシュボードが部分的に邪魔になるだけでなく、非常に敏感で、ドライバーが長時間道路から目を離すと警告音を発します。幸いなことに、三菱はこれらのシステムを調整するための設定メニューをドライバーの画面に提供していますが、イグニッションをオフにするとリセットされるため、ドライブごとに再設定する必要があります。
三菱 L200 バーバリアンのその他の装備のハイライトには、ヒーター付きで電気的に調整可能なレザー シート、デュアルゾーン クライメート コントロール、後部座席用の個別制御を備えたルーフ エア ベント、LED 室内照明、スマート キーレス エントリーおよびスタート システムなどがあります。
新型三菱 L200 の寸法拡大により、先代に比べて室内空間が広くなりました。より広いキャビンにより、肩のスペースがフロントとリアの両方に広がり、後部座席の足元スペースはピックアップトラッククラスで最高レベルにランクされています。
全体として、新しい三菱 L200 は価格を考慮する前に印象的な車です。 Titan モデルの価格は 36,000 ポンド強からあり、フル装備の Barbarian バージョンの価格は 39,995 ポンドです (どちらの価格も付加価値税は含まれません)。これにより、L200はいすゞD-Maxと同じ価格帯に位置し、三菱の最上位バージョンはD-Max V-Crossよりも1,400ポンド安くなります。
これらの価値では、L200 はフォード レンジャーやトヨタ ハイラックスなどのセグメントリーダーよりも大幅に下に位置しており、購入者は同様の仕様の車両を購入するにはさらに数千ポンド追加する必要があります。 5 年間または 62,500 マイルの標準保証が付いている L200 は、市場の有力な候補として浮上しています。
三菱 L200 2.4D バーバリアンのテクニカル データ シート
- モデル：三菱 L200 2.4D バーバリアン
- 価格：£39,995 (付加価値税を除く)
- モータリゼーション：2.4リッター4気筒ターボディーゼルエンジン
- パワー/トルク:201bhp/470Nm
- 伝染 ; 感染：6速オートマチック、選択可能な4輪駆動
- 加速 (0-100mph)/最高速度:12.6秒/時速112マイル
- 消費：33.2mpg
- 排出量:222g/km
- 寸法 (長さ/幅/高さ):5.320/1.930/1.815mm
- 可用性：発売中
