تبيع شركة فيات لصناعة السيارات 1321 سيارة فقط في الولايات المتحدة في عام 2025 وهي أسوأ علامة تجارية لشركة Stellantis
طوال عام 2025، باعت الشركة المصنعة الإيطالية 1321 سيارة متواضعة في أراضي أمريكا الشمالية. ويظهر هذا المبلغ تراجعا بنسبة 14% مقارنة بالدورة السابقة، مما يترك شركة صناعة السيارات في المركز الأخير بين الشركات التي تشكل مجموعة Stellantis في الولايات المتحدة. يسلط الأداء الضعيف الضوء على الصعوبة التاريخية التي واجهتها العلامة التجارية في تسويق منتجاتها في دولة يعشق فيها المستهلكون شاحنات البيك أب العملاقة والمركبات الرياضية الكبيرة.
أنهت مجموعة السيارات المسؤولة عن الشركة المصنعة الأوروبية التقويم بإجمالي 1.26 مليون تسجيل في البلاد، وهو ما يمثل انخفاضًا سنويًا طفيفًا بنسبة 3٪. وعلى الرغم من الانخفاض المتراكم، شهدت الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام راحة مع زيادة بنسبة 4%، مدفوعة بشكل مباشر بالنجاح التجاري لسيارات جيب ورام. وخلافا لهذا الانتعاش في نهاية العام، فإن أرقام شركة صناعة السيارات في تورينو تتناقض سلبا مع بقية محفظة الشركة.
حاليًا، يقتصر الكتالوج المقدم للسائقين الأمريكيين عمليًا على السيارة الكهربائية المدمجة 500e وآخر الوحدات المتبقية من سيارة الكروس أوفر 500X. يكافح كلا الخيارين للعثور على مساحة في المرائب المحلية، ويواجهان منافسة شرسة وغياب الاهتمام العام تقريبًا بالمركبات ذات هذه الأبعاد.
وتيرة المبيعات اليومية تكشف هشاشة شركة صناعة السيارات الإيطالية
وكشف الميزان التجاري للشركة طوال عام 2025 عن ركود مثير للقلق في الولايات المتحدة. إذا قسمنا الحجم الإجمالي على 365 يومًا تقويميًا، تمكنت الشركة من تسليم متوسط تافه يبلغ 3.6 سيارة فقط كل 24 ساعة. يعزز هذا المقياس المخيف عدم أهمية الشركة المصنعة في واحدة من أكثر أسواق السيارات ربحية وازدحامًا على هذا الكوكب.
السيناريو الذي لم يعد مشجعاً في عام 2024، تمكن من التفاقم أكثر في الدورة التالية. يثبت انخفاض الطلب بنسبة 14% أن أساليب التسويق واستهداف المنتجات فشلت فشلاً ذريعًا في جذب عملاء جدد. يؤكد خبراء قطاع السيارات أن الثقافة المحلية لا هوادة فيها تجاه السيارات المدمجة، حيث تواصل العائلات في أمريكا الشمالية إعطاء الأولوية للمقصورات الفسيحة والمحركات ذات الإزاحة الكبيرة.
كيف كان أداء العلامات التجارية الأخرى للمجموعة في نفس الفترة
النجم الكبير لمجموعة Stellantis على الأراضي الأمريكية كان، بشكل غير مفاجئ، جيب. وضمنت الشركة المصنعة للسيارات متعددة الاستخدامات التقليدية توسعًا قويًا في عمليات التسجيل، مرتكزة على الشعبية الثابتة للنماذج الشهيرة مثل شاحنة البيك أب رانغلر وغلاديتور. توفر هذه السيارات ما يبحث عنه السائق في البلاد بالضبط: المتانة، والدفع الرباعي، والقدرة على الطرق الوعرة.
كما حافظ قسم شاحنات رام الصغيرة على نفسه، وحافظ على تدفق مستمر للمخارج لدى الوكلاء، حتى أنه سجل الحد الأدنى من التقلبات السلبية خلال العام حتى الآن، وهو ما كان حاسماً لتحقيق التوازن الإيجابي في الربع الأخير. فاجأت كرايسلر السوق بتسجيلها قمم نمو تصل إلى 29% في فترات معينة من العام، مدفوعة بولاء العائلات لسيارات الميني فان الكلاسيكية الخاصة بهم.
واجهت دودج عامًا مضطربًا مع انخفاض حاد في تقاريرها، لكنها كانت لا تزال بعيدة عن الفشل العددي لعلامتها التجارية الإيطالية الشقيقة. حتى ألفا روميو، التي تعمل في قطاع فاخر ومحدود للغاية وكان أداءها يعتبر ضعيفا، تمكنت من تجاوز زميلتها في المجموعة. ويسلط هذا التفاوت الضوء على اختلال هيكلي هائل بين الشركات التابعة لنفس الشركة القابضة.
العوامل الفنية والأسعار التي تبعد المستهلكين عن المتاجر
أعظم أصول الشركة في محاولة البقاء في أمريكا الشمالية هو 500e، وهو صغير الحجم يعمل بالبطارية. ومع ذلك، فإن عربة الأطفال تعاني من استقلالية مقيدة وقيمة لاصقة تعتبر باهظة بالنسبة لفئتها. وهذا المزيج القاتل يدمر أي فرصة للنجاح بين المشترين المحليين، الذين يطلبون بطاريات قادرة على عبور الطرق السريعة الطويلة دون الحاجة إلى توقف مستمر.
ومما زاد الطين بلة، أن المجموعة مكملة بـ 500X، وهي سيارة رياضية أصغر حجمًا تشعر بالفعل بثقل العمر في تصميمها. أبلغ أصحاب المتاجر عن صعوبة كبيرة في تخليص المخزون من هذا الخط المحدد. وبدون تقديم شاحنة صغيرة متوسطة الحجم أو سيارة دفع رباعي عائلية ذات سبعة مقاعد، تدخل شركة صناعة السيارات في النزاع التجاري بدون سلاح تقريبًا.
- توفر بطارية الطراز 500e نطاقًا يقل عن 240 كيلومترًا في ظل الاستخدام العادي في المناطق الحضرية والطرق السريعة.
- يتجاوز السعر الأولي الذي يتم فرضه على نوافذ المتاجر حاجز 30 ألف دولار أمريكي، مما يجعلها أكثر تكلفة من المنافسين المباشرين والأفضل تجهيزًا.
- إن عدد نقاط البيع المصرح بها صغير مقارنة بقدرة الشركات الآسيوية والأمريكية العملاقة.
- يؤدي غياب التقنيات الهجينة الإضافية إلى تنفير العملاء الذين ما زالوا خائفين من التحول إلى سيارة كهربائية بنسبة 100٪.
التفضيل الوطني للمركبات العملاقة هو الذي يملي قواعد اللعبة
يستمر مشهد السيارات في الولايات المتحدة في عام 2025 في مكافأة الشركات التي تستثمر بكثافة في شاحنات البيك أب كاملة الحجم وسيارات الدفع الرباعي الضخمة. المواطن العادي لا يتخلى عن المقصورات الواسعة والصناديق السخية وتعدد الاستخدامات للرحلات الطويلة. هذا النمط الثقافي المتجذر هو العائق الرئيسي أمام أي مصنع يحاول دفع السيارات الموجهة إلى الشوارع الأوروبية الضيقة.
كان السباق لكهربة الأسطول يتقدم ببطء وبشكل محسوب في البلاد. وينتهي الأمر بالمشاريع المبتدئة، مثل السيارة الصغيرة الإيطالية، أن تبتلعها بدائل أرخص وأكثر كفاءة من شركات صناعة السيارات المنافسة. علاوة على ذلك، فإن البنية التحتية للشحن التي لا تزال غير منتظمة في بعض الولايات والتغيرات في قواعد الحوافز الضريبية تجعل المستهلكين أكثر حذراً عند التوقيع على الشيك.
Leia Também
تحطم طائرة تابعة لشركة أرامكو السعودية يسفر عن مقتل 14 شخصا بالقرب من محطة النفط في المملكة العربية السعودية
صحيفة برتغالية تنتقد أداء كريستيانو رونالدو في تعادل البرتغال؛ تم اختيار ديوغو كوستا كأحد أبرز اللاعبين
تعرف على كيفية الحصول على GTA 6 دون إنفاق أي شيء باستخدام Microsoft Rewards قبل إطلاقه في نوفمبر
وظلت جنرال موتورز وفورد تهيمن على قمة ترتيب المبيعات، اللتين سبحتا في القطاعات ذات الحجم الكبير. كما حافظت شركتا تويوتا وهوندا اليابانيتان على حصصهما في السوق بقوة كبيرة. في خضم حرب العمالقة هذه، تمكن Stellantis من إظهار قوة متجددة فقط في الفترة الأخيرة من العام، في محاولة لعكس الخسارة المتراكمة في الأشهر السابقة.
أخطاء استراتيجية أغرقت العلامة التجارية الأوروبية في أمريكا الشمالية
كان الإصرار على الاحتفاظ بواجهة متجر فارغة هو السم الرئيسي للنتائج التجارية للشركة. ومن خلال التركيز حصريًا على شريحة صغيرة من المتسوقين في المناطق الحضرية، أدارت العلامة التجارية ظهرها للشريحة الأكثر ربحية من السكان. وفي الوقت نفسه، يقدم المنافسون كتالوجات ضخمة، مع خيارات تتراوح من سيارات السيدان الاقتصادية إلى الشاحنات الفاخرة، والتي تشمل جميع ملفات تعريف العملاء.
أصبحت نسبة التكلفة إلى الفائدة أيضًا عائقًا لا يمكن التغلب عليه. يقوم السائق من أمريكا الشمالية بإجراء حسابات دقيقة وسرعان ما يدرك أنه، مقابل نفس الكمية التي تتطلبها السيارة الكهربائية المدمجة، من الممكن أن يأخذ إلى المنزل سيارة أكبر بكثير مزودة بمحرك احتراق من علامة تجارية أخرى. إن التصور بأن المنتج يقدم القليل مقابل تكلفته يدمر أي حجة تتعلق بالمبيعات.
أدى الافتقار إلى القدرة في الشبكة المعتمدة إلى تحويل شراء نموذج من العلامة التجارية إلى تحدي لوجستي حقيقي. وبما أن وكلاء المجموعة يميلون إلى بيع العديد من العلامات التجارية في نفس المكان، فإن مندوبي المبيعات يوجهون جهودهم بشكل طبيعي إلى سيارات جيب ورام، التي يتم تسليمها بسرعة وتضمن عمولات كبيرة. ونتيجة لذلك، تم نسيان الأمثلة الإيطالية القليلة في نهاية الفناء.
أرقام التسليم الرسمية لمجموعة السيارات العام الماضي
أغلق الرصيد المالي والتجاري لشركة Stellantis عام 2025 مع العلامة الدقيقة المتمثلة في تسليم 1,260,344 سيارة للسائقين في الولايات المتحدة. وفي الفترة ما بين أكتوبر وديسمبر وحدهما، تم بيع 332.321 وحدة، بزيادة قدرها 4% مقارنة بالربع السابق. ويشير رد الفعل المتأخر هذا إلى توقف نزيف المبيعات بعد فترة من الاضطراب الشديد.
- جيب: ضمنت توسعاً معتدلاً وحافظت على أرباح الشركة.
- رام: استحوذت على حصتها السوقية في قطاع الشاحنات الصغيرة ذات التنافسية العالية.
- كرايسلر: تنفست الصعداء بفضل ارتفاع الطلب على سياراتها العائلية.
- دودج: عانت من انخفاض كبير في التسجيلات على مدى الاثني عشر شهرا.
- ألفا روميو: واصلت معاناتها مع أداء تجاري أقل من المتوسط المتوقع.
- فيات: عززت نفسها باعتبارها أسوأ شركة في المجموعة، مع أدنى حجم مبيعات مطلق.
الإغلاق السنوي هو انعكاس مباشر لسلسلة من المناورات التشغيلية الصارمة التي يطبقها مجلس الإدارة. ركزت الإدارة العليا للشركة بشكل مكثف على تنظيف الساحات المزدحمة ومحاولة استرداد هامش الربح لكل وحدة مباعة. إن الاستراحة التي تحققت في الربع الرابع تسلط الضوء على الأمل في أن تكون الميزانية العمومية لعام 2026 أكثر ودية للمساهمين.
وفي هذا الكون الذي تبلغ قيمته مليون دولار، لا تمثل الشركة المصنعة في تورينو سوى حبة رمل. تمثل العلامة التجارية أقل من 0.1% من كل ما تبيعه Stellantis في الولايات المتحدة، وهو تناقض صارخ مع أسواق مثل البرازيل، حيث تتصدر شركة صناعة السيارات نفسها بشكل مريح تصنيف المبيعات الإجمالي. يثبت هذا التناقض الإحصائي مدى عدائية بيئة أمريكا الشمالية لسيارات الركاب المدمجة.
ما يخبئه المستقبل لشركة صناعة السيارات في أرض العم سام
تواصل الإدارة العليا للشركة التفكير في الدور الذي ستلعبه كل شركة فرعية في لعبة الشطرنج العالمية. وبينما تسبح الشركة المصنعة الإيطالية في أوروبا وتهيمن ببراعة على أمريكا اللاتينية، فإن وجودها في الولايات المتحدة سيظل مقتصراً على مكانة غير مرئية تقريبًا. النظام الحالي هو التركيز فقط على المستهلكين في المدن الكبيرة.
حتى أن العربات الكهربائية الصغيرة لها معنى في المراكز الحضرية الفوضوية التي لا يوجد بها أماكن لوقوف السيارات. مدن مثل نيويورك ولوس أنجلوس في نهاية المطاف تستوعب معظم الوحدات القليلة المسجلة في البلاد. ومع ذلك، عند النظر إلى الخريطة الوطنية ككل، فإن الطلب مجهري للغاية لدرجة أنه يجعل أي توسعة في المصنع أو خطط تسويقية قوية غير قابلة للتنفيذ.
وفي مواجهة هذا الواقع، تبنت استراتيجية الشركة موقف إعطاء الأولوية لهامش الربح بدلاً من القتال من أجل حجم التسجيلات. هذه الفلسفة المحافظة تبرر
