日産キックスは、ブラジル、メキシコ、米国などの国での発売から 1 年を経て、現在はアジア市場にその存在感を拡大しています。最近日本に導入されたことで、主要な差別化要因となる e-Power ハイブリッド システムが導入されました。これは、自動車メーカーの他の車両にすでに搭載されている技術です。このモデルは、安全性の強化とこの地域限定の冒険的なバージョンでも際立っています。
日産は、e-Powerエンジンが最新アップデートでキックスに搭載されることを確認した。この構成には、98 馬力と 11.7 kgfm のトルクを発揮する 1.4 3 気筒ガソリン エンジンが組み込まれており、システムのバッテリー用に発電する専用の機能が備わっています。この推進剤は車の車輪と直接機械的に接続されていないことに注意することが重要です。
車両の動きは主に、バッテリーによって駆動され、前車軸に配置された 143 馬力と 32.1 kgfm のトルクを持つ電気モーターによって推進されます。 e-4orce バージョンの場合、Kicks には 68 馬力および 14.2 kgfm を発揮する 2 つ目の電気モーターがリアアクスルに取り付けられ、全輪駆動機能が提供されます。
e-Power技術は日産の長年の約束の対象だったが、ブラジル市場にはまだ導入されていない。この大幅な遅れを経て、このシステムは、日本メーカー初のハイブリッド車となるエクストレイルSUVを通じてブラジルでデビューし、今年後半に発売されることが期待されている。
ブラジルでのハイブリッドキックス導入については、同社は可能性を分析中としている。 4月に日本で行った記者会見で、CEOのイワン・エスピノーサ氏は、ブラジル市場は競争が激しく、キックスのハイブリッド版の成功はその商業的実現可能性にかかっていると詳述した。
実際にハイブリッドキックスがブラジルに導入されれば、HEVハイブリッド技術を採用したトヨタ・ヤリスクロスやオモダ5などの車両との直接の競争に直面することになる。さらに、最近発売されたプラグインハイブリッド（PHEV）であるBYD Atto 2もライバルの1つとなるだろう。
新しいロック クリーク バージョンは冒険的な外観を示します
日本で販売されるキックスは、エンジンオプションに加え、アドベンチャーに重点を置いたロッククリークバージョンを導入しているのが特徴だ。この構成には、専用デザインのホイール、フロントグリル上部のプラスチックのディテール、シリーズ名を示すステッカー、およびより鮮やかな色の選択が特徴です。
標準およびオプションのアイテムの中で、ゼロ グラビティ テクノロジーを備えたシート、インストルメント パネル、一体型 12.3 インチ スクリーンと組み合わせたマルチメディア センターが注目に値します。リストを完成させるのは、360 度カメラ、インテリジェント緊急ブレーキ システム、クロストラフィック アラート、死角センサーなどの機能です。