تظهر هيونداي i20 في سوق السيارات لسد فجوة استراتيجية في خط إنتاج صانع السيارات الكوري الجنوبي، حيث تضع نفسها بين سيارة HB20 المدمجة والسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات Creta، وهي خطوة تهدف إلى توسيع وجودها في القطاعات ذات النمو المرتفع. أثناء مرحلة الاختبار، تم الخلط في البداية بين النموذج وخليفة محتمل لـ HB20، ولكن تبين أنه مركبة جديدة تمامًا، مصممة لتناسب “كروس أوفر خفيف” وأكبر قليلاً من HB20.
تشمل التفاصيل الفنية لسيارة i20 طولًا يبلغ 4,130 ملم، وقاعدة عجلات بطول 2,580 ملم، وعرض 1,780 ملم (أو 2,045 ملم بالنسبة للمرايا) وارتفاع 1,505 ملم. ويتسع صندوقها إلى 346 لترًا، بينما يتسع خزان الوقود لـ 50 لترًا، وتبلغ الكتلة الإجمالية للمركبة 1,205 كجم. يوجد تحت غطاء المحرك محرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1 لتر، يوفر قوة 115 حصانًا و17.5 كجم/متر من عزم الدوران (سواء مع الإيثانول أو البنزين). يتراوح الاستهلاك، وفقًا لـ Inmetro، بين 8.8 و10.1 كم/لتر في المدينة/الطريق السريع مع الإيثانول، و12.6/14.3 كم/لتر مع البنزين، مما يوفر مدى 440/505 كم (إيثانول) و630/715 كم (بنزين). إنها ذات دفع أمامي، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ملحمي بست سرعات، ويستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 11.7 ثانية.
تعتمد تكوينات الدخول، والتي تمثل اثنين من الإصدارات الستة المقدمة، حصريًا على الوقود الدافع المرن الذي يتم سحبه بشكل طبيعي، مما يوفر انخفاضًا بحوالي الثلث في القوة وعزم الدوران. التصميم الأمامي والجانب الأمامي للسيارة جذاب بصريًا، مع مصابيح أمامية وخلفية ذات أبعاد متناغمة. عند النظر إلى المظهر الجانبي، تجذب العجلات المعدنية مقاس 17 بوصة الانتباه، على الرغم من أن العمود الخلفي له شكل قد يبدو غير عادي. تضيف الفوانيس المترابطة في الخلف لمسة من الحداثة والرقي إلى المجموعة.
في الداخل، تفاجئ i20 بعناصر مثل فتحات الهواء العمودية. تبرز لوحة العدادات الرقمية وشاشة الوسائط المتعددة، مقاس 12.3 بوصة والمدمجة، وتتفوق على المنافسين في الإصدارات الأكثر تجهيزًا. ومع ذلك، يمكن تحسين جودة مواد التشطيب لمواكبة المستوى التكنولوجي. وتضمن قاعدة العجلات، وهي أطول قليلاً من موديلات مثل Tera وPulse وSonic، راحة أكبر ومساحة للأرجل للركاب في المقعد الخلفي.
واحدة من أهم مميزات هيونداي i20 هي حزمة الأمان القوية. وقد تم تجهيز السيارة بعشرة عناصر سلامة نشطة وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، وهو ما يمثل ضعف ما يقدمه منافسيها الثلاثة الرئيسيين.
حدث أول اتصال ديناميكي مع i20 في بيئة مقيدة، وهي عبارة عن دائرة اختبار قصيرة ومحددة بشكل جيد. ومع ذلك، فإن التعامل مع السيارة واستقرارها قدم استجابات مرضية. كان التخفيض الطفيف في الطاقة بمقدار 5 حصان، والذي تم تنفيذه لتلبية متطلبات برنامج IPI Verde، بالكاد ملحوظًا في هذه الظروف الأولية. ومع ذلك، في سيناريوهات الاستخدام اليومي، من المرجح أن يُظهر HB20، كونه أخف وزنًا بمقدار 100 كجم، أداءً فائقًا. إحدى المزايا الملحوظة لسيارة i20 مقارنة بمنافسيها المباشرين هي تضمين فرامل الانتظار مع وظائف التثبيت التلقائي والتحرير، المعروفة باسم التثبيت التلقائي. أثبتت هذه الميزة أنها عملية للغاية ومريحة لحركة المرور في المناطق الحضرية، خاصة في مواقف التوقف والانطلاق.
تُباع سيارة Hyundai i20 في البرازيل بنطاق سعري يبدأ من 99.990 دولارًا برازيليًا ويمكن أن يصل إلى 139.990 دولارًا برازيليًا، اعتمادًا على الإصدار والمعدات المختارة.