El nuevo Hyundai i20 llega para llenar el hueco entre el HB20 y el Creta con motor turbo, alta tecnología y seguridad reforzada
El Hyundai i20 aparece en el mercado automovilístico para cubrir un hueco estratégico en la línea de productos del fabricante surcoreano, posicionándose entre el compacto HB20 y el utilitario deportivo Creta, una medida calculada para ampliar su presencia en segmentos de alto crecimiento. Durante la fase de pruebas, el modelo fue inicialmente confundido con un posible sucesor del HB20, pero resultó ser un vehículo completamente nuevo, diseñado para encajar como un “crossover ligero” y ligeramente más grande que el HB20.
Los detalles técnicos del i20 incluyen una longitud de 4.130 mm y una distancia entre ejes de 2.580 mm, con una anchura de 1.780 mm (o 2.045 mm considerando los retrovisores) y una altura de 1.505 mm. Su maletero ofrece 346 litros de capacidad, mientras que el depósito de combustible almacena 50 litros y la masa total del vehículo es de 1.205 kg. Debajo del capó, hay un motor turbo flexible de tres cilindros y 1 litro, que entrega 115 hp de potencia y 17,5 kgf m de torque (tanto con etanol como con gasolina). El consumo, según Inmetro, varía entre 8,8 y 10,1 km/L en ciudad/carretera con etanol, y 12,6/14,3 km/L con gasolina, dando una autonomía de 440/505 km (etanol) y 630/715 km (gasolina). Es de tracción delantera, con cambio automático epicicloidal de seis velocidades y acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos.
Las configuraciones de entrada, que representan dos de las seis versiones ofrecidas, se basan exclusivamente en propulsores flexibles de aspiración natural, presentando una reducción de aproximadamente un tercio en potencia y par. El diseño frontal y el frontal del vehículo son visualmente agradables, con faros y luces traseras de dimensiones armoniosas. Si se mira el perfil, llaman la atención las llantas de aleación de 17 pulgadas, aunque el pilar trasero tiene una forma que puede parecer inusual. Los faroles interconectados en la parte trasera aportan un toque de modernidad y sofisticación al conjunto.
En el interior, el i20 sorprende con elementos como las salidas de aire verticales. El cuadro de instrumentos digital y la pantalla multimedia, tanto de 12,3 pulgadas como integrada, destacan y superan a los competidores en las versiones más equipadas. Sin embargo, la calidad de los materiales de acabado podría mejorarse para mantenerse al día con el nivel tecnológico. La distancia entre ejes, ligeramente mayor que la de modelos como Tera, Pulse y Sonic, garantiza un mayor confort y espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras.
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Uno de los aspectos más destacados del Hyundai i20 es su robusto paquete de seguridad. El vehículo está equipado con diez elementos de seguridad activa y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), lo que representa el doble de lo que ofrecen sus tres principales rivales.
El primer contacto dinámico con el i20 se produjo en un entorno restringido, un circuito de prueba corto y bien definido. Aún así, el manejo y estabilidad del vehículo presentaron respuestas satisfactorias. La pequeña reducción de 5 CV de potencia, implementada para cumplir con los requisitos del programa IPI Verde, apenas se nota en estas condiciones iniciales. Sin embargo, en escenarios de uso diario, el HB20, al ser 100 kg más ligero, probablemente demuestre un rendimiento superior. Una de las ventajas destacables del i20 respecto a sus competidores directos es la inclusión de un freno de estacionamiento con funciones automáticas de inmovilización y liberación, conocido como auto-hold. Esta característica resulta extremadamente práctica y cómoda para el tráfico urbano, especialmente en situaciones de parada y arranque.
El Hyundai i20 se vende en Brasil con un rango de precios que va desde R$ 99.990 y puede llegar a R$ 139.990, dependiendo de la versión y equipamiento elegido.
