Der Internationale Automobilverband (FIA) hat auf einem Treffen des World Motor Sport Council (WMSC) in Macau die Änderung der Leistungsverteilung von Formel-1-Motoren genehmigt. Der Plan sieht einen schrittweisen Übergang bis 2028 vor und auch die Erhöhung der Vorbereitungstage wurde genehmigt.
Darüber hinaus wurden weitere Neuerungen im technischen, finanziellen und sportlichen Reglement der Kategorie angekündigt, deren Einzelheiten später vorgestellt werden.
Seit 2014 werden Formel-1-Motoren als „Power Units“ bezeichnet und bestehen aus einem Verbrennungsmotor (ICE) und einer elektrischen Komponente. Mit der Umsetzung des aktuellen Reglements für diese Saison wurde die Kräfteverteilung zwischen den Parteien zu Gunsten der ICE auf 53-47 % festgelegt, ursprünglich wurde sie jedoch zur besseren Verständlichkeit mit 50-50 % angegeben.
Als Reaktion auf die Kritik der Fahrer am Batteriemanagement und an Fahrstrategien zur Kompensation der Energierückgewinnung beschloss die FIA, die Beteiligung des Verbrennungsmotors schrittweise zu erhöhen. Mit dieser Maßnahme sollen Leistung und Fahrverhalten optimiert werden, wobei der Verbrennungsmotor im Jahr 2027 58 % der Gesamtleistung und im Jahr 2028 60 % erreichen soll.
Eine weitere wesentliche Änderung ist die Erhöhung des zulässigen Kraftstoffdurchsatzes, der im Jahr 2027 auf 5 % und im Jahr 2028 auf 13 % ansteigen wird. In der Praxis zielt diese Anpassung darauf ab, die Leistungssteigerung von Verbrennungsmotoren zu begleiten und sicherzustellen, dass sie den notwendigen Input erhalten, um mit maximaler Leistung zu arbeiten.
Die Initiative war bereits von der FIA kommuniziert worden, hing jedoch von der Ratifizierung durch den World Motor Sport Council ab. Im Mai hatte das Unternehmen mitgeteilt, dass die Änderungen im Jahr 2027 in Kraft treten würden; Unstimmigkeiten zwischen Lieferanten und Teams führten jedoch zu einer Überarbeitung des Zeitplans. Fahrer Max Verstappen war einer der kritischsten und äußerte sogar die Möglichkeit, die Kategorie zu verlassen, wenn die Änderungen nicht umgesetzt würden.
Zusätzlich zu den Modifikationen an den Motoren bestätigte die für den Motorsport zuständige Organisation die Verlängerung der Vorsaison im nächsten Jahr, die statt der üblichen drei Tage nun vier Tage umfassen wird.
Weitere wesentliche Änderungen der Kategorievorschriften
Neben der Bestätigung der neuen Richtlinien für Formel-1-Motoren veröffentlichte die FIA weitere Änderungen, die teilweise bereits im Jahr 2026 gelten und sich auf die Sicherheit der Fahrer konzentrieren. Einer der behandelten Punkte ist der Hitzealarm, der erstmals im Vorjahr für Rennen mit Temperaturen über 31 °C eingeführt wurde und den Einbau eines Kühlsystems in die Autos erfordert. Zuvor galt die Warnung für das gesamte Wochenende; Jetzt kann es zwischen dem Sprintrennen und dem Hauptrennen aufgeteilt werden, wenn die Etappe beide umfasst.
Das höchste Motorsportgremium teilte außerdem mit, dass der Boost-Modus, der die Leistung des Motors intensiviert, bei Nässe und eingeschränkter Sicht wieder zugänglich sein wird, allerdings mit gewissen Einschränkungen. Der Zweck besteht nicht darin, einen Machtgewinn zu bewirken, sondern vielmehr darin, einen Machtverlust zu verhindern. In diesen Situationen wird der Überholmodus deaktiviert.
Während des Treffens in Macau wurde die erste Version des technischen Reglements der Formel 1 für 2027 genehmigt. Sie umfasst Maßnahmen zur Lieferung von Antriebsaggregaten, zur Verwaltung von Präsentationsrunden, zu Renndistanzen auf bestimmten Rennstrecken und zu Änderungen im Finanzreglement.
In einer offiziellen Erklärung, die nach Bekanntgabe der Änderungen veröffentlicht wurde, betonte Mohammed ben Sulayem, Präsident der FIA, die Zusammenarbeit zwischen den beteiligten Parteien und erwähnte die Überlegungen zu V8-Motoren, um sicherzustellen, dass diese bis 2031 wieder in dieser Kategorie eingeführt werden.
„Die FIA überwacht weiterhin die Entwicklung des Reglements für 2026 und arbeitet eng mit allen wichtigen Interessenvertretern der Motorsport-Community zusammen. Wie bei allen großen regulatorischen Änderungen endet der Prozess nicht, wenn Autos zum ersten Mal auf die Strecke kommen. Kontinuierlicher Dialog und Zusammenarbeit sind unerlässlich, um sicherzustellen, dass das Reglement den Bedürfnissen des Sports, der Fahrer und Fans entspricht. Gemeinsam erkunden wir die zukünftige Ausrichtung der Meisterschaft und überlegen, wie der Sport in den kommenden Jahren Innovation, Nachhaltigkeit, Leistung und Fanattraktivität in Einklang bringen kann.“
„Diskussionen über zukünftige Antriebskonzepte, einschließlich V8-Motoren, die mit nachhaltigen Kraftstoffen betrieben werden, zeigen die Bereitschaft aller Parteien, das nächste Kapitel des Sports mitzugestalten.“