La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a approuvé, lors d’une réunion du Conseil mondial du sport automobile (WMSC) à Macao, le changement dans la répartition de la puissance des moteurs de Formule 1. Le plan prévoit une transition progressive jusqu’en 2028, et l’augmentation des jours de pré-saison a également été approuvée.
Par ailleurs, d’autres innovations ont été annoncées au niveau du règlement technique, financier et sportif de la catégorie, dont les détails seront présentés ultérieurement.
Depuis 2014, les moteurs de Formule 1 sont connus sous le nom de « groupes motopropulseurs », comprenant un moteur à combustion interne (ICE) et un composant électrique. Avec la mise en œuvre du règlement en vigueur pour cette saison, la répartition des forces entre les parties a été établie à 53-47 % au profit de l’ICE, bien qu’elle ait été initialement publiée à 50-50 % pour faciliter la compréhension.
En réponse aux critiques des pilotes concernant la gestion de la batterie et les stratégies de conduite pour compenser la récupération d’énergie, la FIA a décidé d’augmenter progressivement la participation du moteur à combustion interne. Cette mesure vise à optimiser les performances et la maniabilité, l’ICE atteignant 58 % de la puissance totale en 2027 et 60 % en 2028.
Un autre changement important est l’augmentation du débit de carburant autorisé, qui passera à 5 % en 2027 et à 13 % en 2028. En pratique, cet ajustement vise à accompagner l’augmentation de la puissance des moteurs à combustion, en garantissant qu’ils reçoivent l’apport nécessaire pour fonctionner à leur capacité maximale.
L’initiative avait déjà été communiquée par la FIA, mais dépendait de sa ratification par le Conseil Mondial du Sport Automobile. En mai, l’entité avait informé que les changements prendraient effet en 2027 ; cependant, des désaccords entre fournisseurs et équipes ont conduit à revoir le calendrier. Le pilote Max Verstappen a été l’un des plus critiques, exprimant même la possibilité de quitter la catégorie si les changements ne se concrétisent pas.
Outre les modifications apportées aux moteurs, l’organisation en charge du sport automobile a confirmé la prolongation de la pré-saison de l’année prochaine, qui comptera désormais quatre jours, contrairement aux trois habituels.
Autres changements importants dans les réglementations des catégories
En plus de confirmer les nouvelles directives pour les moteurs de Formule 1, la FIA a publié d’autres changements, dont certains sont déjà applicables en 2026 et axés sur la sécurité des pilotes. L’un des points abordés est l’alerte à la chaleur, initialement mise en place l’année précédente pour les courses avec des températures supérieures à 31ºC, qui nécessite l’installation d’un système de refroidissement dans les voitures. Auparavant, l’avertissement couvrait tout le week-end ; désormais, il peut être réparti entre la course sprint et la course principale, si l’étape comprend les deux.
La plus haute entité du sport automobile a également informé que le mode boost, qui intensifie la puissance du moteur, sera à nouveau accessible dans des conditions humides et par visibilité réduite, mais avec certaines restrictions. Le but n’est pas de procurer un gain de puissance, mais plutôt d’éviter sa diminution. Le mode dépassement sera désactivé dans ces situations.
La première version du règlement technique de la Formule 1 pour 2027 a été approuvée lors du meeting de Macao, intégrant des mesures relatives à la fourniture des groupes motopropulseurs, à la gestion des tours de présentation, aux distances de course sur certains circuits et aux modifications du règlement financier.
Dans un communiqué officiel publié après l’annonce des changements, Mohammed ben Sulayem, président de la FIA, a souligné la collaboration entre les parties impliquées et a évoqué les délibérations sur les moteurs V8, assurant qu’ils seront réintroduits dans la catégorie d’ici 2031.
“La FIA continue de superviser l’évolution du Règlement 2026 et de travailler en étroite collaboration avec toutes les parties prenantes clés de la communauté du sport automobile. Comme pour tous les changements réglementaires majeurs, le processus ne s’arrête pas lorsque les voitures entrent en piste pour la première fois. Un dialogue et une collaboration continus sont essentiels pour garantir que le règlement répond aux besoins du sport, des pilotes et des fans. Ensemble, nous explorons l’orientation future du championnat et réfléchissons à la manière dont le sport peut équilibrer l’innovation, la durabilité, la performance et l’attrait des fans dans les années à venir.”
“Les discussions autour des futurs concepts de groupes motopropulseurs, y compris les moteurs V8 fonctionnant avec des carburants durables, démontrent la volonté de toutes les parties de participer à l’élaboration du prochain chapitre du sport.”