국제자동차연맹(FIA)은 이번 화요일(23일) F1 엔진의 출력 배분 변경을 승인했다고 발표했습니다. 마카오에서 열린 회의에서 세계모터스포츠평의회(WMSC)가 내린 결정은 2028년까지 점진적인 전환 프로젝트를 시행하고 프리시즌 테스트 기간도 연장하는 것입니다.
또한 챔피언십의 기술, 재정 및 스포츠 규정에 영향을 미치는 새로운 지침이 공개되었습니다.
2014년 시즌부터 Formula 1 기계는 내연기관(ICE)과 전기 요소로 구성된 “동력 장치”로 지정되었습니다. 올해 도입된 현행 규정은 ICE에 대해 53%, 전기 부품에 대해 47%의 전력 분배를 설정했습니다. 당초 FIA는 팬들의 이해를 돕기 위해 50~50% 비율을 공개했지만, 기술적인 현실은 조금 달랐다.
배터리 관리에 대한 조종사들의 불만과 에너지 회수 실패를 완화하기 위한 주행 스타일 조정의 필요성에 대해 기업은 내연기관의 참여를 점진적으로 늘리기로 결정했습니다. 이번 변화는 ICE가 내년에 총 출력의 58%에 도달하고 2028년까지 두 시즌 동안 60%에 도달하는 등 트랙에서 운전자에게 더 많은 자유를 제공하는 것을 목표로 합니다.
중요한 조정 사항은 2027년부터 승인된 연료 흐름이 증가한다는 것입니다. 내년에는 증가율이 5%가 되고, 2028년에는 이 비율이 13%로 증가할 것입니다. 이는 연소 동력 장치의 연료 가용성이 높아져 트랙에서의 강도와 성능이 직접적으로 향상될 수 있음을 의미합니다.
연맹은 이미 이전에 이러한 변경 사항을 전달했지만, 그 구현은 세계 모터 스포츠 협의회(World Motor Sport Council)의 승인에 달려 있습니다. 지난 5월 조직 자체는 2027년에 새로운 기능을 구현하겠다고 밝혔지만 공급업체와 팀 간의 의견 차이로 인해 일정을 검토하게 되었습니다. 이 시나리오는 일부 경쟁사로부터 비판을 불러일으켰고, Max Verstappen은 제안이 진행되지 않을 경우 해당 카테고리에서 탈퇴할 것을 가장 강력하게 제안했습니다.
엔진과 직접 관련된 개조 외에도, 세계 모터스포츠를 관리하는 기관은 전통적으로 3일이었던 내년 프리 시즌의 연장을 이제 4일로 확정했습니다.
스포츠에 대한 새로운 안전 및 관리 지침
FIA는 포뮬러 1 엔진에 대한 새로운 규정의 비준 외에도 다른 변경 사항을 발표했는데, 그 중 일부는 2026년까지 즉시 유효하며 경쟁자의 안전과 직접적으로 연관되어 있습니다.
조치 중 하나는 전년도에 처음으로 사용되었으며 예상 온도가 31°C 이상인 경주에 적용되는 폭염 경보와 관련이 있습니다. 이러한 상황에서 팀은 차량에 냉각 시스템을 설치해야 합니다. 이전에 연맹은 주말 전체에 대해 단일 경고를 발령했습니다. 이제 스테이지에 축소된 형식이 포함된 경우 이 알림은 스프린트 경주와 메인 경주 간에 분할될 수 있습니다.
연맹은 또한 활성화 시 엔진 출력을 증폭시키는 기능인 부스트 모드가 젖은 트랙 및 가시성 감소 시나리오에서 다시 액세스할 수 있지만 특정 제한 사항이 있음을 알렸습니다. 이때의 목적은 자동차의 성능을 높이는 것이 아니라 급격한 성능 저하를 방지하는 것입니다. 그러나 추월을 위한 특정 모드는 비활성화됩니다.
2027년 포뮬러 1 기술 규정의 초기 버전은 마카오 회의에서 승인을 받았습니다. 여기에는 동력 장치 공급, 프레젠테이션 랩 관리, 특정 트랙의 이동 거리 및 금융 규정 변경과 관련된 조항이 포함됩니다.
변경 사항 발표와 함께 발표된 성명에서 FIA 회장 Mohammed ben Sulayem은 승인에 관련된 모든 사람의 협력을 칭찬했습니다. 그는 또한 V8 엔진의 미래에 대한 대화를 강조하여 이러한 엔진이 2031년까지 해당 카테고리에 다시 도입되도록 보장하고 Formula 1의 기술적 다양성에 대한 장기적인 비전을 제시했습니다. 그는 계속해서 다음과 같이 말했습니다.
“FIA는 계속해서 2026년 규정의 발전을 감독하면서 모터스포츠 커뮤니티의 모든 주요 행위자들과 긴밀한 협력을 유지하고 있습니다”라고 Sulayem은 말했습니다. “관례적인 주요 규제 변경과 마찬가지로 자동차가 트랙에 진입하는 순간 프로세스가 끝나지 않습니다. 규정이 스포츠, 드라이버 및 팬의 요구를 충족하도록 보장하려면 지속적인 대화와 협력이 중요합니다. 우리는 함께 챔피언십의 미래 방향을 조사하고 스포츠가 앞으로 몇 년 동안 혁신, 지속 가능성, 성능 및 팬 관심을 어떻게 조화시킬 수 있는지 고려하고 있습니다.” 연맹 회장은 다음과 같이 결론을 내렸습니다. “지속 가능한 연료로 구동되는 V8 엔진을 포함한 미래 동력 장치 개념에 대한 논쟁은 스포츠의 다음 장을 구축하는 데 기여하려는 모든 당사자의 의지를 보여줍니다.”