Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) bu Salı (23) günü Formula 1 motorlarının güç dağıtımındaki değişikliklerin onaylandığını duyurdu. Dünya Motor Sporları Konseyi’nin (WMSC) Makao’daki toplantısında alınan karar, aşamalı geçiş projesini 2028 yılına kadar uygulamaya koyuyor ve sezon öncesi testlerin süresini de uzatıyor.
Ayrıca şampiyonanın teknik, mali ve sportif düzenlemelerini etkileyen yeni kurallar kamuoyuna açıklandı.
2014 sezonundan bu yana Formula 1 araçları, içten yanmalı bir motor (ICE) ve bir elektrik elemanından oluşan “güç üniteleri” olarak tanımlanıyor. Bu yıl uygulamaya konulan mevcut düzenleme, içten yanmalı motor için %53, elektrikli kısım için ise %47’lik bir güç dağılımı belirledi. Başlangıçta FIA, taraftarların anlayışını kolaylaştırmak için %50-50’lik bir oran yayınladı ancak teknik gerçeklik biraz farklıydı.
Pilotların akü yönetimi ve enerji geri kazanımındaki hataları azaltmak için sürüş stilini ayarlama ihtiyacı konusunda dile getirdiği memnuniyetsizliklere yanıt olarak kuruluş, içten yanmalı motorun katılımını kademeli olarak artırmaya karar verdi. Bu değişiklik sürücülere pistte daha fazla özgürlük vermeyi amaçlıyor; ICE gelecek yıl toplam gücün %58’ine, 2028’e kadar da iki sezonda %60’a ulaşacak.
Önemli bir düzenleme, 2027’den itibaren izinli yakıt akışındaki artıştır. Gelecek yıl artış %5 olacak ve 2028’de bu oran %13’e çıkacak. Bu, yanmalı güç ünitelerinin daha fazla yakıt kullanılabilirliğine sahip olacağı ve pistteki güç ve performanslarında doğrudan bir artışa olanak sağlayacağı anlamına geliyor.
Federasyon bu değişikliği daha önce bildirmiş olsa da uygulanması Dünya Motor Sporları Konseyi’nin onayına bağlıydı. Mayıs ayında kuruluşun kendisi 2027 için yeni özelliklerin uygulamaya konacağını belirtmişti ancak tedarikçiler ve ekipler arasındaki anlaşmazlıklar programın gözden geçirilmesini zorunlu kıldı. Bu senaryo bazı rakiplerin eleştirilerine yol açtı; Max Verstappen, tekliflerin kabul edilmemesi halinde kategoriden ayrılacağını öne süren en vurgulu isim oldu.
Doğrudan motorlarla bağlantılı modifikasyonlara ek olarak, dünya motor sporlarını yöneten kurum, geleneksel olarak uygulanan üç günün aksine, gelecek yılki sezon öncesi sezonunun artık dört güne uzatılacağını da doğruladı.
Spor için yeni güvenlik ve yönetim kuralları
FIA, Formula 1 motorlarına yönelik yeni kuralların onaylanmasının yanı sıra, bazıları 2026 için hemen geçerli olacak ve doğrudan rakiplerin güvenliğiyle bağlantılı başka değişiklikler de duyurdu.
Önlemlerden biri, ilk olarak bir önceki yıl kullanılan ve sıcaklığın 31°C’nin üzerinde olması beklenen yarışlar için geçerli olan ısı alarmıyla ilgili. Bu durumlarda ekiplerin araçlarına soğutma sistemi kurması gerekiyor. Federasyon daha önce tüm hafta sonu için tek bir uyarı yayınlamıştı; Artık etap küçültülmüş formatı içeriyorsa, bu bildirim sprint yarışı ve ana yarış arasında bölümlere ayrılabilir.
Federasyon ayrıca, etkinleştirildiğinde motor gücünü artıran bir özellik olan takviye moduna, ıslak zeminde ve görüş mesafesinin azaldığı senaryolarda, ancak belirli sınırlamalarla tekrar erişilebileceğini bildirdi. Bu noktada amaç aracın performansını artırmak değil, performansın ani düşüşünü önlemektir. Ancak sollama için özel mod devre dışı bırakılacak.
2027 Formula 1 teknik kurallarının ilk versiyonu Makao’daki toplantıda onaylandı. Güç ünitelerinin temini, sunum turlarının yönetimi, belirli pistlerdeki seyahat mesafeleri ve mali düzenlemelerde yapılacak değişikliklere ilişkin hükümleri içermektedir.
Değişikliklerin duyurulması ile birlikte yayınlanan bir bildiride FIA başkanı Mohammed ben Sulayem, onaylarda yer alan herkesin işbirliğine övgüde bulundu. Ayrıca V8 motorların geleceği hakkındaki konuşmaların da altını çizerek bu motorların 2031 yılına kadar kategoriye yeniden dahil edilmesini sağlayarak Formula 1’in teknolojik çeşitliliğine yönelik uzun vadeli bir vizyonun sinyalini verdi. Şöyle devam etti:
Sulayem, “FIA, motor sporları camiasındaki tüm önemli aktörlerle yoğun iş birliğini sürdürerek 2026 Yönetmeliğinin gelişimini denetlemeye devam ediyor” dedi. “Büyük mevzuat değişikliklerinde alışılageldiği üzere süreç, araçlar piste girdiği anda sona ermiyor. Düzenlemelerin sporun, sürücülerin ve taraftarların taleplerini karşılamasını sağlamak için sürekli diyalog ve işbirliği çok önemli. Sporun önümüzdeki yıllarda inovasyonu, sürdürülebilirliği, performansı ve taraftar ilgisini nasıl uyumlu hale getirebileceğini göz önünde bulundurarak şampiyonanın gelecekteki yönünü birlikte araştırıyoruz.” Federasyon başkanı sözlerini şu şekilde güçlendirdi: “Sürdürülebilir yakıtlarla çalışan V8 motorlar da dahil olmak üzere gelecekteki güç ünitesi konseptleri hakkındaki tartışmalar, tüm tarafların sporun bir sonraki sayfasının inşasına katkıda bulunma konusundaki istekliliğini gösteriyor.”