Confirmant un accord préalable avec les équipes, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a officialisé, mardi 23 dernier, l’adoption de modifications sur les moteurs de Formule 1 pour les saisons 2027 et 2028. Le principal changement réside dans la proportion entre la combustion et la partie électrique, qui passera des 53%/47% actuels à 58%/42% en 2027 et, par la suite, à 60%/40% en 2028.
L’initiative, initialement annoncée le 10 juin, a été bien accueillie par les concurrents, même si nombre d’entre eux souhaitaient des interventions plus approfondies.
L’entité de régulation a précisé que les ajustements se concentreront sur la puissance du moteur à combustion, la gestion du carburant et l’utilisation du système de récupération d’énergie, permettant une plus grande adaptabilité dans la gestion de la puissance pendant les courses.
Les lignes directrices ont été confirmées par le Conseil mondial du sport automobile de la FIA, lors d’une réunion tenue ce mardi dans la ville de Macao, en Chine. La réglementation technique actuelle avait déjà provoqué une transformation significative dans les monoplaces de Formule 1, en introduisant des moteurs hybrides qui nécessitent une gestion intense et constante de l’énergie de la part des pilotes, un processus qui génère encore des défis d’adaptation.
Cependant, la réceptivité aux changements a généré un fort mécontentement dans le paddock, le quadruple champion Max Verstappen, de Red Bull, exprimant publiquement son mécontentement.
Il a comparé les véhicules 2026 à une « Formule E sous stéroïdes » et a même envisagé de s’éloigner du sport si la situation automobile ne montrait pas d’améliorations significatives.