トヨタはハイブリッドで進歩し、アメリカの自動車市場におけるゼネラルモーターズの95年間のリーダーシップを脅かす
ゼネラルモーターズは困難なシナリオに直面している。トヨタには米国で販売リーダーの座を取り戻す本当のチャンスがある。日本の自動車メーカーの成長は、ガソリンエンジンと電気エンジンを組み合わせた自動車に対する高い需要によって大きく推進されています。
調査会社コックス・オートモーティブの予測によると、トヨタの市場シェアは今年上半期に15.8％に拡大する可能性がある。一方、GMのシェアはほぼ1ポイント低下し、16.8％に達する可能性がある。消費者がより燃費の良い車を好む傾向を維持すれば、トヨタは2024年までに米国最大の自動車販売者になる可能性がある。
コックスのシニアエコノミスト、チャーリー・チェスブロウ氏は、「トヨタにはその目標に到達するチャンスがある」と語る。同氏は、まだ正式な予測ではないものの、「消費者はハイブリッドに興味を持っており、GMは競争できない」として、この傾向は現実的であると指摘した。
しかしチェスブロウ氏は、ゼネラルモーターズが消極的な姿勢を続けることはないと信じている。 「彼らはインセンティブを利用してリーダーシップを維持しようとするだろう」と専門家は断言した。
最終的にトヨタが自社の領域でゼネラルモーターズに打ち勝つことは、歴史的な規模の変化を意味するだろう。 GMは1931年にフォード・モーターを追い抜いて以来、市場のリーダーシップを維持してきたが、2021年には異例の世界的な半導体危機によりその座を一度だけ失った。
米国の消費者の大多数が電気自動車への完全移行に抵抗を示していることを踏まえると、立場が逆転する可能性は、メアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）の完全電気自動車への危険な賭けがハイブリッドモデルに悪影響を及ぼす結果を浮き彫りにすることにもなるだろう。
GMの広報担当ジム・ケイン氏は、自動車メーカーがトヨタに対するリードを維持するためにインセンティブを強化するという考えに反論した。同社は、利益とキャッシュフローを最大化する戦略の一環として大幅な値引きを避け、過去3年間のインセンティブを業界平均以下に抑えてきたと主張している。
「生産、価格設定、インセンティブの規律という点では、当社の実績がすべてを物語っています」とケイン氏は断言しました。
トヨタの担当者は、同社が米国での販売主導権を引き継ぐ可能性についてはすぐにはコメントしなかった。
市場におけるハイブリッド車の勢いが増す
5月までにトヨタの電動車（バッテリー電気モデルも含むが、主にハイブリッド車）の販売台数は5.6％の伸びを記録したが、今年の市場全体は縮小すると予想されている。
対照的に、GMとフォードが強い存在感を示すフルサイズのピックアップとSUVの分野では、特にイランとの戦争でガソリンの平均価格が1ガロン当たり4ドル近くまで上昇してからは売上が減少している。
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トヨタは今週、同社のベストセラーモデルであるＲＡＶ４の新バージョンの製造を開始し、今後はハイブリッドのみで販売されることになる。生産はケンタッキー州レキシントンにある自動車メーカーの工場で行われます。
トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・ケンタッキーのケリー・クリーチ社長によると、コンパクトSUVに対する高い需要に応えるため、日本企業は今年米国での生産を10万台増やし、カナダと日本からの輸入を補完する計画だという。
クリーチ氏は「当社の加速は非常に急速になるだろう」と断言し、以前のカナダ事業でのRAV4製造で得た知識を適用した後、生産は「30日以内に完全に拡大される」と付け加えた。
トヨタは米国で20以上のモデルのハイブリッドバージョンを提供しているが、GMは電動化されたコルベットのみを提供している。一方、フォードは、マーベリック、F-150、およびリンカーン ノーチラス SUV のバリエーションにのみハイブリッドを提供しています。
「トヨタは幅広いポートフォリオが必要だと主張してきた」とチェスブロウ氏は語った。 「彼らは中型、小型車を持っています。デトロイト スリーはより特殊な車両に焦点を当てています。」
ゼネラルモーターズは、テスラの売上高とシェアが大きく成長し、世界的に排出ガス規制が強化されていた時期に、電気自動車に大きな賭けをした。 GM にとって、ハイブリッドは高コストの中間ソリューションとみなされ、バーラは全電気モデルにさらに重点を置くようになりました。
コックス社の業界洞察部門ディレクター、ステファニー・バルデス・ストリーティ氏は、「電気業界にとって、これはウォール街を喜ばせた」と述べた。 「テスラのような評価額を達成することが目的でした。」
フォードはまた、複数のハイブリッドモデルを提供する韓国の現代自動車に3位を奪われるリスクにも直面している。コックス氏は、フォードの市場シェアが２０２６年上半期には１２．６％に低下する一方、ヒュンダイの市場シェアは約１１．７％に上昇すると予想している。
