F1の2大有名人、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンが協力して、モータースポーツの基本的なカテゴリーで実践されている「ばかげていて非常識」とみなされる価値観を痛烈に批判した。ドライバーたちの最大の懸念は、購買力の低い家族の若い才能がスポーツに参入し、進歩することがますます困難になっているということだ。
メインカテゴリーのフェラーリドライバーであり、7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンは、国際自動車連盟（FIA）とF1に大幅な変更を実施するよう要請した。同氏は、カートの法外なコストが多くの人にとって乗り越えられない障害となっていると指摘し、モータースポーツをより包括的なものにするためにはこうした変化が不可欠であると主張している。
ハミルトンは、高額な参加費が中所得および低所得の家庭の子供たちの参加を妨げているため、モータースポーツの道は「間違った方向」に進んでいると指摘した。金銭的な障壁が決定要因となり、多くの場合、純粋な才能よりも優先されます。
英国人は、青少年部門の統括団体の責任感の欠如に不満を表明した。彼は、現在の状況は「ばかばかしい」もので、スポーツの長期的な健全性にとって持続不可能であると述べ、アクセスを可能にする方法を見つけることが緊急に必要であると主張しています。
問題の深刻さを説明するために、ハミルトン氏はインパクトのある例を紹介した。8歳の子供はカートで年間100万ドル（517万レアルに相当）以上の費用がかかるだろう。彼はこの現実を、父親が最初の年に2万ポンドを投資した自分自身の始まりと対比させた。その努力には、家の借り換えやクレジットカードの不足など、経済的な犠牲が必要だった。この比較は、今日では、貧しい出自を持つ人物が同じレベルに到達するのは「不可能ではないにしても、非常に低い」だろうということを示しており、同氏によれば、このようなシナリオは許されるべきではないという。
ハミルトンはまた、モータースポーツの将来は若いドライバーの功績や能力によってではなく、「恵まれた子供たちに選択肢を提供する、より多くのお金を持つ家族」の経済力によって形作られるリスクがあると警告した。彼は、この傾向を逆転させ、スポーツの多様性と持続可能性を確保する責任はFIAとF1にあると強調した。
フェルスタッペン、手頃な価格の代替手段としてシミュレーターを提案
4度のチャンピオンでハミルトンのライバルであるマックス・フェルスタッペンもこの問題について発言した。新しい才能を育成するために、e スポーツとリアル レースに重点を置いたハイブリッド チームを運営しているオランダ人は、シミュレーターがドライバーを訓練するためのより経済的な方法であると考えています。彼は、技術の進歩とこれらの機器の現実性が、若い志望者に登竜門を提供できると信じています。
フェルスタッペンは、カートは学習の基本的な基礎であるものの、ミニカートの1ステージあたり1万から1万2千ポンド（1万4700レアルから1万7700レアル）かかることを挙げ、コストは上昇し続けていることに同意した。彼にとって、これらの「非常識な」価値観は、公式カテゴリーに進むために必要な経済的支援を持たない本物の才能を制限することになります。
このため、レッドブル・レーシングのドライバーは、従来のカートを超えた可能性を探ることの重要性を擁護しています。同氏は、現在多くの子供たちがカートとシミュレーターレースを組み合わせて、F4やGTカーの運転を学んでいると指摘した。フェルスタッペンは、シミュレータの精度により、ドライバーは実際のフォーミュラカーに乗り込む前の準備に関して「10歩先」を行くことができ、低コストで効果の高い教育を提供できると主張した。
オコン氏、家族の犠牲を報告し、実現不可能な価格を警告
ハースのドライバー、エステバン・オコンも同僚の懸念に同調した。貧しい出自の両親が、出世資金を得るために家を売ったことを彼は思い出した。オコンは、ミニカートレースの現在のコストでは、最初からやり直してF1に到達することは不可能であると述べ、その価格は「かなりクレイジー」であり、モータースポーツにとって「恥」であると述べた。
オコン氏は、「70% シミュレーターと 30% の実際のカート運転」の組み合わせが理想的な方法である可能性があると示唆しました。しかし、彼は、若いドライバーが手頃な価格で本物のレース体験に確実にアクセスできるようにすることの難しさを強調し、それは現在の現実では非常に複雑になっています。
FIAはグローバルカートプランで解決策を模索
高コストの問題に対処するために、FIA はグローバル カート プランを立ち上げました。 3 年間続くこのプロジェクトは、若い才能に別の道を作り、その結果、スポーツに参加するための初期費用を削減することを目的としています。この取り組みは、より民主的で包括的なモータースポーツに向けた団体による重要な第一歩となる。
この計画の一環として、FIAはすでにマレーシアで「アライブ・アンド・ドライブ・ワールドカップ」を企画しており、アジア各地から集まった人材のために標準化されたカートを利用した。さらに、連盟はカート界の有望な才能にトレーニングとサポートを提供することを目的として「カート・エクセレンス・センター」を設立し、経済状況に関係なく将来のチャンピオンの育成を奨励しようとしている。