La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) travaille à la rédaction d’une clarification réglementaire axée sur le diffuseur utilisé par l’équipe Mercedes. L’initiative fait suite à des questions formelles soulevées par Ferrari, qui conteste la légalité du composant dans un scénario d’incertitude concernant les règles de Formule 1 2026.
Des sources indiquent que le document contenant les nouvelles lignes directrices est à un stade avancé et que son application pourrait avoir lieu après le Grand Prix d’Autriche. Cependant, l’équipe Mercedes cherche à reporter la mise en œuvre de la mesure jusqu’à la prochaine étape, à Silverstone, arguant des défis logistiques, puisque ses véhicules de transport sont déjà en route vers la course autrichienne.
Le composant aérodynamique en question, élément essentiel à l’arrière des voitures, a été récemment implémenté par l’équipe allemande dans le cadre d’un ensemble d’innovations. Ces améliorations visent à renforcer les performances de Mercedes et à assurer sa compétitivité sur la grille actuelle.
La pratique adoptée par Ferrari de consulter la FIA est une action de routine en Formule 1. Les équipes se tournent fréquemment vers la fédération pour obtenir des éclaircissements sur les innovations présentées par les concurrents, que ce soit pour reproduire des solutions ou pour vérifier le respect des règles techniques. De tels composants, comme le diffuseur, sont cruciaux pour l’aérodynamisme et la génération d’appuis, ce qui explique la rigueur des inspections et l’impact stratégique de tout changement.
Si l’entité de régulation en détermine le besoin, elle peut opposer son veto à la réplication du concept par d’autres équipes et imposer des modifications au projet Mercedes actuel. La décision finale sur les changements, y compris leur date limite de candidature, peut être immédiate ou laisser un délai aux équipes pour s’adapter au nouveau cahier des charges.