تخطط شركة فولكس فاجن، عملاق السيارات الألماني، لأكبر عملية إعادة هيكلة في تاريخها، مع إمكانية إلغاء ما يصل إلى 100 ألف وظيفة وإغلاق أربعة من مصانعها في ألمانيا. وتشير المعلومات الواردة من مصادر مطلعة على الأمر، إلى سيناريو حدوث تغييرات عميقة داخل شركة صناعة السيارات.
وتم إطلاع أعضاء المجلس الإشرافي للشركة على هذه الخطط الشاملة. ومن المتوقع إجراء مناقشات تفصيلية في الاجتماع المقرر عقده في 9 يوليو، في وقت يشهد ضغوطًا تنافسية شديدة من المنافسين الصينيين في السوق العالمية.
ومن شأن إغلاق المصانع في هانوفر وتسفيكاو وإمدن ومصنع أودي في نيكارسولم أن يعرض أكثر من 45 ألف وظيفة للخطر. وسيضاف هذا الرقم إلى تخفيضات الموظفين البالغة 50 ألفًا والتي تم التفاوض عليها بالفعل مع النقابات بحلول نهاية عام 2024، مما يسلط الضوء على حجم الإجراء.
قدم أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن منذ ما يقرب من أربع سنوات، المقترحات إلى كبار المسؤولين التنفيذيين في الشركة في وقت سابق من هذا الأسبوع. والقصد من ذلك هو مواءمة القيادة حول التخفيضات الكبيرة التي ستواجه بالتأكيد مقاومة قوية من النقابات وولاية ساكسونيا السفلى، ثاني أكبر مساهم في شركة صناعة السيارات.
صدرت الأخبار الأولى عن إعادة الصياغة الإستراتيجية هذه من قبل مجلة Manager Magazin.
وتعتزم ثاني أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم أيضًا خفض استثماراتها المخططة بنحو 15%، ليصل إجماليها إلى ما يزيد قليلاً عن 130 مليار يورو (ما يعادل 148 مليار دولار) على مدى السنوات الخمس المقبلة، وفقًا لمعلومات من نفس المجلة.
ويهدف بلوم، مع المدير المالي أرنو أنتليتز، إلى إعادة هيكلة الشركة بشكل أساسي، والتي يبلغ عمرها 89 عامًا. وكشفت الصحيفة نقلاً عن مصادرها أن ذلك سيشمل فصل العلامة التجارية الأساسية لشركة فولكس فاجن وعمليات قطع الغيار إلى كيانات مؤسسية منفصلة.
لقد سلطت فولكس واجن الضوء على الحاجة إلى تغييرات عميقة
اختار متحدث باسم فولكس فاجن عدم التعليق على “الوثائق السرية” المتعلقة بالخطط.
وقال المتحدث: “المجموعة بأكملها، بما في ذلك علاماتها التجارية والشركات التابعة لها، بحاجة إلى الخضوع لتحولات عميقة”، في إشارة إلى خطورة الوضع الداخلي للشركة.
وقد أعلن مجلس عمل شركة فولكسفاغن والاتحاد الألماني المؤثر IG Metall بالفعل أنهما سيقاومان أي إجراءات من هذا القبيل. وفي بيان مشترك صدر يوم الجمعة، قالوا: “إذا مضت هذه الخطط قدمًا، فسنبذل كل ما في وسعنا لوقفها”.
رفضت شركة Porsche SE، وهي شركة استثمارية لعائلتي Porsche وPiech والمساهم الأكبر في شركة Volkswagen، التعليق على الأمر.
في السنة المالية 2025، بلغ إجمالي القوى العاملة العالمية لمجموعة فولكس فاجن 667,164 شخصًا، مع ما يقرب من 43٪ من هذا المجموع يعملون في ألمانيا.
وجرى تداول أسهم فولكس فاجن عند أدنى مستوياتها في 16 عاما صباح الجمعة، بانخفاض 0.4% في حوالي الساعة 10:24 بتوقيت جرينتش، مما يشير إلى بعض الشكوك بين المستثمرين بشأن نجاح خطة إعادة الهيكلة.
ويؤدي الضغط الذي يمارسه المنافسون الصينيون إلى حدوث تحولات كبيرة في هذا القطاع
يواجه أوليفر بلوم تحديًا هائلاً لتغيير شركة فولكس فاجن في الوقت الذي تتصارع فيه مع التعريفات التجارية، والانتقال المكلف إلى السيارات الكهربائية، والمنافسة المتزايدة والشرسة من شركات صناعة السيارات الصينية التي يُنظر إليها على أنها أكبر تهديد حالي لها.
فقدت شركات تصنيع السيارات الكبرى تدريجياً مكانتها أمام السيارات الكهربائية المنتجة محلياً في الصين. تظهر بيانات من AlixPartners أن الحصة السوقية لشركات صناعة السيارات غير الصينية في الدولة الآسيوية انخفضت من 57٪ في عام 2020 إلى 32٪ في عام 2025.
في السوق الصينية التنافسية، تجاوزت شركة فولكس فاجن، التي كانت الشركة المصنعة الرئيسية للسيارات لسنوات، شركة BYD في عام 2024 وانخفضت إلى المركز الثالث خلف جيلي في عام 2025. يعد فقدان القيادة في أكبر سوق للسيارات في العالم أحد المحفزات المباشرة لضرورة إعادة الهيكلة وجذرية التدابير التي اقترحتها شركة صناعة السيارات الألمانية، التي تسعى إلى التكيف مع السيناريو العالمي سريع التغير.
وقد امتد هذا الانكماش في السوق الصينية بالفعل إلى شركات صناعة السيارات الفاخرة مثل BMW، التي أصدرت الأسبوع الماضي تحذيرًا مفاجئًا بشأن الأرباح، وألقت بعض اللوم على ضعف المبيعات في الصين.
وتقوم شركات صناعة السيارات الصينية، بالإضافة إلى سيطرتها على سوقها المحلية، بتوسيع وجودها إلى الأسواق الناشئة وتنمو بسرعة في المنطقة التقليدية لشركة فولكس فاجن في أوروبا.
وفقا لبيانات من ACEA، ضاعفت شركات صناعة السيارات مثل BYD، وChery، وSAIC، وLeapmotor حصتها المجمعة في السوق الأوروبية خلال شهر مايو، مقارنة بالعام السابق، مع إطلاق العشرات من الشركات الصينية الأخرى أو التخطيط لإطلاق منتجاتها في أوروبا قريبا.
شهدت شركة فولكس فاجن، في السنوات الأخيرة، انخفاضًا كبيرًا في حصتها في السوق في الصين، مركز مبيعاتها الرئيسي، حيث خسرت المركز الأول لصالح شركة BYD في عام 2024 وتراجعت إلى المركز الثالث، خلف جيلي، في عام 2025.