La première séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche de Formule 1, organisée ce vendredi, avait en tête Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes. Le pilote italien a enregistré un temps de 1:07.796, surpassant son coéquipier George Russell et Oscar Piastri de McLaren, qui a complété le top 3. Au cours de la séance, Gabriel Bortoleto a cédé son siège Audi à Paul Aron, respectant la règle de la F1 qui exige la libération de quatre séances d’entraînement pour les pilotes de réserve peu expérimentés et ayant participé à un maximum de deux GP.
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Le programme du week-end du GP d’Autriche se poursuit avec les deuxièmes essais libres ce vendredi, à midi. Le samedi, à partir de 7h30, aura lieu la troisième séance d’entraînement, suivie de la séance de qualification à 11h. La course principale aura lieu dimanche, à partir de 10h00, et toutes les étapes seront diffusées sur sportv3 et TV Globo, heure de Brasilia.
La pratique consistant à inclure des pilotes de développement dans les essais libres n’était pas exclusive à Audi. D’autres équipes ont également offert du temps de piste à leurs jeunes talents lors de la première séance, à l’instar de ce qui s’est passé lors du GP de Barcelone-Catalogne. Jak Crawford (Aston Martin), Rio Hirakawa (Haas), Ayumu Iwasa (Racing Bulls), Dino Beganovic (Ferrari) et Luke Browning (Williams) y ont participé.
Les pilotes partants Lance Stroll, Esteban Ocon, Liam Lawson, Charles Leclerc, Carlos Sainz et Gabriel Bortoleto retrouveront leur voiture lors de la deuxième séance d’essais, qui devrait débuter à midi (heure de Brasilia).
L’événement marquait le premier week-end de la saison 2026 sous un protocole de chaleur extrême en Formule 1. Avec des températures qui devraient dépasser 31 °C sur le circuit de Spielberg, toutes les équipes ont dû équiper leurs véhicules de systèmes de refroidissement supplémentaires.
Mercedes a démontré une solide performance, Antonelli dépassant rapidement son collègue Russell, et le duo restant en tête avec les pneus médiums et tendres. La lutte pour la troisième place a été intense, impliquant Max Verstappen, qui a eu des problèmes à sortir des stands, et le rookie Arvid Lindblad, du Racing Bulls. Cependant, Oscar Piastri a assuré la position dans les derniers instants.
Lewis Hamilton a complété le top cinq, améliorant son temps après être passé aux pneus tendres, bien qu’il ait initialement pris du retard sur le rookie Dino Beganovic dans la Ferrari de Charles Leclerc. L’équipe Ferrari utilise un moteur amélioré en Autriche, bénéficiant du programme ADUO de Formule 1, qui vise à équilibrer les performances entre les fabricants de groupes motopropulseurs.
Voir les résultats de la première séance de formation gratuite
- Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:07.796
- George Russell (Mercedes) +0s040
- Oscar Piastri (McLaren) +0s117
- Max Verstappen (Red Bull) +0s281
- Lewis Hamilton (Ferrari) +0s665
- Arvid Lindblad (Taureaux de course) +0s930
- Lando Norris (McLaren) +1s077
- Franco Colapinto (Alpin) +1s166
- Dino Beganovic (Ferrari) +1s258
- Oliver Bearman (Haas) +1s275
- Nico Hülkenberg (Audi) +1s369
- Isack Hadjar (Red Bull) +1s685
- Valtteri Bottas (Cadillac) +1s725
- Pierre Gasly (Alpin) +1s750
- Ayumu Iwasa (Taureaux de course) +1s841
- Alexandre Albon (Williams) +1s848
- Paul Aron (Audi) +1s850
- Luke Browning (Williams) +2s183
- Ryo Hirakawa (Haas) +2s697
- Jak Crawford (Aston Martin) +3s406
- Sergio Pérez (Cadillac) +3s487
- Fernando Alonso (Aston Martin) +3s537
Réduction de l’avantage de Mercedes sur ses adversaires
George Russell a commencé les essais en tête avec des pneus médiums, mais Antonelli, qui était à 0,6 seconde, l’a rapidement dépassé. Bien que Russell ait réussi à réduire l’écart de 1s2 à 0s042 lors d’une nouvelle tentative, il n’a pas pu reprendre la tête, et Antonelli a rapidement étendu l’avantage avec des tours plus rapides.
En utilisant les pneus tendres, Russell a réussi à réduire son désavantage, qui avait atteint 0s9, terminant à seulement 0s040 derrière Antonelli. L’adoption de gommes tendres par les autres pilotes a également fait diminuer l’écart avec Mercedes, avec Piastri, en quatrième position, à seulement un dixième de la marque d’Antonelli. A la fin de la séance, les six premiers étaient séparés par moins d’une seconde.
Les pannes mécaniques affectent les performances de certains pilotes
La séance d’ouverture a été marquée par des difficultés pour McLaren, qui a maintenu Lando Norris arrêté aux stands en raison d’une panne hydraulique. Il n’a réussi à prendre la piste que dans les 12 dernières minutes et, en pneus médiums, a enregistré le septième meilleur temps. Oscar Piastri, son collègue, a eu moins de problèmes, mais a signalé des incohérences au niveau des pédales de frein.
Red Bull, qui a présenté plusieurs mises à jour de la voiture ce week-end, a également connu des revers. Max Verstappen s’est arrêté à deux reprises dans la voie des stands, signalant que la voiture s’arrêterait lors de l’engagement de l’embrayage. Il a dû être ramené au garage et n’a réussi à reprendre la piste qu’à la moitié des essais, enregistrant le troisième meilleur tour en pneus tendres.
Isack Hadjar, le partenaire de Verstappen, n’a quitté les stands qu’à moins de 25 minutes de la fin. Dans le dernier tiers, Sergio Pérez a failli s’arrêter sur la piste avec sa Cadillac en raison d’une panne électrique, mais il a réussi à continuer, même si quelques minutes plus tôt il avait signalé que son système de refroidissement s’était détaché. Le pilote mexicain s’est toutefois garé en permanence dans la dernière minute de la séance, provoquant un drapeau rouge.