ジョージ・ラッセルがオーストリアGPで勝利し、F1で2位を確保。ブラジルのボルトレトは11位に終わった 著者 Carolina Costa
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6レースの断食を経て、ジョージ・ラッセルはF1で勝利への道を見出し、今週日曜日のオーストリアGPで優勝した。この英国人ドライバーはレースの大部分をリードし、最終ラップでマックス・フェルスタッペンの強いプレッシャーに抵抗し、その結果、以前はルイス・ハミルトンが占めていたドライバーズ世界選手権で再び2位を確保した。表彰台を獲得したアンドレア・キミ・アントネッリは3位を確保し、若いブラジル人のガブリエル・ボルトレトは11位でゴールラインを通過した。
2026年のF1カレンダーの次のステージはイギリスGPで争われる
ラッセルが最後に勝利を祝ったのは、3月6日のチャンピオンシップ開幕戦オーストラリアGPだった。それ以来、アントネッリの流星的な台頭は目覚ましく、イタリア人はシーズンの大部分を独占した。アントネッリは勝利なしで2レースを終えたが、世界選手権では依然として40ポイントの余裕のリードを保っている。
それまで2位に位置していたハミルトンは予想を下回るパフォーマンスを示し、この日曜日のレースを5位で終えた。 7度のチャンピオンで現在チャンピオンシップ3位に位置する彼は、マックス・フェルスタッペンとの2位争いでフェラーリのアドバンテージを維持することができなかった。 3回のピットストップという戦略と、最終周回でオスカー・ピアストリを追い抜くことができなかったことが、彼の順位を落とす一因となった。
山あり谷ありのシーズンを過ごしたフェルスタッペンは、今年2度目の表彰台を祝い、2026年これまでの最高成績をマークした。1か月前のカナダGPで3位だった。チームがシュピールベルク・サーキットを所有しているレッドブルの本拠地でレースを行ったマックスは、オーストリアGPで7度の表彰台を獲得し、トラック上での自己ベストを更新した。
レースの最終結果の分析
最初の瞬間と決定的なスタート
ラッセルは効果的なスタートを見せ、トラックの内側に位置を取り、シャルル・ルクレールからのリードを守るが、ルクレールは差を縮めることができなかった。直後のハミルトンは、ターン3でアントネッリの接近にもかかわらず、3位を確保した。
このイギリス人メルセデスドライバーは、次のコーナーでフェラーリのチームメイトにアタックを試み、数メートル後になんとか2位に浮上した。その後、フェルスタッペンはアントネッリに対してアタックを繰り出すことができず、5位にとどまった。
上位陣の激しさと戦略
2周目、アントネッリはコースの外側でルクレールをオーバーテイクしたが、その後後退しなければならなかった。この動きによりフェルスタッペンは格好のターゲットとなり、フェルスタッペンもルクレールを追い抜いて3位となった。次の周でレース最速ラップを記録したハミルトンはラッセルから1秒遅れとなったが、メルセデスのドライバーはなんとかアドバンテージを広げることに成功した。
トリオの後ろでは、アントネッリがルクレールへのアプローチを続けたが、すぐには成功しなかった。なんとか動いたのは、1周目にハミルトンをオーバーテイクしたフェルスタッペンだった。 7度のチャンピオンは後続のメートルで反応しようとしましたが、マックスはタイヤがロックしたにもかかわらず、後続を維持しました。ホイール・トゥ・ホイールの争いの後、ハミルトンはわずかな救援に成功し、10分の4のアドバンテージを広げた。
戦略的な動きとピットストップ
ハミルトンは13周目にトップチームの中で最初にピットインした。ミディアムタイヤからハードタイヤに履き替え、11位でコースに復帰した。次の周ではルクレールの番となり、ルクレールは同じポジションを獲得し、フェラーリのチームメイトはボルトレトのオーバーテイクのおかげで9位に浮上した。
19周目から20周目にかけて、フェルスタッペンとラッセルもフェラーリのライバルと同じ戦略に従ってストップした。ピアストリとローソンもこの運動に追随した。オランダ人選手はハミルトンに次ぐ6位でコースに復帰した。 22周目、4度のレッドブルチャンピオンはハミルトンを再び追いつき、今度はベテランが挽回しようとしたにもかかわらず、なんとかオーバーテイクしてリードを維持した。
アントネッリは24周目にようやくタイヤ交換を行ったが、偶然にもウィリアムズのカルロス・サインツのマシンの故障によりバーチャルセーフティカーが発動した瞬間だった。トップ3に復帰したハミルトンは2回目のピットストップでソフトタイヤを選択した。
彼は7位で再び登場し、次の周回でイザック・ハジャールとルクレールを追い抜くことに成功した。実際、フェラーリのドライバーは30周目にアントネッリに3位を奪われ、ピアストリとの争いでフロントウイングにダメージを負い、8周後にピットインした。
フェルスタッペンがリーダーに最後のプレッシャーをかける
ハミルトンがピアストリの後ろにいて、43周目に3回目のピットストップを要求するフェラーリの最善の戦略を解読しようとしている間、フェルスタッペンは精力的にラッセルを追いかけました。両者の差は2秒未満で、メルセデスがドライバーをピットに呼び寄せた。マックスは暫定リードを奪い、50周目にストップした。
アントネッリの再度のピットストップにより、4度のオランダ王者はラッセルから9秒10秒差の2位に復帰した。 10周後、両者の差は5秒と10分の1に縮まり、その後もその差は続いた。68周目までにフェルスタッペンはラッセルから3秒半遅れ、最後から2周目では2秒と2秒遅れとなった。しかし、オランダ人選手のバックミラーにはアントネッリの姿が映っている。イタリア人は最終ラップでライバルに迫ったが、追い抜くには十分な時間がなかった。
