Entusiasta pregunta a Mitsubishi sobre el futuro de modelos clásicos como Galant y Lancer Evo en la asamblea

Una pregunta pertinente marcó la junta de accionistas de Mitsubishi Motors, celebrada el 18 de junio de 2026. Un inversor, Hiroshi Nakajima, cuestionó a la junta directiva sobre la posibilidad de revivir los coches icónicos de la marca, como el Galant y el Lancer Evolution, instigando un debate sobre el legado y el futuro del fabricante japonés.

Durante la 57ª Asamblea General Anual, el accionista destacó su interés por los modelos clásicos. También mencionó que sus preguntas en la reunión del año anterior ya habían sido objeto de un artículo en la prensa especializada, lo que refuerza el valor e impacto de sus preguntas. La relevancia del tema llevó al equipo editorial de Best Car a buscar al propio Nakajima para una entrevista detallada.

El atractivo de los clásicos en la cartera de Mitsubishi

En la reunión de Mitsubishi Motors de 2026, el equipo de informes de Best Car destacó la intervención del profesional autónomo Hiroshi Nakajima, residente de la prefectura de Saitama, que también actúa como inversor. Nakajima ya había abordado el tema del regreso de los vehículos tradicionales de la marca en el evento anterior y su pregunta generó un artículo publicado en el sitio web.

Reiteró que este año sus inquietudes y anhelos siguen siendo los mismos.

El regreso del nuevo Pajero fue recibido con entusiasmo; sin embargo, para Nakajima, Mitsubishi todavía tiene mucho potencial sin explotar. Citó específicamente el Galant, el Diamante y el Lancer Evolution, preguntando si algún día podrían relanzarse estos coches que marcaron la identidad de la marca.

La motivación del Sr. Nakajima para plantear el tema en la asamblea no se limitó a la mera nostalgia. Como accionista y entusiasta de los automóviles, expresó su genuina esperanza de que Mitsubishi Motors recupere su fuerza y ​​distinción con un vehículo que verdaderamente represente el “estilo Mitsubishi”. Sostiene que hay un público adinerado, especialmente aquellos de 70 años, que sueñan con conducir estos coches ahora que sus hijos son mayores.

En respuesta, el presidente de Mitsubishi Motors, Keisuke Kishiura, afirmó que el resurgimiento del Galant y Lancer Evo no está en los planes de productos actuales de la compañía. Kishiura, sin embargo, destacó el deseo de “priorizar las características únicas de Mitsubishi” en futuros proyectos y expresó su “sueño” de retomar la participación de la fábrica en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC).

Para comprender mejor las declaraciones obtenidas gracias al Sr. Nakajima, Best Car organizó una entrevista de emergencia con el accionista.

Durante la reunión, el accionista y propietario individual Hiroshi Nakajima preguntó sobre el relanzamiento de los coches clásicos de Mitsubishi Motors. Con un impecable peinado copete, inicialmente causó una impresión curiosa, pero resultó ser un interlocutor sensato y extremadamente interesante, que compartía sus puntos de vista.

El ambiente en las reuniones del Grupo Mitsubishi

Cuando se le preguntó sobre el motivo que lo llevó a adquirir acciones de Mitsubishi Motors, Hiroshi Nakajima reveló que su intención era ofrecer apoyo. Recordó recuerdos de su infancia cuando los automóviles Mitsubishi competían en el Rally París-Dakar y la empresa también producía jeeps de las Fuerzas de Autodefensa del Reino Unido, lo que le impulsó a apoyar financieramente a la empresa.

Detalló que lleva varias décadas invirtiendo en acciones.

Sin embargo, su participación como accionista en Mitsubishi Motors es más reciente, ya que comenzó hace unos tres años.

El accionista confirmó el plazo, tres años.

Cuando se le preguntó si había una razón específica para empezar a invertir en el fabricante de automóviles en este momento, Nakajima explicó su deseo de apoyar a un conglomerado japonés con una historia tan amplia. Declaró tener acciones en cuatro empresas del Grupo Mitsubishi: Mitsubishi Motors, Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Chemical y Mitsubishi UFJ Bank.

Preguntado sobre las particularidades de las asambleas generales del grupo Mitsubishi en comparación con otras corporaciones, Nakajima describió una “presión” única. Lo caracterizó como un sentimiento de superioridad y una determinación de no permitir pérdidas, una atmósfera que considera “refinada”.

A pesar de la reciente presentación del Pajero renovado, se le preguntó al Sr. Nakajima sobre su insistencia, por segundo año consecutivo, en el regreso de los vehículos y marcas clásicas a la asamblea.

La explicación de Nakajima para esta persistencia radica en el hecho de que los vehículos antiguos de Mitsubishi tienen una base de seguidores leales, especialmente entre los mayores de 70 años. Muchos de estos consumidores no pudieron adquirir los autos que deseaban en su juventud, ya que estaban enfocados en criar a sus hijos, y ahora, con mayor poder adquisitivo, buscan cumplir esos viejos deseos.

También compartió algunas ideas para los modelos Delica D:5 y Delica Mini.

Nakajima señaló que la Delica original tenía una imagen cuadrada y robusta y los profesionales la utilizaban a menudo para transportar materiales. Aunque la actual Delica D:5 es llamativa y tiene un diseño “tipo OVNI”, cree que hay mercado para una versión más utilitaria, similar a una furgoneta, con especificaciones más básicas que la Delica D:5 o la Delica Mini, sugiriendo incluso una adaptación para usuarios de sillas de ruedas, debido a su piso bajo.

Luego se discutió la idea de una Delica Mini con un diseño accesible, que permitiría colocar sillas de ruedas a través de una rampa en el asiento trasero.

Esta propuesta está impulsada por el convencimiento de Nakajima de que la demanda de vehículos adaptados para personas con discapacidad aumentará significativamente en el futuro, dada la tendencia al envejecimiento de la población japonesa.

Finalmente, el entrevistador notó la pasión del Sr. Nakajima por los automóviles, a pesar de no tener licencia de conducir.

Confirmó que no tiene licencia para conducir, pero se define como un gran aficionado a los automóviles. Al recordar sus primeros recuerdos automovilísticos, citó a su tío, que trabajaba en Nissan en Nagasaki y conducía un Lotus Europa blanco, que describió como “recién salido del ‘Circuito no Ōkami'”. En su mente sigue viva la imagen de cuando tenía nueve años en el asiento del acompañante, con el asiento sin reclinar y la necesidad de inclinarse para ver el salpicadero con el velocímetro, cuentarrevoluciones y marco de madera.