米国政府は今週水曜日（1日）、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）を延長しないことを決定し、貿易協定終了まで10年のカウントダウンが始まった。政権は国内製造業の促進と北米の近隣諸国との貿易赤字削減を目的に、条約の大幅な修正を求めている。
北米自由貿易地域の6年間の分析を経て発表されたこの決定は、協定がさらに10年間有効であることを保証するものである。年次見直しは、三国が提案された変更で更新することに同意しない限り、期限が切れる前に実施される。
USMCAに対する米国の立場
ジェイミーソン・グリア米通商代表部代表は公式声明で「米国はＵＳＭＣＡを現在の形で更新することに同意していない」と述べた。その結果、USMCAは延長されず、協定の不備や既存の貿易格差を解決するためにメキシコとカナダとの協議を続けると付け加えた。
グリア氏は、メキシコとの二国間USMCA交渉がすでに7月20日の週に予定されていると報告した。政府高官は、メキシコ市で開催されるこれらの協議では、自動車やその他の工業製品の原産地規則の強化と、第三国がUSMCAへのアクセスから利益を得ることを防ぐための経済安全保障問題に焦点を当てることを明らかにした。
メキシコとカナダの反応
メキシコのマルセロ・エブラルド経済大臣はソーシャルメディアを利用し、メキシコは年次評価を受け入れると宣言した。しかし同氏は、年間1兆6000億ドル近い三国間商品貿易を扱う高度に統合された米国経済を支える貿易紛争の解決に向けた努力を強調した。
エブラルド氏は、将来の不確実性を回避するために、数か月にわたって取り組んできたいくつかの問題について合意に達することの重要性を強調した。同氏はグリア氏および対米貿易担当カナダ大臣ドミニク・ルブラン氏との仮想会談に参加した。
一方、ルブラン首相は、カナダはドナルド・トランプ大統領がカナダの鉄鋼、アルミニウム、自動車、木材に課した関税に対処するために引き続き努力すると約束した。カナダ大臣は、対話を継続し、三国間の貿易・投資協定が北米の繁栄と競争力を確実に支え続ける方法を特定することの重要性について合意を強調した。
メキシコのクラウディア・シェインバウム大統領は米国の発表に先立ち、合意があればUSMCAの延長は今後10年以内にいつでも実現する可能性があると述べた。彼女は共同作業は継続しており、「今日ですべてが終わるわけではない」と断言した。
この決定はすでに予想されていたことだった
ジェイミーソン・グリア首相は以前、カナダやメキシコとの持続的かつ拡大する貿易赤字など協定の問題を解決するにはさらなる時間が必要だと示唆していたため、米国のUSMCA延長拒否は広く予想されていた。
トランプ政権高官は記者団に対し、メキシコとカナダとの個別貿易「議定書」の可能性について「できるだけ早く」合意に達することが依然として米国の利益になると述べたが、日程は明らかにしなかった。しかし、この当局者は、メキシコとカナダの自動車に25％、金属に50％、木材に10％の関税を課すことですでにUSMCA関係を変更しているトランプ大統領は、いかなる合意にも懐疑的であり続ける可能性が高いと述べた。
以前、トランプ大統領は、2020年にUSMCAを「我々がこれまでに結んだ最良の協定」として打ち出したにもかかわらず、米国はUSMCAなしでもっと上手くやっていくだろうとさえ宣言した。メキシコとの2回の交渉で、トランプ政権は北米で製造される自動車に米国産成分を50％含有することを要求し、地域全体の含有率は82％となった。
車両のアクセシビリティとサプライチェーンへの影響
自動車メーカーの代表を含む業界団体は、免税貿易を伴う三国間協定としてUSMCAを継続することに賛成の声を上げている。彼らは、これがアジアや欧州の競合企業と比べて米国の製造業の競争力を維持するために不可欠であると主張している。
日産自動車のイワン・エスピノーサ最高経営責任者（CEO）は、USMCAの今後は、より多くの米国向けコンテンツを要求する可能性を含め、米国の自動車購入者にとって増大する手頃な価格の問題を悪化させる可能性があると警告した。同氏は政策立案者に対し、この問題を慎重に検討するよう促した。
日産はメキシコで米国市場向けに2台のコンパクトカー、「ヴァーサ」と「セントラ」を製造している。現在25％の関税が課されているにもかかわらず、エスピノーサ氏は車両が引き続き利益を上げていることを確認した。しかし同氏は、米国内ですべての部品を製造することの実現可能性に疑問を呈し、そのためのサプライチェーンが整備されておらず、「実際に実行可能な何か」が必要だと述べた。
