これまでに製造された最大の内燃エンジンである 14 気筒バルチラ・スルツァー RTA96-C は、巨大なコンテナ船に動力を供給するために特別に開発されました。この 2 ストローク ターボチャージャー付きディーゼル エンジンは、この種のマシンとしては地球上で最も強力なエンジンとして際立っています。
高さ 13 メートル、長さ 26 メートルのこの金属製の機械の重量は、なんと 2,300 トンもあります。この構造のクランクシャフトだけでも 300 トンに達し、14 個のピストンはそれぞれ 5 トンに相当します。運転中は、毎分 102 回転で 108,920 馬力 (80,080 kW) の出力を発生し、1 日あたり約 250 トンの重油を必要とします。これは、最もエネルギー効率の高い条件下でも、1 時間あたり 1,660 ガロンの消費量に相当します。
フィンランドのメーカー、バルチラ社が世界最大の内燃機関を開発するという決定は、世界貿易の拡大と海上輸送における規模の経済の追求によって、エマ・マースクなどますます大型化するコンテナ船の推進需要の高まりから生じた。以前使用されていた12気筒RTA96Cエンジンではもはや不十分でした。同社は完全に新しいエンジンを設計する代わりに、RTA96C シリーズを改良することを選択し、シリンダーを追加して容量を 80,080 kW に増加しました。
追加のピストンを単純に組み込むには、新しい構成でエンジンの有効性と安全性を確保するための厳密なエンジニアリング プロセスが必要でした。 14気筒のトルク増大を支えるためにはクランクシャフトの材質を強化する必要があった。さらに、エンジニアは徹底的なテストを実施して、新しいパワーに適切な強度と構造剛性を検証しました。
最初の 14 気筒 Wärtsilä-Sulzer RTA96-C は、2 ストローク ターボチャージ ディーゼル エンジンであり、2006 年に生産されました。同年、商業運航を開始し、当時世界最大のコンテナ船であった Emma Maersk に動力を供給し、海上物流における大きな進歩をもたらしました。
