BYD、ブラジルで最も売れている自動車ブランドでヒュンダイを抜いて4位に浮上 著者 Carolina Costa
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ブラジル自動車市場史上初めて、中国メーカーが4大自動車市場の一員としての地位を確立した。全国自動車流通連盟（Fenabrave）が発表したデータによると、BYDは今年上半期に販売台数でヒュンダイを上回ることに成功し、国内で4番目に販売台数の多いブランドとしての地位を固めた。
過去6か月間で、中国の自動車メーカーは9万9,028台の販売を登録し、韓国の自動車メーカーは9万6,723台の車両を登録した。わずか2,305台の差は、この期間にBYDがヒュンダイを追い抜くのに十分だった。主要ブランドのパフォーマンスをランキングでご覧ください。
2026年上半期の売上高トップ10ブランド
- 1°) フィアット: 270,941 台
- 2°) フォルクスワーゲン: 224,923 台
- 3°) ゼネラルモーターズ: 140,706 台
- 4°) BYD: 99,028 ユニット
- 5位）ヒュンダイ：96,723台
- 6°) トヨタ：78,969台
- 7°) ルノー: 63,873 台
- 8°) ジープ: 56,418 台
- 9°)ホンダ：53,540台
- 10°) Caoa Chery: 37,013 ユニット
この結果により、BYDは2026年上半期の販売でヒュンダイだけでなく、ジープ、ルノー、ホンダ、トヨタ、奇瑞曹亜など他の主要メーカーにも水を差すことになった。しかし、同時期に登録台数14万706台で3位を占めたゼネラル・モーターズとの間には、依然として大きな差がある。
ブラジルにおけるBYDの大幅な成長は、前年7月からバイーア州カマサリで国内生産を開始したことが主な要因である。 2025年上半期には、中国ブランドは4万7千台を販売し、9位を占めた。ちょうど 1 年後、売上高は 2 倍以上に増加し、生産の現地化の効果が浮き彫りになりました。
Currently, the BYD model most sought after by Brazilian consumers is the Dolphin Mini.この電気ハッチバックは、今年上半期に累計 35,000 台販売され、中国自動車メーカーの総登録台数の 3 分の 1 以上を占めています。
国内自動車市場で第 4 位をめぐる熾烈な競争
歴史的には、1970 年代の終わり以来、ブラジルの消費者はフィアット、フォルクスワーゲン、ゼネラル モーターズ、フォードが「四大」自動車メーカーのグループを構成することに慣れていました。約 30 年間、これらのメーカーは国内の自動車と小型商用車の販売を独占し、リーダーが交互に交代しました。しかし、このシナリオは2018年以降に大きく変わり始めた。
フォードがトップ4に入ったのは2018年が最後となった。戦略的決定と、2019年にサンベルナルド・ド・カンポ（SP）、2021年にカマサリ（BA）の工場を閉鎖したことにより、伝統的なブランドの売上が減少した。フォードの撤退により、切望されていた4位はルノー、トヨタ、ヒュンダイの間の熾烈な競争の標的となった。
ルノーは2019年に初めてこの地位を獲得したが、その後2年ですぐにヒュンダイに道を譲った。 2022年と2023年、トヨタは年末時点で4位となったが、韓国のメーカーは2024年と2025年にその地位を取り戻した。現在、2026年末時点でもBYDの業績が維持されるのか、それとも市場が再び中国ブランドに対して韓国の優位性を示す年になるのかという疑問が漂っている。
