Một đoạn video nhanh chóng lan truyền trên mạng do một tài xế ở British Columbia, Canada ghi lại, dường như ghi lại cảnh một người phụ nữ đang ngủ khi đang lái chiếc xe Tesla của mình. Đoạn ghi âm đã làm dấy lên cuộc thảo luận sôi nổi về sự nguy hiểm của việc tự mãn với công nghệ hỗ trợ lái xe.
Cơ quan Cảnh sát Hoàng gia Canada (RCMP) đã mở một cuộc điều tra sau khi lan truyền rộng rãi những hình ảnh cho thấy người lái xe dường như bất tỉnh khi chiếc Tesla của cô di chuyển dọc theo một con đường đông đúc ở phía đông nam tỉnh.
Đoạn phim được ghi lại bởi Carleigh King, một tài xế khác, vào một chiều Chủ nhật, khi đang di chuyển dọc theo Đường cao tốc xuyên Canada, giữa các thành phố Golden và Revelstoke.
Trong đoạn ghi âm, có thể quan sát thấy một người phụ nữ bên trong chiếc Tesla màu xám, ngồi ở ghế lái, nhắm mắt và rời tay khỏi vô lăng trong khi chiếc xe tiếp tục hành trình dọc theo đường cao tốc.
King còn báo cáo thêm rằng có hai đứa trẻ có mặt ở ghế sau của xe, mặc dù thông tin này chưa được RCMP Revelstoke xác nhận chính thức.
Fred Lambert, tổng biên tập cổng thông tin giao thông điện tử Electrek, nhận xét có khả năng tài xế đã tìm cách vượt qua hệ thống giám sát của ô tô.
Ông giải thích rằng sách hướng dẫn sử dụng xe yêu cầu, mỗi khi chức năng tự động hóa được kích hoạt, một thông báo bật lên sẽ cảnh báo người lái xe về sự cần thiết phải chú ý đến đường đi.
Một hệ thống camera nằm phía trên gương chiếu hậu sẽ theo dõi ánh mắt của người lái xe và cảnh báo anh ta nhấn vô lăng nếu nhìn đi chỗ khác trong thời gian dài.
Tuy nhiên, Lambert chỉ ra rằng có nhiều phương pháp để lách các quy tắc này, bao gồm việc sử dụng kính râm phân cực và các thiết bị cắm được thiết kế để vô hiệu hóa các cảnh báo giám sát.
Lambert lưu ý khi xem lại video: “Người lái xe này đeo kính râm…vì vậy đó chắc chắn là một phần của phương trình”.
“Tôi nhận thấy cô ấy có một phụ kiện xung quanh vô lăng, giống như một tấm che. Tôi không biết liệu thứ này có tác dụng gì trong việc vô hiệu hóa hệ thống giám sát hay không, nhưng rất có thể nó sẽ có tác dụng”, anh nói thêm.
Lambert nhấn mạnh rằng sự phức tạp ngày càng tăng của công nghệ lái xe tự động khiến một số tài xế trở nên quá tự tin và tự mãn.
“Bạn thấy nó tốt đến mức bạn cực kỳ tự tin… nhưng dữ liệu mà chúng ta đang thấy bây giờ vẫn chỉ ra một sự cố nghiêm trọng cứ sau 4.000 đến 5.000 dặm một năm, tức là khoảng 5.000 dặm. Điều này có vẻ không quá tệ… Nhưng một người lái xe có thể dễ dàng đi được 300.000 dặm mà không gặp tai nạn.”
Theo phân loại của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô được công nhận ở British Columbia, có sáu cấp độ tự động hóa phương tiện, từ cấp 0 đến cấp 5.
Cấp độ 0 biểu thị sự thiếu tự động hóa, trong khi cấp độ 1 và 2 bao gồm các công nghệ hỗ trợ người lái.
Kyla Lee, luật sư tại Acumen Law ở Vancouver, làm rõ rằng “về cơ bản, phương tiện này được yêu cầu để hỗ trợ người lái điều khiển xe. Điều này bao gồm cảnh báo chệch làn đường, phanh tự động, cùng các tính năng khác.”
Những thay đổi của Luật Phương tiện cơ giới, có hiệu lực vào tháng 4 năm 2024, cấm lái các phương tiện tự động cấp 3 trở lên, loại bỏ nhu cầu phải có người lái ô tô.
Hạ sĩ Michael McLaughlin, nhân viên quan hệ truyền thông của Đội tuần tra đường cao tốc British Columbia, cho biết tỉnh này hiện đang có lập trường thận trọng.
Ông nhấn mạnh: “Bạn phải luôn cảnh giác, tỉnh táo, tập trung hoàn toàn vào đường đi, với ít nhất một tay trên vô lăng… Việc dựa vào các công nghệ lái xe tự động hoàn toàn ở British Columbia là không hợp pháp”.
Anh ấy nhắc lại rằng “bạn không thể để robot lái xe thay bạn.”
Luật sư Lee chỉ ra rằng người lái xe trong đoạn video lan truyền có thể phải đối mặt với một số hệ lụy pháp lý do vụ việc.
Ông nêu chi tiết: “Điều này có thể bao gồm từ mức phạt đơn giản đối với hành vi vi phạm giao thông đến cáo buộc hình sự đối với hành vi điều khiển phương tiện cơ giới nguy hiểm”.
Luật sư kết luận: “Cũng có thể bị buộc tội hình sự liên quan đến sơ suất nếu có trẻ em trên xe và chúng có nguy cơ gặp nguy hiểm do tài xế thiếu sự giám sát khi phương tiện đang di chuyển trên đường cao tốc”.
