パキスタン当局は水曜朝(8日)、ボーイング737貨物機の残骸の位置を確認したが、同機はナビゲーションシステムの故障を報告した後、火曜(7日)夜のうちに消息を絶った。
パキスタン空港管理局の情報によると、航空機の破片はオルマラ港湾地域から98キロ南の公海上で発見された。救出活動は飛行機との連絡が途絶えてから約12時間後に行われた。
同機に乗っていた乗組員５人の捜索活動は現在も続いている。公式声明は、パキスタン海軍と海上保安庁がチームメンバーを捜索するために「さまざまな空と海のリソース」を活用していることを強調した。
貨物機の事故の詳細
パキスタンの航空当局によると、ボーイング737型機の失踪は火曜日の夜（7日）に発生し、アラブ首長国連邦のシャルジャからパキスタンのカラチに向かう途中だった貨物機がナビゲーションシステムの異常を報告した。
この便の運航を担当するK2航空は、同機にはパイロット2名、エンジニア2名、サポートチームのメンバーの計5名が搭乗していたことを認めた。
パキスタン空港管理局は、この問題に関する連絡は現地時間午後９時１８分、ブラジリア時間午後３時１８分に発生したと報告した。この警告の数分後、航空交通管制との連絡が突然中断されました。
航空管制官は航空機を誘導しようとしたが、わずか3分でレーダーが急激な高度低下を記録し、通信が途絶えた。飛行機はカラチ市から西に約２８７キロの地点にいた。
Flightradar24監視ポータルが収集した情報によると、同機は失踪直前に突然顕著な高度運動を行っていたことが判明した。
プラットフォームは、貨物船が1分以内に約1,500メートルの高度を失ったと詳述した。その後、わずか 30 秒で約 1,800 メートル上昇し、その後、急激な急降下を開始しました。
最後のデータ送信では、同機が高度約335メートルで、毎分2万2400フィート（時速400キロに相当）の急降下をしていることが示されており、航空専門家らは極めて異常な行動と考えている。
航空安全コンサルタントのアンソニー・ブリックハウス氏はプレス声明で、「これほど極端な行動は警告すべきだが、さらなるデータがなければ原因を特定するのは時期尚早だ」と述べた。
事件に巻き込まれたボーイング737-400型機は737ファミリーの中で最も古いラインに属し、物議を醸した737MAXよりも2世代前のものである。 Flightradar24のデータによると、この特定の飛行機は1999年に旅客機としてロシアのアエロフロートに最初に引き渡され、2012年に初めて貨物輸送に適応されたため、この航空機のプロフィールには複雑な運用履歴が追加されています。
K2エアウェイズは、このボーイング737-400を2024年に法人化した同社唯一の航空機として運航している。同社は、当局が実施する調査に全面的に協力していると述べた。
今回の死者確認は、パキスタン国際航空のエアバスA320型機がカラチ着陸中に墜落し、97人の犠牲者を出した2020年以来、パキスタンにおける初の死亡事故となる。
