DJI が開発した電動自転車用の新しい Avinox モーターは、業界で重要な議論の中心となっています。これらのエンジンはその大容量により現在の性能限界を超えており、自主規制の必要性について激しい議論が巻き起こっています。懸念されているのは、欧州連合が国内制限を設けずに、運転免許証やヘルメット義務化などのより厳格な基準に介入する可能性があることだ。この懸念は、ボッシュやシマノのドイツ総販売代理店であるパウル・ランゲなどの有名メーカーを含むドイツ自転車産業協会 (ZIV) のメンバーも同様です。
しかし、業界内の他の声は、この取り組みを特に「ボッシュ法」と呼んでいます。その議論は、ZIV (ドイツ独立ドローン操縦者協会) が提案した 750 ワットの制限が、ボッシュの最強モーターの出力パラメータと疑わしいことに一致しているというものです。一方、第2世代Avinoxエンジンを搭載したDJIの最新モデルは最大1500ワットに達し、協会が提案する制限を大幅に超えている。
電動自転車の電力が業界規制に及ぼす影響に関する議論
電動自転車モーターの技術進歩により、規制の必要性について重大な疑問が生じています。 DJI が提供する 1500 ワットが示すように、さらなるパワーの追求は、電動自転車の使用と人気を大幅に制限する可能性のある外部介入を避けるために業界に圧力をかけています。議論は、イノベーションと消費者の安全の間のバランスを見つけることに焦点を当てています。
Bosch や DJI など、電動自転車用の最も強力なモーターの比較テスト
市場で入手可能なエンジンの出力が増大していることを考慮すると、日常使用にこれほど多くの出力が実際に必要なのかという疑問が生じます。この問題を明確にするために、私たちは DJI の最も強力なエンジンを使用してテストを実施し、ボッシュの最も堅牢なモデルと直接対決させました。後者は、ZIV の提案された制限に従って依然として許容可能であると考えられています。この分析は、2 つのテクノロジー間のパフォーマンスと有用性の違いを理解することを目的としています。
