Los nuevos Honda City y WR-V tendrán un motor híbrido flexible fabricado para Brasil
Honda está desarrollando un sistema híbrido suave diseñado específicamente para equipar sus vehículos compactos en el mercado brasileño. Este avance tecnológico busca aumentar la eficiencia de los automóviles producidos y vendidos en el país, sin que se traduzca en un costo final significativamente mayor, enfoque que difiere de la estrategia de otras automotrices.
Los detalles más profundos sobre esta tecnología aún no se han publicado y la validación técnica y comercial está en curso, según información obtenida de una fuente interna. Sin embargo, se espera que el sistema híbrido suave (MHEV) se aplique al motor 1.5 atmosférico, motor que ya equipa los modelos Honda City, HR-V y WR-V. Actualmente, este motor entrega 126 caballos de fuerza y un torque de 15,5 kgfm.
El funcionamiento de los sistemas híbridos suaves, que pueden ser de 12 o 48 voltios, no implica tracción directa de las ruedas por parte del motor eléctrico. En cambio, el motor-generador actúa como un refuerzo, proporcionando energía adicional en momentos de mayor demanda. Esta asistencia es crucial, por ejemplo, al arrancar en un semáforo o durante la recuperación de velocidad, fases en las que el motor de combustión suele consumir más combustible. Una de las ventajas es que este sistema no requiere paquetes de baterías grandes y pesados.
De concretarse el lanzamiento del MHEV, representará la segunda tecnología electrificada de Honda en Brasil. Los vehículos de gama alta de la marca, como Civic, Accord y CR-V, ya utilizan el sistema e:HEV. Se trata de un sistema totalmente híbrido, considerado más sofisticado y caro, donde los motores eléctricos son los principales responsables de la tracción de las ruedas la mayor parte del tiempo.
La iniciativa de crear una opción más asequible para Brasil refleja la estrategia de Honda para los modelos City y WR-V, que tienen un posicionamiento de precio por debajo del HR-V. El HR-V, por su parte, debería recibir el sistema híbrido e:HEV a partir de 2027, justificando así su mayor rango de precios y consolidando la oferta de tecnologías híbridas adaptadas a los diferentes segmentos del mercado.
