マックス・フェルスタッペンがベルギーF1 GPの最初のプラクティスをリードし、ガブリエル・ボルトレトが10位 著者 Thiago Lemos
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レッドブル・チームは、2026年7月17日金曜日、ベルギーGPの最初のフリー走行セッションをリードし、F1週末を前向きにスタートさせた。マックス・フェルスタッペンは、ライバルと十分な距離を保ちながら、1分47秒070のベストラップを記録した。 2位にはフェラーリのルイス・ハミルトン、3位にはシャルル・ルクレールが入り、ブラジル人ドライバーのガブリエル・ボルトレトが10位となった。
ガブリエル・ボルトレトはトレーニング開始時にハードタイヤを使用して9番手を達成した。次の挑戦ではパフォーマンスが向上し、5位に到達しました。その後、セッションの最終段階でソフトタイヤに交換したことで、アウディのドライバーは競合他社の改善を受けてなんとか挽回して8位に浮上した。結局、ボルトレトはトップに対して1.3秒差の10番手タイムで練習を終えた。
レッドブルのこの好成績は、チームが2026年シーズンに困難に直面している重要な時期に実現した。マックス・フェルスタッペンは最近イギリスGPを放棄せざるを得なくなり、メカニカルトラブルに見舞われるのは今年3回目となった。この一連の挫折は、スパ・フランコルシャンでのパフォーマンスにもかかわらず、現在世界選手権で7位に留まっているドライバーの早期離脱の可能性の噂の一因となっている。
注目すべき動きとして、レッドブルは、マックス・フェルスタッペンが巻き込まれた最近の事故を受けて、自社車両の回転翼の使用を中止することを選択した。この変更は、厳しいF1シーズンの中で安全性とパフォーマンスの懸念に対処するオーストリアチームの取り組みを反映している。
セッション中、オーストリアチームはミディアムタイヤとソフトタイヤの両方で良いパフォーマンスを見せたが、フェラーリはソフトタイヤでより競争力のあるペースを示し、ライバルに迫っていた。同じくレッドブルのイザック・ハジャールは、ある時点でトレーニングセッションをリードして驚かせ、チームメイトに僅差の4位でフィニッシュした。チャンピオンシップリーダーのメルセデスは、アンドレア・キミ・アントネッリが6位、ジョージ・ラッセルが8位と、より控えめなパフォーマンスを見せた。
初回無料トレーニングの分類
- マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – 1:47.070
- ルイス・ハミルトン (フェラーリ) +0s145
- シャルル・ルクレール (フェラーリ) +0s207
- アイザック・ハジャル (レッドブル) +0s252
- オスカー・ピアストリ (マクラーレン) +0s452
- アンドレア キミ アントネッリ (メルセデス) +0s533
- ランド・ノリス (マクラーレン) +0s861
- ジョージ・ラッセル (メルセデス) +0s889
- アルビッド・リンドブラッド (レーシング・ブルズ) +1秒164
- ガブリエル・ボルトレト (アウディ) +1秒336
- リアム・ローソン (レーシング・ブルズ) +1秒362
- ニコ・ヒュルケンベルグ (アウディ) +1秒892
- オリバー・ベアマン (ハース) +1秒940
- アレクサンダー・アルボン (ウィリアムズ) +2秒267
- フランコ・コラピント (アルピーヌ) +2秒333
- エステバン・オコン (ハース) +2秒379
- ピエール・ガスリー (アルピーヌ) +2秒642
- バルテリ・ボッタス (キャデラック) +2秒769
- セルジオ・ペレス (キャデラック) +3秒156
- カルロス・サインツ (ウィリアムズ) +3s792
- ランス・ストロール (アストンマーティン) +5s738
- ジャック・クロフォード (アストンマーティン) +6s129
F1グリッド上の新しい特徴の1つは、通常フェルナンド・アロンソが運転するアストンマーティン車を引き継いだジャック・クロフォードのデビューでした。この参加は、シーズン中の無料トレーニングセッションに若い才能を参加させることを義務付けるレギュレーションの一部である。
トレーニングが始まると、ハジャールはソフトタイヤでファステストラップを記録するなどすぐに頭角を現し、フェルスタッペンとルクレールはミディアムタイヤを選択した。約10分後、リンドブラッドが3番手タイムを記録し、その直後にハミルトンがトップとなり、すぐにフェルスタッペンが追いついた。
フェルスタッペンは直接のライバルたちに対して0.6秒のアドバンテージを維持することに成功し、他のドライバーが新たな速いラップを重ねた後もリードを維持した。しかし、ハジャルは最小0.081秒の差で一時的にリードを取り戻した。セッション中盤近くで、ハミルトンはチームメイトのルクレールを抜きトップ3に復帰することに成功した。
残り31分間のプラクティスからはソフトタイヤが多用され、一時はアントネッリが首位に立った。しかしすぐに、ソフトコンパウンドを走行していたハジャールとフェルスタッペンのラップに追い抜かれてしまいました。残り20分でフェラーリはペースを上げたが、オランダ人ドライバーのマークには届かず、ハミルトンが2番目のベストラップを確保し、ルクレールがその後ろに迫った。
