Geely a dévoilé mercredi 17 juillet le système Thunder, un ensemble de propulsion électrique innovant qui regroupe 16 fonctionnalités dans une seule structure. Créée par InfiMotion, qui fait partie du conglomérat Geely Holding, cette avancée technologique atteint un rendement remarquable de 93,8 %, un niveau considéré comme sans précédent par l’entreprise pour un système produit en série.
Cette nouvelle architecture, conçue par InfiMotion, fera sa première apparition dans la berline électrique Galaxy TT, récemment lancée en Chine, avec des projections qui devraient être mises en œuvre dans plusieurs autres futurs véhicules du constructeur automobile.
La clé du système Thunder réside dans sa capacité à consolider des composants qui fonctionnent traditionnellement dans des modules séparés au sein d’une automobile. Il intègre douze fonctions matérielles, allant du moteur électrique, de l’onduleur et du réducteur, au chargeur embarqué (OBC), au convertisseur DC/DC, à l’unité de distribution d’énergie (PDU), au contrôle des batteries haute et basse tension, au contrôleur du véhicule (VCU), au système de gestion thermique (TMS), ainsi qu’au contrôle actif de précharge et à la passerelle du domaine d’alimentation.
De plus, la technologie intègre quatre fonctions logicielles cruciales pour la gestion intelligente de l’énergie, l’optimisation de la charge, l’amélioration de la dynamique du véhicule et la surveillance continue de l’état général du système. Geely souligne que cette approche innovante élimine plus de 180 composants, entraînant respectivement une diminution de 15 % du poids total de l’ensemble et une réduction de 30 % et 15 % des câbles haute et basse tension.
Pesant seulement 75 kilogrammes, le module utilise une structure légère en alliage de magnésium. L’intégration des composants tels que le moteur, le réducteur et leurs supports en une seule pièce permet à l’ensemble final d’avoir une hauteur inférieure à 325 millimètres. Cette conception, selon le constructeur, permet de libérer environ 28 litres de volume supplémentaires dans le coffre à bagages.
Un point important de l’innovation est sa compatibilité totale avec les plateformes de véhicules électriques 800 volts. Le Thunder intègre une architecture électronique appelée One-Chip, qui accélère le temps de réponse des commandes, passant d’environ 40 millisecondes à seulement 2 millisecondes, ce qui améliore considérablement la réactivité du système de propulsion.
Geely souligne également que des algorithmes avancés, basés sur l’intelligence artificielle, optimisent en permanence le fonctionnement de l’ensemble pour maximiser son efficacité dans des conditions de conduite variées. Dans des scénarios de basses températures, comme -18°C, le système est capable de retenir une énergie thermique équivalente à environ 7 kWh, ce qui réduit la demande d’énergie pour chauffer l’habitacle du véhicule de plus de 40 %.
Lors d’une évaluation réalisée près du lac Qinghai, en Chine, une voiture équipée de la technologie Thunder a atteint une consommation de 8,2 kWh aux 100 kilomètres. Le constructeur souligne que ce résultat a été obtenu dans des conditions de tests spécifiques. Selon le cycle chinois CLTC, le même système peut offrir une consommation d’énergie à partir de 10,7 kWh aux 100 kilomètres, variant selon la configuration du véhicule.
La première application pratique de cette technologie innovante se produit dans la Geely Galaxy TT, une berline électrique mesurant 4,99 mètres de long et dotée d’un empattement de 2,92 mètres. Le modèle sera disponible en configurations à propulsion arrière, d’une puissance de 245 kW (équivalent à 329 chevaux), et à transmission intégrale, délivrant 425 kW (ou 570 chevaux), capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en un temps impressionnant de 3,8 secondes.
Les options de batterie pour le véhicule incluent des capacités de 52,4 kWh, 63,8 kWh et 75,2 kWh, offrant des autonomies comprises entre 540 km et 725 km, telles que mesurées par la norme CLTC.
Malgré l’absence de confirmation concernant l’éventuelle introduction du système Thunder dans les modèles Geely destinés au marché brésilien, ce lancement indique clairement l’orientation stratégique de l’entreprise pour sa prochaine gamme de véhicules électriques mondiaux.
Cette intégration croissante de composants tels que les moteurs, l’électronique de puissance, les systèmes de gestion thermique et de contrôle a le potentiel de générer des véhicules plus abordables avec une architecture simplifiée, en plus d’optimiser l’efficacité énergétique. Cette approche s’aligne sur la tendance observée chez d’autres constructeurs automobiles cherchant à développer des plateformes électriques de pointe.
