BMW、M2に最終的にxDrive全輪駆動システムを採用した理由を明らかに 著者 Maria
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BMW は、しばらくの間、M3 セダンおよび M4 クーペ モデルに全輪駆動バージョンを提供してきましたが、今回、よりコンパクトな M2 クーペにも xDrive システムの利用可能性を拡大しました。多くの人が待ち望んでいたこの決定は、メーカーからの明確な正当化とともに、7月15日月曜日に明らかになった。
BMW M部門の責任者であるフランク・ファン・ミール氏は、この変更の理由を明らかにし、北東部（ニューヨーク、ニュージャージー、ペンシルベニアを含む）や中西部（イリノイ、ミシガン、オハイオを含む）など米国の特定地域の消費者が一年の大半でオールシーズンタイヤを使用する傾向があることを強調した。同氏によると、こうしたドライバーにとって、後輪駆動のみを搭載したM2は「まったく現実的ではない」ということで、さまざまな気候条件や地域の使用習慣により適応できる代替品に対する「多くの需要」があることが明らかになったという。全輪駆動の統合は、こうした市場のニーズと、顧客の大部分が求める実用性に直接応えるものです。
xDrive システムの導入における世界的な需要の役割
BMWの生産決定に対する米国の影響は前例のないものではない。自動車メーカーはこれまで、伝説的な E60 および F10 M5 のマニュアル トランスミッション モデルを北米市場専用に提供してきたほか、新型 M3 CS Handschalter も引き続き北米専用として提供しています。
M2 xDriveの実現可能性に対する米国の多大な貢献に加えて、BMWはスイスでもこのモデルに対するかなりの需要があることを確認した。降雪が多い北米との気候の類似性を考慮すると、さまざまな気象条件下でのパフォーマンスと安全性を求めるスイスの消費者にとって、四輪駆動のスポーツカーに対する需要は理にかなっています。
M3 および M4 兄弟と同様に、M2 xDrive は後輪駆動の同等品よりも機敏であることが証明されました。新しいクーペは、0 から 96 km/h まで 3.6 秒という驚異的な速さで加速することができ、30 cm のダッシュでは 3.3 秒に短縮されます。対照的に、8速オートマチックトランスミッションを搭載した後輪駆動のM2バージョンは、同じ速度に達するまでに3.9秒かかりました。
M2 xDriveの導入は、オートマチックトランスミッションを備えた標準的なM2に代わることを意味します。ただし、後輪駆動を好む純粋主義者のために、BMW はマニュアル トランスミッションのオプションをラインに残しておきます。 M2 のどちらの構成でも、引き続き有名な S58 直列 6 気筒 3.0 リッター ツインターボ エンジンが使用され、最高出力 473 馬力とトルク 600 Nm を発揮します。
2027 年モデルに向けて、BMW は最新のユーロ 7 排出ガスガイドラインに適合させることを目的として、S58 エンジンに改良を加えました。イノベーションの中には M-Ignite プレチャンバー点火技術がありますが、この機能は北米市場向けの車両の仕様には必須ではありません。自動車メーカーはまた、ドライバーは排気音のわずかな改善と燃料消費量の若干の最適化が期待できると述べています。
