La nouvelle BMW M3 électrique fournira plus de puissance que le modèle à combustion
L’électrification croissante du marché automobile a porté la concurrence pour l’énergie à un nouveau niveau. Alors que des modèles comme la récente AMG CLA atteignent près de 700 chevaux et que l’AMG GT Coupé 4 portes dépasse les 1 100 chevaux, avec certaines hypercars électriques approchant les 2 000 chevaux, BMW M adopte une approche plus sobre à l’égard de sa future M3 électrique. Le constructeur automobile a annoncé mardi 16 juillet que le modèle aurait de meilleures performances que la combustion, mais sans tomber dans la tentation de chiffres de puissance exagérés.
Bien que l’ingénierie permette d’extraire un mégawatt (environ 1 341 chevaux) des quatre moteurs électriques de la M3, BMW a expliqué que ce n’est pas la stratégie pour la version de production. Dans une interview avec Bimmer Today, Frank van Meel, chef de la division M, a confirmé la faisabilité technique, citant le prototype Vision Driving Experience (VDX) qui a déjà atteint ce niveau. Cependant, appliquer autant de force à un véhicule électrique de série présente des inconvénients importants.
“Si je mets plus d’un mégawatt de puissance dans une voiture, je peux accélérer plusieurs fois, mais la température va commencer à augmenter et devenir un problème. Cela signifie que tout s’effondre après cela et que vous ne pouvez pas installer autant de système de refroidissement. Nous devons considérer le concept global et réaliser qu’il ne s’agit pas seulement d’atteindre certains chiffres ; ce n’est pas durable. Vous n’avez certainement pas besoin de 1 000 ch ou plus”, a déclaré van Meel à propos de la philosophie de l’entreprise.
En savoir plus: La nouvelle génération de la BMW M3 électrique surpasse le moteur à combustion sans se concentrer sur la cavalerie extrême
Bien que l’exécutif n’ait pas détaillé la puissance exacte de la M3 électrique, il a garanti qu’elle sera supérieure à celle du modèle à combustion. La M3 CS, la berline sport la plus puissante de la Série 3, offre 543 chevaux. L’exclusion de la gamme de 1 000 ch indique que la M3 électrique devrait être inférieure à 900 ch, avec la possibilité de futures versions, comme la CS, augmentant encore les performances.
BMW a déjà confirmé que toutes les voitures électriques de la gamme M seront équipées de quatre moteurs, offrant une transmission intégrale. Il y aura la possibilité de découpler l’essieu avant pour une configuration purement propulsion, ce qui améliore également l’efficacité énergétique lorsque la puissance maximale n’est pas requise. Dans le cas du M3, les quatre moteurs seront alimentés par une batterie lithium-ion personnalisée, d’une capacité utile de plus de 100 kWh.
Voir Aussi
Pierre Thomas, co-fondateur de Quality Control, décède des suites d’une crise cardiaque à Las Vegas
Un séisme de magnitude 6,7 secoue le sud du Pérou sans faire de victimes
Mise à jour One UI 9.5 : quels appareils Galaxy devraient recevoir la nouvelle interface de Samsung
Pour rassurer les amateurs plus traditionnels, le PDG de M a assuré que la M3 essence poursuivra sa production, avec un modèle de nouvelle génération. Frank van Meel n’a pas précisé la date de lancement de la version six cylindres, mais elle n’arrivera probablement pas avant 2028. Le moteur S58, qui propulse le modèle actuel, a déjà reçu des mises à jour avec une nouvelle technologie d’allumage pour répondre aux normes d’émissions Euro 7, assurant ainsi sa longévité également dans les modèles M2 et M4.
Couverture complète: Dernières Nouvelles (FR)
Comprendre le point de vue de BMW M sur l’équilibre de puissance dans la M3 électrique
L’analyse de BMW suggère que même si des chiffres de puissance extrêmement élevés peuvent stimuler les ventes, l’entreprise cherche à rendre l’énergie plus gérable et plus durable. La M3 électrique ne sera pas un véhicule axé uniquement sur la force brute, privilégiant l’utilité quotidienne. L’idée est de créer une voiture polyvalente, similaire aux précédents modèles à essence, mais avec une toute nouvelle recette rendue possible par la configuration à quatre moteurs.
À suivre : tout sur BMW M3
La stratégie consistant à ne pas remplacer le modèle six cylindres, mais plutôt à le faire cohabiter avec la version électrique, permet aux acheteurs d’avoir encore des options. Cette approche vise à satisfaire les deux publics, même si certains peuvent contester l’idée que la M3 électrique partage le même nom que le modèle traditionnel à moteur thermique.
