Le pilote de l’équipe Mercedes, Kimi Antonelli, a décroché une remarquable pole position au Grand Prix de Belgique, battant son collègue et challenger au titre, George Russell, qui a terminé quatrième avec plus d’une demi-seconde de désavantage. Le résultat a été enregistré le vendredi 18 juillet 2026.
Antonelli, qui mène actuellement le championnat des pilotes avec 25 points d’avance sur Russell, a réussi à être 0,317 seconde plus rapide que Max Verstappen de Red Bull. Le quadruple champion des Pays-Bas a même bénéficié de l’aide du vide de son coéquipier Isack Hadjar.
Lando Norris, de McLaren, a réalisé une performance surprenante, atteignant la troisième place, avec un temps inférieur de 0,440 seconde à la pole position, même après avoir abandonné sa voiture dans le dernier tour. Toutefois, le pilote s’exposera à une pénalité de 10 positions sur la grille de départ pour avoir utilisé un nombre de composants moteur supérieur à celui autorisé.
Le duo Ferrari, Charles Leclerc et Lewis Hamilton, a obtenu respectivement les cinquième et sixième places. Ils devancent Oscar Piastri de McLaren et le rookie britannique Arvid Lindblad de Racing Bull, qui a montré de bonnes performances grâce aux récentes améliorations apportées à sa voiture.
Russell exprime sa frustration face au problème de vitesse en ligne droite
Depuis les essais libres de vendredi, Antonelli était déjà considéré comme le principal concurrent, et il a confirmé les prévisions en décrochant sa sixième pole position en seulement dix courses cette saison.
Dans le tour de ralentissement, le pilote en a profité pour souhaiter bonne chance à son père, Marco, qui fêtait samedi son 61e anniversaire.
Antonelli a commenté la séance : “En Q1, j’ai ressenti un peu de difficulté, car le vent s’intensifiait et la voiture devenait moins stable, mais les qualifications s’amélioraient. Nous avons apporté quelques changements à l’aileron avant pour la Q2. La Q3 a été positive car nous avons réussi un bon premier tour et, lors de la deuxième tentative, j’ai gagné un temps considérable. Ce fut un tour réussi.”
Russell, pour sa part, a déclaré : “Mon tour était bon. Cependant, nous rencontrons un problème de vitesse en ligne droite depuis l’étape de Silverstone.”
Il a ajouté que l’équipe pensait avoir identifié la cause du problème, mais que ce n’était pas la vérité, et qu’elle considérait alors qu’il s’agissait d’un aspect du style de pilotage, ce qui ne s’est pas non plus avéré exact.
“Après une analyse approfondie des données, je suis optimiste quant au travail que j’ai accompli. Rien qu’en regardant les détails, ma performance a été excellente.”
Le pilote britannique a conclu en soulignant la difficulté de rivaliser avec son coéquipier : “C’est extrêmement difficile de combattre Kimi dans des conditions normales. Avec cette situation, cela devient impossible. L’équipe s’efforce de comprendre ce qui se passe, car cela pourrait être dû à une multitude de facteurs.”
Stratégies de qualification en Belgique : le vide comme différenciateur
L’équipe Red Bull a utilisé Isack Hadjar pour donner un coup de pouce à Max Verstappen dans la longue ligne droite à plein régime avant la chicane finale. Cette stratégie était possible car le pilote français risquait déjà une pénalité de 30 places sur la grille de départ pour dépassement de la limite de changements de moteur autorisée pour la saison.
Verstappen a confirmé que le bénéfice du sillage offrait un avantage de 0,3 seconde par tour.
Il a ajouté : “Cela m’a certainement aidé, sinon je ne serais pas dans cette position, peut-être que je serais sixième ou quelque chose comme ça.”
Le pilote néerlandais a conclu : “Connaissant la punition et qu’Isack allait commencer la course en défense, il m’a aidé. Je reverrai ma performance demain, mais nous sommes heureux d’être aux avant-postes, compte tenu de la façon dont nous avons travaillé en équipe sur cette stratégie.”
Détails du Grand Prix de Belgique
Lando Norris et l’équipe McLaren n’avaient pas de grandes attentes en arrivant à Spa-Francorchamps, espérant conserver leur quatrième position sur la grille.
Cependant, les performances de la voiture ont été constantes tout au long du week-end et Norris a fait preuve d’un rythme particulièrement soutenu, étant 0,215 seconde plus rapide que Piastri, même sans effectuer un deuxième tour lancé.
“Nous n’avons pas fait de changements significatifs, nous étions juste un peu plus rapides sur ce circuit”, a expliqué Norris, qui débutera la course en 13ème position. “C’est dommage que nous ne partions pas plus devant, mais la course est longue et offre de nombreuses occasions de doubler. Nous espérons faire un bon résultat demain.”
Charles Leclerc avait enregistré le deuxième meilleur temps après les premiers tours rapides, à seulement 0,053 seconde d’Antonelli. Cependant, Ferrari n’a pas réussi à maintenir ce rythme, et ni lui ni Hamilton n’ont pu améliorer leurs temps lors des deuxièmes tentatives.
Leclerc, qui avait remporté la course précédente à Silverstone, a terminé à 0,532 seconde de la pole position, avec un écart minimum de seulement 0,002 seconde par rapport à Hamilton.
Les performances de Lindblad dans la Racing Bull mise à jour étaient remarquables : le pilote est le seul à compter sur cette version, car il n’y avait pas assez de composants pour une deuxième voiture. Il a terminé les qualifications à seulement 0,127 seconde d’Oscar Piastri de McLaren.
Gabriel Bortoleto et Isack Hadjar, tous deux d’Audi, complètent le top 10. Cependant, Hadjar partira à la 21ème place en raison de sa pénalité pour dépassement de la limite de pièces moteur, ce qui a entraîné une perte nominale de 30 positions.
Il se situe juste devant le pilote Aston Martin Fernando Alonso, qui risque également sa propre pénalité de 20 places liée au moteur.
Grille de départ : top 10 des qualifications
- Kimi Antonelli (Mercedes) – 1m44s361
- Max Verstappen (Red Bull) +0,317
- Lando Norris (McLaren) +0,440*
- George Russell (Mercedes) +0,508
- Charles Leclerc (Ferrari) +0,532
- Lewis Hamilton (Ferrari) +0,534
- Oscar Piastri (McLaren) +0,655
- Arvid Lindblad (Taureau de course) +0,782
- Gabriel Bortoleto (Audi) +1 267
- Isack Hadjar (Red Bull)*
