Lỗi pin buộc BYD phải thu hồi gần 90.000 chiếc sedan Qin Plus tại Trung Quốc
Hãng ô tô khổng lồ BYD đã xác nhận việc thu hồi 89.811 chiếc sedan hybrid plug-in Qin Plus DM-i tại thị trường Trung Quốc. Biện pháp quyết liệt này được thúc đẩy bởi một lỗ hổng nghiêm trọng được xác định trong dây chuyền lắp ráp bộ pin lithium, một tình huống có thể gây nguy hiểm cho tính toàn vẹn về thể chất của người ngồi trong xe.
Những chiếc xe bị ảnh hưởng bởi chiến dịch an toàn này đã rời khỏi nhà máy từ tháng 1 năm 2021 đến tháng 9 năm 2023. Tuyên bố chính thức được chính thức hóa với Cơ quan Quản lý Nhà nước về Điều tiết Thị trường (SAMR), cơ quan giám sát chính ở Trung Quốc, nhấn mạnh tính cấp bách và mức độ nghiêm trọng của lỗi kỹ thuật mà nhà sản xuất ô tô châu Á đã vạch ra.
Cuộc gọi khẩn cấp này bổ sung thêm các tình tiết khác gần đây mà thương hiệu phải đối mặt, tạo ra các cuộc tranh luận về những thách thức trong việc kiểm soát chất lượng trong bối cảnh mở rộng sản xuất mạnh mẽ. Khi BYD vượt qua 3 triệu xe điện được bán ra trên toàn cầu chỉ trong năm ngoái, áp lực cung cấp số lượng lớn mà không làm giảm độ tin cậy của linh kiện đã trở thành rào cản lớn nhất của công ty.
Cùng chủ đề: Lỗi pin buộc BYD phải thu hồi 88.000 chiếc Qin Plus DM-i
Hiểu rõ chi tiết kỹ thuật của lỗi và mối nguy hiểm cho người lái xe
Tài liệu do nhà sản xuất đưa ra chỉ ra rằng nguồn gốc của vấn đề nằm ở sự thiếu nhất quán trong quá trình sản xuất bộ điện áp cao. Lỗi lắp ráp này khiến các bộ phận cơ bản bên trong bị lệch, tạo ra tình huống lý tưởng cho tình trạng đoản mạch xảy ra trong ngăn chứa điện.
Sự cố đoản mạch trong pin lithium-ion là cảnh báo tối đa trong kỹ thuật ô tô, vì nó làm tăng đáng kể khả năng thoát nhiệt. Hiện tượng này gây ra một phản ứng dây chuyền không thể kiểm soát, trong đó nhiệt độ và áp suất bên trong tăng vọt, dẫn đến giải phóng khí dễ cháy và trong trường hợp xấu nhất là cháy hoàn toàn xe.
Tìm hiểu thêm: Lỗi pin lithium khiến BYD triệu hồi gần 90.000 ô tô để sửa chữa tại Trung Quốc
Ban lãnh đạo công ty nhấn mạnh rằng, mặc dù thống kê xác suất xảy ra sự cố là nhỏ nhưng rủi ro đối với tính mạng người tiêu dùng khiến việc can thiệp cơ học trở nên cấp thiết. Tình tiết tăng nặng lớn nhất là lỗi có thể xuất hiện đột ngột mà không có bất kỳ cảnh báo trước nào trên bảng đồng hồ, cả khi xe đang di chuyển trên đường hoặc đang đỗ trong gara.
Hệ thống quản lý pin (BMS), được thiết kế chính xác để ngăn chặn hiện tượng quá nhiệt, có thể không phát hiện kịp thời sự bất thường cụ thể này để ngăn chặn tình trạng sập nguồn. Do hạn chế về mặt điện tử này, chiến lược sửa chữa đòi hỏi sự kết hợp giữa cập nhật phần mềm và kiểm tra vật lý kỹ lưỡng để đảm bảo ô tô quay lại đường an toàn.
Chiến lược sửa chữa bao gồm nâng cấp từ xa và trao đổi linh kiện
Để giải quyết lỗ hổng và vô hiệu hóa mọi mối đe dọa, nhà sản xuất ô tô đã xây dựng một kế hoạch dự phòng miễn phí cho tất cả chủ sở hữu những chiếc sedan có liên quan. Hoạt động sửa chữa được chia thành các bước bổ sung, bắt đầu bằng can thiệp kỹ thuật số từ xa, được biết đến trong ngành là Over-The-Air (OTA).
Quá trình khắc phục sẽ tuân theo một quy trình nghiêm ngặt nhằm đảm bảo tính toàn vẹn của hệ thống điện và bảo vệ người lái xe khỏi mọi lỗi nghiêm trọng:
Xem Thêm
Lỗi pin buộc BYD phải thu hồi 88.000 chiếc Qin Plus DM-i
Dòng iPhone 18 mới mang đến ống kính 200 MP và ra mắt điện thoại di động có thể gập lại được chờ đợi từ lâu của Apple
Động đất ở Colombia: 294 người chết, hàng nghìn người bị ảnh hưởng
Thêm về chủ đề này: Nguy cơ mất điện khiến BYD triệu hồi 89.000 ô tô tại Trung Quốc
- Đầu tiên, phần mềm nhận được một thuật toán mới giúp tăng độ nhạy của việc theo dõi điện áp và nhiệt độ, đưa ra cảnh báo sớm và kích hoạt các chế độ an toàn nếu sắp xảy ra đoản mạch.
- Tiếp theo, khách hàng phải đưa xe đến đại lý ủy quyền để thợ máy tiến hành quét vật lý chi tiết bộ nguồn.
- Nếu kỹ thuật viên xác định bất kỳ sai lệch hoặc hư hỏng cấu trúc nào trong quá trình phân tích, toàn bộ bộ pin sẽ được thay thế bằng bộ pin mới mà chủ sở hữu không phải trả thêm phí.
Lịch sử gần đây cho thấy nhà sản xuất cũng gặp phải vấn đề tương tự
Cuộc gọi liên quan đến Qin Plus DM-i không phải là một sự kiện cá biệt trong quỹ đạo gần đây của thương hiệu Trung Quốc. Tập đoàn, công ty thống trị việc đăng ký các mẫu pin lai và thuần túy, đã phải đối mặt với những thất bại thường xuyên liên quan đến việc tiêu chuẩn hóa chất lượng của các bộ tích lũy năng lượng được sản xuất nội bộ.
Vào tháng 10 năm ngoái, hãng xe này đã phải triệu hồi hơn 115 nghìn chiếc xe thể thao đa dụng Tang DM-i và Yuan Pro. Lý do của chiến dịch đó thực tế giống nhau: những sai sót trong quy trình sản xuất đã tạo ra lỗ hổng dẫn đến đoản mạch và cháy, tùy thuộc vào điều kiện sử dụng và phương pháp sạc lại mà người lái xe sử dụng.
Nhiều tháng trước đó, vào đầu năm đó, một đợt huy động lớn khác đã ảnh hưởng đến khoảng 97 nghìn bản của dòng Dolphin và Yuan Plus. Trong trường hợp đó, nhân vật phản diện chính là hệ thống làm mát tế bào, có khiếm khuyết có khả năng tạo ra hiện tượng quá nhiệt và ảnh hưởng đến khả năng lái xe. Chuỗi sự cố này làm nổi bật áp lực to lớn mà dây chuyền lắp ráp của công ty hiện đang phải chịu.
Áp lực từ các cơ quan quản lý làm thay đổi cục diện ô tô Trung Quốc
Sự gia tăng đáng kể về số lượng lệnh triệu tập trên thị trường điện Trung Quốc phản ánh trực tiếp cuộc bao vây do cơ quan thanh tra đóng cửa. SAMR đã áp dụng lập trường không ngừng nghỉ, buộc các nhà sản xuất phải tiến hành sửa chữa hàng loạt ngay khi có bất kỳ cuộc điều tra nào chỉ ra rủi ro. Cùng với dự án của chính phủ Trung Quốc nhằm củng cố đất nước này thành trung tâm sản xuất xe sạch đáng tin cậy nhất, an toàn về pin đã trở thành trụ cột trọng tâm của ngành. Dưới sự giám sát chặt chẽ này, các thương hiệu khổng lồ buộc phải đầu tư thêm nguồn lực vào các cuộc kiểm tra độ bền và hành động hoàn toàn minh bạch trước công chúng, một bước cơ bản hướng tới sự trưởng thành của lĩnh vực này và bảo vệ những người mua những chiếc xe này trên quy mô lớn.
Tìm hiểu cách chủ sở hữu sẽ được thông báo về cuộc hẹn
Trong những ngày tới, nhóm quan hệ của BYD sẽ bắt đầu đưa ra thông tin liên lạc chính thức tới chủ sở hữu của những chiếc xe bị lỗi, sử dụng thư từ, tin nhắn email và các cuộc gọi điện thoại. Ban quản lý thương hiệu đã công khai xin lỗi về sự bất tiện đã gây ra và đảm bảo rằng họ sẽ cung cấp mọi hỗ trợ cần thiết để hướng dẫn người tiêu dùng trong quá trình sửa chữa.
Để thuận tiện cho việc kiểm tra, công ty cũng cung cấp một công cụ tư vấn trực tuyến trên cổng thông tin chính thức của mình, nơi chỉ cần nhập Số nhận dạng phương tiện (khung gầm) để tìm hiểu xem chiếc xe có nằm trong lô rủi ro hay không. Ngay sau khi nhận được thông báo, khuyến nghị rõ ràng là người lái xe nên lên lịch kiểm tra tại xưởng gần nhất càng sớm càng tốt, tôn trọng lịch thay thế phụ tùng.
Tìm hiểu thêm: Lỗi pin nghiêm trọng buộc BYD phải thu hồi gần 90.000 xe
Thách thức của việc cân bằng khối lượng bán hàng với sự xuất sắc trong sản xuất
Trở ngại mà nhà sản xuất ô tô đang cố gắng vượt qua bằng đợt thu hồi khổng lồ này cho thấy một vấn đề nan giải kinh điển của thị trường ô tô mới: khó khăn trong việc duy trì tiêu chuẩn xuất sắc trong khi sản xuất tràn lan. Được thúc đẩy bởi cơn sốt ô tô điện toàn cầu, các nhà máy đang hoạt động với tốc độ chưa từng thấy, điều này chắc chắn sẽ gây căng thẳng cho chuỗi cung ứng và nới lỏng các rào cản kiểm tra chất lượng.
Đối với các tập đoàn áp dụng mô hình dọc cực đoan, tự sản xuất mọi thứ từ trục vít đến pin năng lượng, việc kiểm soát tuyệt đối từng giai đoạn sản xuất là vấn đề sống còn. Bất kỳ sai sót cực nhỏ nào trong quá trình lắp ráp đều tạo ra hiệu ứng domino có khả năng khiến hàng trăm nghìn người lái xe gặp nguy hiểm. Cách công ty xử lý cuộc khủng hoảng này sẽ có ý nghĩa quyết định trong việc bảo vệ niềm tin của người tiêu dùng và chứng minh rằng cam kết về an ninh của công ty cũng lớn như tham vọng dẫn đầu thị trường toàn cầu.
