L’avenir de la célèbre Mazda MX-5 Miata génère des incertitudes, avec des questions sur la continuité du moteur à essence, de la transmission manuelle et d’une éventuelle transition électrique. Le 30 juillet, le PDG de Mazda, Masahiro Moro, a offert une réponse : la Miata pourrait, en fait, devenir électrique, mais ce changement ne se produira qu’un jour.
Lors d’un entretien avec le magazine allemand Auto Motor und Sport, Moro a déclaré que la prochaine version de la Miata “doit également être préparée à un scénario sans moteur à combustion”. Bien qu’il n’y ait pas eu de confirmation directe d’une MX-5 entièrement électrique, le discours de l’exécutif indique que Mazda envisage déjà l’électrification dans le développement du prochain roadster.
Cependant, on ne s’attend pas à ce que le prochain modèle Miata abandonne le moteur à combustion interne dans un avenir proche.
Le constructeur japonais a constamment mis l’accent sur la légèreté comme attribut essentiel du MX-5. Les dirigeants de l’entreprise ont réaffirmé plus tôt cette année que la technologie actuelle des batteries ne correspondait pas parfaitement à la proposition d’une voiture de sport légère, conservant l’essence comme l’alternative la plus viable pour le moment.
Moro a renforcé cette perspective en mentionnant que les ingénieurs visent un poids à vide compris entre 1 000 et 1 200 kilos pour la prochaine Miata, sans recourir à des composants coûteux comme la fibre de carbone. Cet objectif de poids est très similaire à celui de la Miata ND, la génération actuelle.
Le développement d’une version électrique pour la Miata est déjà à l’ordre du jour chez Mazda
Ce n’est pas la première indication qu’une MX-5 électrique est envisagée. L’année précédente, Mazda avait déposé un brevet pour un système de véhicule électrique non conventionnel. Cette conception positionne la plupart des cellules de batterie dans le tunnel de transmission, contrastant avec la pratique courante consistant à les installer sous le plancher sur les plates-formes traditionnelles.
Des modules de batterie supplémentaires seraient situés derrière les sièges et devant l’espace passagers. Ce positionnement est stratégique pour maintenir une répartition équilibrée du poids, une caractéristique cruciale qui définit la Miata, tout en conservant son caractère de maniabilité. La conception brevetée garantit également la propulsion arrière avec un moteur électrique unique.
Les défis de la conversion électrique de Miata demeurent
Transformer la Miata en un véhicule entièrement électrique est plus facile en théorie qu’en pratique. L’avenir de cette voiture de sport bien-aimée est encore incertain et dépendra des progrès technologiques.
Les observateurs de l’industrie considèrent l’électrification de la Mazda Miata comme une voie apparemment inévitable, même si elle devrait se produire plus tard. Le PDG Masahiro Moro démontre une reconnaissance de cette tendance, indiquant une probable intention de reporter le plus longtemps possible la transition électrique, conformément à la stratégie de la marque.
