2026년 8월 11일 평가에 따르면 레드불 레이싱 팀은 2026년 포뮬러 1에서 이례적인 시기를 맞이하고 있습니다. 이는 4개의 메이저 팀 중 아직 그랑프리에서 우승하지 못한 유일한 팀입니다. Max Verstappen이 5개의 포디엄을 달성했음에도 불구하고 드라이버는 1위를 차지하지 못했으며 이는 자동차의 균형과 공기역학적 제한으로 인한 어려움을 부각시켰습니다. 이는 팀의 이전 성공적인 시즌과 비교하여 경쟁 환경에 상당한 변화가 있음을 보여줍니다.
4회 우승을 차지한 그는 긍정적인 순간과 잠재력이 있는 성과에도 불구하고 그 기간이 “매우 어려웠다”고 표현했습니다. 그에게 전반적인 전망은 지금까지 어려운 시즌을 가리킨다. 운전자는 팀이 더 큰 일관성을 유지하고 모든 면에서 스스로를 강화하여 레이싱 이벤트에서 보다 원활한 주행을 추구해야 한다고 강조했습니다.
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현재 드라이버 챔피언십에서 109점으로 6위를 달리고 있는 Max Verstappen은 선두인 Kimi Antonelli에 비해 110점의 적자를 기록하고 있습니다. 네덜란드 드라이버는 오스트리아 팀이 대회의 마지막 단계에서 발전하는 데 필수적이라고 생각하는 행동을 자세히 설명했습니다.
Verstappen은 주요 목표는 자동차의 전반적인 성능을 높이고 기존 결함을 해결하는 것이라고 설명했습니다. 그는 팀이 경주 주말 동안이나 심지어 경주 시작부터 끝까지 성과를 잃는 경우가 많다고 지적했습니다. 파일럿에서는 더 높은 성능을 추구하는 것 외에도 이미 사용 중인 구성 요소 패키지에서 이러한 어려움이 나타나지 않도록 방지하는 것이 중요하다는 점을 강조했습니다.
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레드불(Red Bull)의 로랑 메키스(Laurent Mekies) 감독은 헝가리 그랑프리 이후 전략적 성명을 발표했습니다. 그는 곧 팀이 현재 자동차와 2027년 모델 사이에 개발 자원을 분배하는 방법에 대한 결정을 내려야 한다고 말했습니다. 이 같은 발언은 다음 시즌에는 1인승 중심으로 초점이 바뀔 것이라는 기대감을 시사한다.
미키스는 향후 규제의 특성상 이번 2027년형 차량으로의 전환이 예년보다 일찍 이뤄질 것이라는 기대를 밝혔다. 그는 팀이 신중한 평가를 할 것이라고 밝혔지만 상당한 초기 성능 부족을 바로잡는 것을 목표로 챔피언십 시작부터 헝가리 경주까지 수많은 업데이트를 구현하는 등 이미 투자한 노력을 강조했습니다.
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발언을 마무리하며 레드불 사장은 현재 속도를 유지하는 것이 어렵다는 점을 인정하면서도 포뮬러 1 시즌의 남은 단계에 대한 최선의 전략을 정의하기 위해서는 상세한 분석이 필요하다고 강조했습니다.